アライメント調整

【33,390km＋1,439km＝34,829km】

以前の話になりますが、

この車が北海道釧路から陸送されて

茨城県のバウモーターワークスさんで

足回りのセミレストアをした際に見つかった

車を左右に曲げる棒であるタイロット（右側）の曲がり。

これが輸送時の無理な固定で出来た物なのか、

過去の接触等で出来たのかはいまだ不明です。

残念ながら新品タイロッドの部品が枯渇していたので、

中古部品で探して頂いたら、

四国からアッセンブリーで来たという。

幸運な事に、程度も良かったので、大変調子が宜しいのです。

バウさんサマサマであります。

下の写真は、外した古いアッセンブリー部品。

この部品交換により、車検も問題無くパスしました。

ただ若干、高速域に行くと、

以前のスマートKより左右にブレる傾向にあるので、

ユタカモータースさんにエアコン修理で

１週間以上預けている際に

４輪アライメントを取って頂きました。

これにより、通常の走行なら

手放し出来るぐらい安定するようになりました。

普段はステアリングに軽く手を添えてやるだけで

真っ直ぐ走ります。これは長距離を走る時にハンドルを

小刻みに左右に振らなくて済むので、かなり楽です。

さすがに６m以上の強風が吹くと、

70km/h以上からはリアエンジン車らしく

ステアリングが左右に振られますが、

空冷ビートルやポルシェのように

僅かなセッティングで大きく変わるのが

面白いですね。

君の事を今日から「ミニポルシェ」と呼んであげよう。

さて、コンチネンタルタイアと純正鉄ホイールは

比較の為にスマートKからキャリーオーバーしているので、

この２車種の癖や違いが色々分かります。

右ハンドルは、かなり無理をして作っているようで、

ハンドルに切り始めは、ちょっと力ずくな雰囲気があり、

あまり嬉しくない感覚に陥ります。

それに対して左ハンドルのこの車は、

低速でも高速でも非常に素直に曲がってくれます。

極論を言えば、ジムカーナやサーキット向きは

左ハンドルと言えるでしょう。

我がスマートKに長く乗った事がある

友人が運転しても同じ意見でしたので、

右ハンドル生産をあまり考えない時代に企画された

80年代の名残があるドイツ車かも知れません。

さて、現在履いているコンチネンタルタイアも

まだ溝はありますが、夏の晴天でも、高速や橋の繋ぎ目

の鉄板部分で滑るようになりました。

そう、２年過ぎると硬くなるのがコンチネンタルの悪い癖。

近いうちに全く同じ新品タイアに交換して、

ドライブをしてみたいと思います。

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