ＥＦ６１：製作準備編～その１

今夏の日記でＥＦ６１の製作準備を始めたことを記しましたが、ここへ来て俄然製作意欲が盛り上がってきました。


幣ブログ御常連さまの広島在住まろねふさまに、１０月に開催されたＪＲ貨物広島車両所の公開で捉えたＥＦ６１のカットボディの写真を過去の資料と共に送って頂いたのです。


セノハチ推進運転自動解放用解錠シリンダー


ＳＧとダクトの取付具合がよく判ります。


ＥＦ６０初期車のクイル駆動車と共に履くＤＴ１１５台車
いやいや、盛り上がります。

実は製作準備として密かに(笑)部品調達はしていました。
先ずは台車から

ＥＦ６１はＥＦ６０初期車とともにクイル駆動車としてＤＴ１１５／ＤＴ１１６と云う台車を履いていました。キットにはしなのマイクロ特有の完全ドロップ製の台車キットが入っています。全ドロップの台車って素材が比熱がでかくて半田付け組立がとても大変なんです。バーナーとか欲しくなっちゃうくらいです。そこでその辺をショートカットしようと思って市販品で他に使える部品がないか調べました。

カツミ製でDT115/DT116って、その物があるぢゃないですか(^_^)v

ところが買って帰ってきてみたら‥‥
ホイールベースが違う！

よ～く見てみたら、カツミの製品はＥＦ６０後期型（吊掛車）とＥＦ６５用の台車なのです。形式は？ＤＴ１１５Ａ／ＤＴ１１６Ａ・Ｂ‥‥
サフィクスＡ／Ｂが付いていますが‥‥
ＤＴ１１５とＤＴ１１５Ａは全く別物でした！
カツミの製品はＤＴ１１５ではなく、ＤＴ１１５Ａ／Ｂなのです！　カツミさん、製品標記が間違っています！(怒)

結局、某オクで処分‥‥orz


次に車輪です。リンク式改造後の姿は１本の車軸にスポーク車輪とボックス車輪が同居。
さて、ＭＰギアにそんな部品組み合わせあったっけ？有るわけ無いじゃないですか！

‥と、いうことで魔法の小箱登場！


ジャ～ン！　と云うことで車輪問題は解決しました(^_^)v