急行妙高を編成する

ご無沙汰しています。生きています(笑)
5月連休前に投稿したきり３ヶ月弱が経過してしまいブログ冒頭にサボりの証である広告が出る様になってしまいました。『最近、更新しませんね』なんて挨拶されちゃうんで『ヤバい！』となり漸く重い腰を上げました。今回も相変わらずの模型製作記です。コロナ禍以降、ほとんど撮影などの外出を控えており模型ネタしかありません。ようやく復活の兆しみえたかな？と思った模型運転会もマンボウや緊急事態宣言の再発出でみんなお流れ(*_*)　ちょっとモチベーションが持たなくなって来ました。

と愚痴りつつ、タイトル画像は最新作の急行妙高用のオハネフ13です。なぜ突然に急行妙高なのか？ウチに有る昭和30年代後半からヨンサントウ前までの客車群の操配をしていたら何故かオロネ10とオハネフ12がそれぞれ1両余剰になってしまったので、それを如何に生かすかを考えていた所、Twitterに妙高の画像が現れ、それを見て思いつきで編成整備を決めてしまいました。急行妙高は碓氷峠を越える急行ですから編成長もさほど長くなく手頃なところも着手に踏み切れた原因です。先ずは３両ある寝台車の整備を開始しました。


オハネフ13はプラ客車既製品のラインナップにありませんので、フジモデルの塗装済み車体を活用しTOMIXのプラ完成客車と連結しても遜色ないように仕上げます。たまたまヤフオクに出てきたものをゲットしました。モノは既に30年も前の製品でしたが、汚れや変形も無くほとんど死蔵品だったような状態でした。


一旦、アルミサッシなどを外したうえで、以前に急行津軽でやったのと同じことをします。即ち、TOMIXのオハネ12のプラ成形窓を嵌め込みます。


例によってスペーサーは車内装飾シートを厚紙に貼ったモノです。


ぴたっと収まりました。接着剤も不要なほどぴたっと嵌まります。


床下もオハネ12を利用します。実車は重量対策で蓄電池箱を1つ下しているので、模型でもカットします。これは電暖化時にオ級からス級になることを避けるために取られた措置と推測されます。


上手く嵌まって


取り敢えずカッコはつきました。
（つづく）