１９０E（30年1ヶ月 20万520Km）LEDウインカー

ステアリングを握ってから30年。（まだ30年かぁ）
今まで使った自動車電気部品の中で、
カーナビとLEDは、大きな変革を現した気がします。

20年程前のカーナビなんて、動き出して自分の場所を表示するのに
最初は10分ぐらい掛かったりして、地図と併用した時期もありました。
今はスマホでピピッと出せますもんね。カーナビどころか
徒歩や自転車、電車でのアクセスまで1秒で出ちゃう。
面白くて、行きもしない場所を検索してみては、
「なるほど～」って感心しちゃいます。

もう一つはLED。
歴史は浅い物の、これほど急激に成長した物はあったのかと
思ってしまいます。最初は室内灯に始まり、
バックアップライト（リバース灯）では大きな恩恵を受けましたが、
ヘッドライトの明るさでは、HIDの登場時より感激しました。
最新の車では、とても明るいのに、対向車に眩しくないという
配慮も嬉しいですね。

さて、今回はLEDウインカーにチャレンジです。
今まで抵抗を付けないと、ウインカーがきちんと作動せず、
まるで昔の暴走族みたいな早い点滅になってしまいましたが、
今回入手したものは、抵抗が内蔵された新しいモデルですので、
余計な配線も無く、お手軽レトロフィット製品です。
テストでは2種類を準備しました。
（※S25・ピン角180°の電球を使用）



A:　コーンヘッド型LED抵抗内蔵ウインカー
B:　メタルヘッド型LED抵抗内蔵ウインカー
C:　電球（従来型）



↑A:　コーンヘッド型LED抵抗内蔵ウインカー
結構な明るさで、電球より遥かに光っています。



↑B:　メタルヘッド型LED抵抗内蔵ウインカー
爆光という文字が当てはまります。
これをまともに受けると目がくらんじゃうかも。



↑C:　電球（従来型）
車検対応で問題無くしっかりと光ります。
しかし最近の車と直接比較すると、物凄く暗く感じます。



＜簡単総評＞
ルクスなどまで比較して居ませんので、果たして
車検対応商品なのかどうかまでは分かりませんが、
2種類共に確実に5分連続点灯に耐えられ、
十分な方向指示を出していました。
しかし最大の問題は、耐久性かも知れません。
また抵抗が入っているので、省エネにはならないでしょう。
しかし、より明るい光の方が、自分の行き先を周囲に
知らせる事が出来て、旧車での安全運転に寄与すると思います。

＜チョイス＞


直線的な光りが安全に繋がるフロントには
Bの製品を採用。



リアにはAのコーンヘッドタイプを採用しました。



70年代以降のベンツやワーゲンは、意図的に
あまり明るくないテールライトを使用していました。
これは深夜の長距離で後続車運転手の目が疲れない為に
採用されていたそうです。
特徴的なデコボコのあるテールライトも、もし悪路で
泥水が被っても、隙間からテールやウインカーの存在を
知らせる為でした。

道路が良くなった今、街の明かりが眩しくて
より強いテールライトが必要になるとは、皮肉な事ですね。
旧車を令和で走らせるために改造するのは楽しいですが、
電球がボワーンと光るのが急激に懐かしい気分になる今日この頃。