70～80年代、日本を席巻した悪の象徴、暴走族。（番外編vol.3618）

今日のお話は、日本で起こった独自のカルチャーを持つ「暴走族」です。まさに日本で世間のオートバイ意識が「オートバイ=悪」と言った印象を強く表す

一番の要因と考えられますし、他の国では見られない当時の「日本の若者文化」を象徴してるものとも言えます。またこのムーブメントが「最盛期」だったのは、

1970年代の中盤から1980年代初頭までと考えて良いと思います。それ以降に関しても「暴走族」の存在は確かに続くのですが、時代の移り変わりと共に、

警察に強制解散されられたり、少しずつ「衰退」していく様になります。また一番加熱してた1980年代初頭は首都圏を中心に、各地方都市に支部が出来るほど

組織が拡大し、暴力やチーム同士の抗争などが繰り広げられていました。そもそもこの「暴走族」が現れた要因には、日本の道路がどんどん舗装＆整備され

走り易くなった事（カミナリ族～）や、単純にオートバイの走りに対するスリル、はたまた「自己主張」の道具として用いられたと考えられます。特に最後の

自己主張は「世間へのアピール」が強く見られる傾向にあり、爆音を轟かせながら蛇行して走る姿は、ある種の「パレード」みたいな感覚を求めていたんじゃ

ないかとも考えられます。いわゆる「みんな俺を見てくれ！」とか、そう言った「目立とう精神」ですね（笑）　また暴力に関しては仲間が増える事に対する

自己アピールとも考えられ、誰よりもカッコ良く、誰よりも強く、また日本の教育が「社会主義的」であった事に対する不満の吐口からだとも思われます。具体的

には、学校が面白くないとか、ただ不良してるだけじゃつまらないとか、女にモテたいとか、喧嘩が強くなりたいなど、多分人によって「考え方はまちまち」だった

とも考えられます。またチームに属するとかなり「多くのルール」が課せられ、先輩後輩と言う上下関係も厳しいものだったりします。これは暴力団を真似た行為で、

序列をハッキリさせて「一致団結させた集団行為」を実行するためだったとも言えそうです。ここは、とても日本人らしいですよね（笑）　また乗ってる車両は

その影響もあり、上の先輩から「受け続け継ぐ（寄贈される）」傾向にありました。なので、暴走族が始まった1970年代後半～1980年代初頭のオートバイが、

いつまでも主流となってるんですよね。要するに先輩が引退するとそのオートバイは後輩に受け継がれ、またその後輩が先輩になり引退すると、次の後輩に寄贈する

と言った感じです。更に言うとそのほとんどの車両は「盗難車」で、プレートなども付いていませんでした。ボクも1983年からオートバイに乗り出してるので、

まさに全盛期に近い時代だったこともあり、1度だけ盗難にあいました。その時は、多分暴走族に取られたと思って2度と出てこないだろうと思っていましたからね。

また先日お話しした、北アメリカを中心としたハーレーダビットソンに乗る「極悪バイカー」たちや、英国で巻き起こったカフェレーサーからなる「ロッカーズ」など

と、かつて日本で起こった「暴走族」とでは大きく違う部分がある気がしてます。それはまさに行為に対する「動機」です。海外の場合、自身の置かれた環境や社会的

な差別など「明確な要因がある」と言った経緯が見て取れるのですが、日本の場合、高度成長期を過ぎてモノに溢れた豊かな時代に起こったムーブメントであった

って事です。要はボクが思うに「暴走族」を始めるにその「動機が弱い」と言う事です。まさに虐げられ「行き場を失った若者」たちが集まり始まった危機迫るもの

とは多少違い、先にも書きましたが自己アピールがしたかっただけの「目立とう精神」がそうさせてたんじゃないかって思う節もあります。もちろん、そうじゃない

ケースもあると思うのですが、当時の世情的にそう思わざる得ない気もするんですよね。なので、たまにやってる警察24時などのテレビを見てると、捕まるまでは

派手に暴れてた暴走族も、一旦捕まるとすっかりおとなしくなり警察に謝ってたりします。どうしても「ただ目立ちたかっただけ？」って思っちゃいますね（笑）

また、年齢的に20歳以下の未成年がほとんどだった事も、それを裏付けてる気がします。さて、今日は日本で生まれた独自の文化で「オートバイ=悪」を印象付けた

とも言える「暴走族」を取り上げてみましたが、いかがだったでしょう！（笑）