売れるのか、赤字に戻るのでは。

売れるのかね。
疑問。
トヨタ車の生産するのが、経営維持ではないか。



「富士重工業は９日、現在７８万台の全世界での年間生産能力を２０２０年度までに１０７万台に引き上げる方針を明らかにした。北米での販売好調で逼迫（ひっぱく）する生産能力を強化し、一段の成長を目指す。同日発表した新中期経営計画（１４～２０年度）に盛り込んだ。

　米国工場（インディアナ州）では、トヨタ自動車から受託している年１０万台の「カムリ」の生産を１６年秋に終了し、自社車両の生産に振り向ける。従来計画では現在１７万台（トヨタ分除く）の同工場の生産能力を、１６年までに３１万台まで増強する方針だったが、受託生産終了で４０万台規模に増強する。一方、国内は６０万台から６５万台へ引き上げる。」　



富士重工業は、ヒットする車も、作るノウハが、あるのだろうか。
疑問。

カムリのような、車を作ることが出来るのだろうか。
問われるのは、人材である。
工場は、生産するのが仕事、売れなくっても、生産するのと、売れているから生産するのと、
違う。


赤字に戻っていくのではないか。
部品会社になるも、難しい。
これから、増税の津波が、現われる。
車は、売れていくのか、問われる国内生産。
半分に減るのではないか。