メンテお気楽日記 ３月３０日 B型Hボビン

織マーク協同組合からの連絡でした。「ボビンを処分したいのだが・・」
えっ、ちょつと驚きです。ここでは、わざわざB型のHボビンを探し回って納品した経緯がある。
今では、鍔の小さなA型B型ボビンは、特殊部品となり、中古市場では希少価値です。（写真の黒色、上からA・B）

レーヨンの極細繊維のカセ染糸を、カセ繰りしてHボビンに巻く、それを整経機にかける際、C型やK型の
Hボビンでは、鍔の抵抗が大きく解除に不具合がでる。わざわざ胴が太く、鍔の小さい、Ｂ型ボビンが必要とされる。

Ｂ型ボビンは糸量にして、２５０～３００ｇしか巻けない。世の中？のＨボビンはＣ型Ｋ型の７５０g～１kg巻きが
主流である。量産時代の設備としては、当然のこと。Hボビンの処分在庫は出てきても、B型は、まず出てこない。

福井のネーム屋さんからは、５～６０年前のガンガンカセ揚げ機を探せと言われたけれど、同じ理由でもある。
糸が繊細になれば、量産時代の設備機械では、対応出来ない不具合が出て来るとのことでした。


ネーム業界も、一時はインクジェット普及の波で、白生地の極細織りに甘んじていたが、色糸での文字・図柄織りにも
誇りと技術がある。同じ福井の工業センターでは、絵葉書と、まったく変わらない織物を見たことがある。

只、ネーム織りには、極細繊維を染めた色糸が必要となる。多色糸の染めとなると、チーズ染色では不効率。
おいおいカセ染色が必要とされるが、その糸を整経や織機にかけるための、前工程も必要となってくる。


B型用ボビン繰りの機械がないのも事実です。C型K型とはクレドールサイズも違います。２５０gしか巻けない機械は
もう、とっくに処分されています。カセ繰り機として出てくるのは、量産型機械ばかりです。

商社に頼まれて、C型Hボビンに下糸を巻いて、無理無理２５０gのB型ボビンとしてお世話したこともあった。

今回のお世話では、もう一つ問題が発生した。織マークが処分したい４００本のボビンは、その下糸付きでした。
産廃屋さんには、ABS樹脂として、引き取りをタダでお願いしたが、下糸が混ざっていれば話が違ってくる。
まだ交渉中だが、通常通り考えれば、処分費用を請求されることとなる。どうなる事やら・・・

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メンテお気楽日記 ３月２７日 そんたく（忖度）

●忖度（他人の気持ちを推し量ること）
当然のことである。でも、役人がやらない？事をするから、ややこしい問題になっているのか？

商売にしろ、ものづくりにしろ「他人を思うこと」から始まる。それが、商いともなる。
あったらいいな、出来たらいいな。が、良い品、便利な製品として、生まれ、提供も出来る。

問い合わせや、委託作業。
まず、客先の希望を理解し、それに対して、自分がどれだけの事ができるか？
それが、ものづくりにしろ、情報提供にしろ「客を思う気持ち」こそが、行動となり、好意となる。

そして、仕事をしたり、モノを売るにしても、結果はどうあれ「ありがとう」の笑顔を頂きたい。
マニュアルでは得られない笑顔は、客先のことをどれだけ思ったかに表われる。

もっと正直に言えば、大企業の東レやセーレン等からの問い合わせとなれば、やはり、入れ込みが違う。
人柄より先に、名前に負けている自分もいるのも確か。自分までも大きくなってきているかの勘違いです。

繊維工場でも時々「この糸（生地）は○○の製品になる、それをうちで作っている」と聞く事がある。
それは、自社工場の自信でもあり、勲章でもある。ブランドを支えているというジフの気持ちでもある。

今回の事件？も「総理大臣」の名前に踊らされた、役人の早合点が原因と思っている。
ありがたいと言えば、ありがたい？が、むちゃと言えばむちゃ、限度を超えている。


と、ま、時事ネタはこれくらいにして、最近、無理な問い合わせや、依頼が増えています。
最初から、畑違いの問い合わせです「ジャカード織機を探している」「ビームを世話して欲しい」
「撚糸機を移動したい」「解体屋を紹介して欲しい」等、　ワインダーとの関連はない。

色んな工場への出入りや、専門機料店との付き合いを理解していただいているのは、嬉しいが、
ワインダーとは関係ない。知らない機械のお世話には、やはり戸惑いが先立つ。

仲間たちからは「便利屋じゃないか」と笑われていますが、事は深刻で、重大でもある。

なぜ、畑違いの自分に声がかかる？それは、客先の出入り業者がいなくなったからです。
機料店・仲卸・職人がいない。高齢化もあろう、不況もあろう。儲からないから後継者も・・

んー・・・これ以上書き始めたらキリがない。後は自分で考えて下さい。今日はここまで。

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メンテお気楽日記 ３月２１日 海外製ワインダー 其の2

「海外製ワインダー」について、仲間たちと話す機会がありました。

やはり、問題はコピー製品と言われる、カタチさえ同じなら売れるという、雨後の筍メーカー？です。
海外工場では、設備投資が決まれば、半端ない錘数だそうです。作れば売れる時代は日本にもあったが、
アジア諸国でも、設備投資さえすれば、お金が戻ってくると思っているらしい。

まず、日本製品との大きな違いは、「加工精度」と「材質」だそうです。
日本では、０コンマ何ミリの図面加工ですが、向こうでは「こんな形に作って欲しい」がまかり通る。

だから、低速操作ではゴマカシ？が利くが、高速運転では、振動と騒音に泣く事になる。
燃台のスピンドルが暴れ回るなんて話も聞いた。特にベアリングは信用できないらしい。

材質も銑鉄の問題が有り、材質が一定していない。以前、インド製のドラムを日本メーカーに提供したら
「アルミの中に気泡があり、バランスが取りにくい」との返事だった。


と、言うものの、いつまでもコピー製品ばかりとも考えていない。当然、○○鉄工所製なんて製品は
淘汰され、残るべきメーカーだけが、主流メーカーとして、技術を積み重ねていく。

海外工場担当者によると、確かにその動きもあるが、まだまだ日本製中古機台が安心出来るとのこと。
ゆくゆくは海外製ワインダーも考慮範囲だが、見極めには、もう少し時間が必要と感じているそうです。


怖い話ですが、今日６０錘のソフトワインダーのジスク交換をしました。
ベアリングケースの遊びが大きいと感じました。本来なら交換状態です。しかし、部品がありません。
もちろん、メーカーにもありませんし、作ってもいません。１００個２００個の鋳物製では取り合ってもらえません。

もし、二次メーカーでの製作依頼としても、メーカー精度と材質が同じとは考えられません。
価格もおどろく事となると思います。対応は「中古で中古を直す」ことになります。

あと何年とは、言えないけれど、海外製繊維機械は確実に入って来ます。作っていない機械は中古も出ない。
繊維産業が無くならないと同じで、繊維機械も無くならない。その為の機械が必要とされます。

特に、量産高速機への影響は大きい。需要があれば、開発スピードも早いと考えなければならない。
すぐに追いつけ追い越せの状態になる。だって、日本製機械は止まっているんだもの。

３０～４０年前の日本製の機械。確かに精密で丈夫です。驚きに値いします。そう、繫栄期でした。
儲かればこそ、技術の進歩・発展があるのは当然です。競い合ってこその技術です。

機能性繊維の開発こそ、各社で競い合っていますが、その為の機械が無いのも、現状です。


話が違うかもしれないが、今、自分の処には、昔の機械を探して欲しいとの依頼があります。
「風合いが違う」「味わいが違う」との事です。糸に優しい、手間を掛けた加工が必要との事です。

しかし、機械屋としては、「同一品質」「持続性」「便利性」こそが機械の役割と思っています。

量産社会への「反抗」なのか？　開発ない機械への「言い訳」なのか？なぜか、一抹の疑問が残る。

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メンテお気楽日記 ３月１６日 海外製ワインダー

海外製ワインダーの代理店をしているという、商社からの連絡でした。
インドネシヤ製と中国製のワインダーを取り扱っているとの事でした。

客先の心情としては、東南アジア製繊維機械には、まだまだ品質保証に不安があり、いくら低価格でも
コピー製品意識で、二の足を踏むのが現状なので、販売につなげるのは難しいと答えました。

ところが、商社もその点は充分把握していて、後々のメンテナンスや技術対応には、国内技術者の協力を
得ているとの事でした。知っている名前も何人かいました。もう、輸入実績もあるとのことでした。


これまでも、輸入機台の話はチラチラ聞いてはいるが、良かったという話は聞こえてこない。
西欧製は、取り扱いが複雑過ぎたり、東南アジア製は、品質に問題があったりとの話です。

何より、維持管理のフォロー体制がなく、部品ひとつ手に入れるのが難しいのも現状です。
周辺機器（回転計・ノッター等）のアジア製品は、時々目にします。価格は国産品の半額？です。
ところが、販売店の言い訳？は「使い捨て機器と考えて欲しい」ってことです。


カタログも頂きました。国産某メーカーの機台とそっくりです。メーカー自体は海外生産から撤退しましたが
製造技術や生産ラインは、海外に残りました。その後、アジア圏内での販売実績は、知る由もないが、
中古機台？として、国内工場に輸入されている事も知っています。

これも問題があります。同じ？機種でありながら、国内メーカーからの部品供給が一切出来ません。
「メーカー責任として、他社製品のためのメンテナンは出来ない」という事です。
部品注文の際には、機台の製造番号を連絡しなければ、取り合ってもらえません。

東南アジア製機台の魅力？は価格でもあります。新台価格が半額で手に入るならば、多少のリスクも・・

そりゃ、振興経済の量産化体制を取るアジア諸国と、受注生産体制を余儀なく？される国産メーカーとでは
製造コスト等に差が出るのは、当然のこと。部品ロットの差や外注工場が大きくのしかかって来る。


国産の技術の差、品質の差。これには誰もがジフしているのは解るが、作ってこそ、使ってこその技術です。
「うちの糸はいいョー」なんていつも言っているオヤジだが、他方からは、納期遅れの話をしょつ中聞く。

技術・品質にあぐらをかいているとは言わないが、もうブランド自体が昔話「昔は良かった・・」です。
新進ブランドも次々と表れています。それはすべて「今、何が必要とされているか？」への対応です。

材料にこだわる、品質にこだわる。安全にこだわる、見た目にこだわる。そして価格にこだわる。
「こだわり」こそがブランドとして生まれ、生き残って行く為の手段でもある。

よく、自分は「この工場のウリは何ですか？得意加工は何ですか？」なんて質問をする。
すぐに「○○かな」と出てくれば、まずは安心。で、なければ、単なる請負工場と見てしまう。

・・・・ン、又、話が横道に行っている。海外ワインダーに戻さなければ。

ン・・・・。ワインダー各種の「得意分野」の話は次の機会にします。長くなるとマニアックと言われたので。


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メンテお気楽日記 ３月９日 久しぶりの、Aランク中古品

解体業者からの電話でした「三筋の箱のままのドラムが出てきたが、要らないか？」
「ま、ツラを見てからだョ。使える部品ならば、買うョ。」

部品は大切です。特にドラムはR・Tワインダーのかなめです。
よく、中古機台の商いをしていると「うちのワインダーではケバひとつ出ないョ」なんて言われるけど、
よくよく見ると、折り返し部に糸道が付いている。糸のあたりが、同一仕事だっただけの事。

最近この事例が多いと言うよりも、もう大半が、確認時点でBランク査定にならざるを得ない。
平成２９年度、約３０年間、新規機台の取引は極端に少ない。新品ドラムへの交換依頼も、まれであった。

当初は、まだAランク中古としてのお世話も出来たが、新品を売らなければ、当然中古が出て来るワケがない。
Aランクをお世話したい。いやAランクでなければ。とも思うが、仕事糸から選別しなければならない状態。


なぜ、新品ドラムのお世話が出来ない？やはり、それは価格です。三筋１２錘機の経費として、約２０万弱。
中古機買って、まだまだおつりの来る価格です。と、言うよりも「償却」が計算出来ないのが一番の理由かも。

もう、事故が起こらなければ？、ドラム交換のお世話がないのも現状です。
それも、選びに選んだBランクから、その上で、現場でのケバ確認を終えての商いになります。
それでも、工場にとっては４万強の経費負担になります。機械維持費を用意していない工場が多い。

Aランク査定は外観から判断できます。肝心なのは糸道跡ですが、これでA・B・処分と別れます。
糸道跡がなく、外観キズが無ければAランク中古となりますが、溝のすべり（ころがり）クセもポイントです。

今回の出物は、チーズ紙管用ワインダーを購入早々に、コーン紙管用ドラムと交換したと考えられます。
親父の仕事だったかも知れません。当時は「下取り」って意識もない、裕福な？時代だったかも。

財布にはお金こそ入っていないが、Aランク部品・Aランク機器・機台があれば、商いが楽しくなるのは・・ネ。

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