メンテお気楽日記 3月26日 土曜日出張（高速割引）

今回の出張は山梨県です。ニット工場のワインダーメンテナンス。
片道４５０ｋｍ。一日１０時間の運転はちょっと大変でした。

北陸道・上信越道・長野道・中央道・中部横断道でのコースを取りました。
安房峠ごえが一番最短でしたが、高速割引と雪道を考慮？してのルート選び。

ところが上信越の季節外れ？の雪はハンパじゃなかった。特に妙高高原は圧雪状態。
自分としても雪道走行は忘れかけていた頃なので、ハンドルにも力が入りました。

それが小布施・長野・松本あたりまで来ると好天気。山梨に入ればポカポカ陽気。
工場で話をしても「何をバカな」って感じ。信じてもらえません。

朝はまだ明るいからイイけれど、仕事を終えての帰路の頃には真っ暗。
雪の量も増えてる感じ、路肩では除雪車が待機していたが、これに捕まったら大変。
ガソリンメーターを睨みながら、必死での走行。

日本は広い？と言うより、いろんな事があるもんだ。

メンテお気楽日記 3月25日 事故糸の対応

誰も起こしたくないのに起こるのは事故。

繊維加工の場合の事故は大きく分けて、三つの要因がある。
一つは加工機械による不良事故、二つ目は糸自体の特性又は不良、最後は人的ミス。

メンテナンスとして機械事故の原因を調べてほしいと言われても、簡単にはいかない。

まず大切なのは、「事故糸の観察」。ビリやケバ、たとえば糸切れにしたって切り口は様々。
フィラメントの切り口を拡大すれば、原因と事故要因がある程度推測できるはずなのだが・・

事故箇所の間隔、糸の艶・色など観察すべき点はまだまだある。
工場環境・機械仕様にも原因が、特に作業スピード・テンションは糸に大きく影響する。

次にしなければいけないのは、事故発見箇所からの「消去法チェック」。
これもけっこう手間がかかる。糸道を逆走しながら、すべてのガイドを確認。

ワインダーに限っては、発生状況を見れば確認ポイントをおさえる事が出来るが
これが準備機・撚台・整経機と絡んでくると、もう大変。織・編み機にいたってはド素人状態。

これに最近の特殊糸の要因が加われば、もう頭がパニック状態。