2つ目は、同じくセイコー・スピードタイマー6138-0030でベゼルリングが黒の事から通称「黒馬」と呼ばれている超人気のモデルです。それ故、オークションなどでは専門に修理をして出品されている方もいらっしゃいますね。全体の画像を撮り忘れたので後ほどということで・・一見素晴らしくきれいな個体ではありますが、文字盤とベゼルプレートはイーベイなどで流通しているリプロ品ですね。しかし、私が愛用している6138-0030の文字盤よりは出来は良いと思います。良く観察すると、針は再塗装というかタッチアップでしょうね。すぐに止まってしまうとのことです。
カレンダー機構を分解して行きますが、傷だらけです。この個体の巻真もくにぁっと曲がっていますね。ケースが巨大なので巻真が長いので曲がりやすい? それにしてもねぇ・・・
前回のUFOはキャリバーが6138Aでしたが、こちらは6138Bになります。基本的には同じ設計ですが、細かな部分の改良や同じに見える部品でも、寸法が異なっているものもあって互換性のない部分もあります。2つめなので簡単にしますが、まず二番車をセットします。
裏返し。筒カナを軽圧入しましたが、何度も締められていて状態は良くありません。全体に傷の多い機械です。
クロノグラフ車受を取り付けますが、真ん中にある「分クロノグラフ中間車」は6138Aでは単体ではなく受け側にカシメられています。その方が組立は楽ですね。
外観はきれいに仕上げられた個体ですが、何故か片振りや歩度はあり得ない調整がされていました。画像は調整後。
何とか問題なく完成して欲しいところですが、この後、そうも行かなくなって来たようです。機械と文字板の間に入る文字板受リングが何やらヤスリで削られていますよ。何でだか分かりますか? これはリプロの文字板が純正品より厚めに出来ているのでしょう。それによって、そのままでは小窓の針が取り付かなくなったのでしょう。
で、ここで問題発生。クロノグラフ分針の取り付く軸が短くて針が取り付きません。(針も疲労していて圧入にならない)じつは、組立時に分クロノグラフ車の先端がきれいに尖っていないなぁと思ってはいたのでした。
反対側のクロノグラフ時針を見てください。軸の出っ張りが違いますね。
あ～、また分解しました。右が付属の部品。左は新品です。先端の長さが違いますね。これは交換することになります。
これで問題解決だぞぅ、と思った矢先。第二(復針)ボタンが復帰しません。ピンセット先の復針規正レバーが上方(画沿いでは左方向)に曲げられており、バネが強くなり過ぎてスムーズに復帰出来ないもの。たぶん、第二ボタンの戻りが悪いので、「えいやっ」っとバネを強くなるように曲げたのでしょう。正規の調整を簡単に無視して治す人はカメラにも時計の世界にもいるものです。意外に、修理品(仕上げ済み)はこのようなものが多い気がします。返って、手つかずのジャンクの方が素性が良かったりします。
ケースに水が侵入すると文字板が極端に劣化をするので、現在ではリプロ部品の使用は仕方がないことだと思います。小窓の針は何度も抜き差しをして孔が拡大しており、そのままでは留まらない状態でしたので締めてから取り付けてあります。そもそも2つの針は同じ部品ではなく、どちらか、あるいは両方とも別個体からの移植でしょう。イーベイではリプロ針セットが販売されていますので、オーナーさんが調達されるそうですから、それまでの仮ということで・・ヨレヨレの純正針より新品のリプロ針の方がスカッとします。
ケーシングをしますが、サイズが極端に小さなパッキンを伸ばして付けられていましたので交換をしておきます。
裏蓋を締め込んで、ケース内で機械を固定するためのリング(バネ)がありますが、この部品は水の侵入により殆どの個体で錆びて折れています。修理をされている方はみなさん苦心をされるところでしょう。代替えとして針金をウェーブ状にしてからリングにしたものを使用するのが一般的な方法だと思います。今回は付いていたものを再使用とします。
最後に現在の純正品からの流用と思われるベルトのコマを追加して完成です。普通の時計と違い、竜頭が0時にあって、その両脇にクロノボタンがあることから「ツノ」と呼ばれているようですが、何のことは無い、普通の時計の竜頭位置(3時)から反時計回りに90゜回転させただけのアイディアデザインですね。ベゼルリングと文字盤が茶色の茶馬も存在します。流石にスピードタイマーの中でも文字板と針の配色など、高級感は一段上のモデルで海外でも非常に人気は高いようです。この個体もカレンダー表示から国内用ではなく輸出向けですね。
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