穏やかな一日だったのでボディー本体のサフを研ぎました。
#800のペーパーで水研ぎし始まったのはいいのですが、前にやったパテがどうも気になりだしてしまい、またパテ盛りを始めてしまいました。
結局、気温の低いせいでパテが完全に硬化せずまた中途半端で終わりました。
明日塗装する予定ですが、気温も低く風も出そうなので朝の天気予報で決めましょう
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
パテの硬化待ちの間2号30を少し点検しました。
ボディーのへこみはありますが、意外と錆の腐食は少ない車体のようです。
当初ヘッドライト等が点灯しなかったのですが、ガラス管ヒューズの接触不良で磨いたら直りました。
耐久用ツインウォッシャーの車内側自動噴射を作動させてみたところ、
タンクの逆流防止用ワンウェイバルブから水が漏れ出して濡れました。今年も凍ったみたいです。
※3月8日に写真を付けてみました。
#800のペーパーで水研ぎし始まったのはいいのですが、前にやったパテがどうも気になりだしてしまい、またパテ盛りを始めてしまいました。
結局、気温の低いせいでパテが完全に硬化せずまた中途半端で終わりました。
明日塗装する予定ですが、気温も低く風も出そうなので朝の天気予報で決めましょう
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
パテの硬化待ちの間2号30を少し点検しました。
ボディーのへこみはありますが、意外と錆の腐食は少ない車体のようです。
当初ヘッドライト等が点灯しなかったのですが、ガラス管ヒューズの接触不良で磨いたら直りました。
耐久用ツインウォッシャーの車内側自動噴射を作動させてみたところ、
タンクの逆流防止用ワンウェイバルブから水が漏れ出して濡れました。今年も凍ったみたいです。
※3月8日に写真を付けてみました。