2018年・弐号機36歳 気付けば年女だか？年男だか？
半ば強制的な シェイクダウンから一年
順序立てて作業を積み重ねてきたが、時には勢いも必要！
実働状態で稼働している事で、ネガが見えやすい事もあれば
修復/改善に対するモチベーションも高まる結果に
好調とは言い切れないが、一年間 走り切れた事は評価できるか？
昨年の〆記事で
一番に解決したいと語ったタコメーター問題
ブラケットを製作し、NS50-F用タコメーターを移植
我ながら、斜め上な修復を施したと思う
現状正常に動作し一安心(^^♪
しかし…それも束の間
まさかスピードメーターにも不具合が 生じるとは
同じ手法を用いる事も出来るが、正直 二度と作りたくないｗ
ハーネス廻りは、落ち着き紐解く様にOILランプ/ウインカーの点滅／Fブレーキへの導通問題も解決
いずれも、余りにも単純な原因だった事は お恥ずかしい限りｗ
キーシリンダーの不調は想定外だったが…
運よくオークションで ゲット出来たのは幸いだった(^^♪
運よくと言えば、久方ぶりに立ち寄った「南海部品宇都宮」にて
KITACOアクセルワイヤーをゲット！！
ほとんど見えないが、赤いワイヤーは 弐号機にベストマッチ！
破損気味な事さえ 忘却の彼方にあったワイヤーを
偶然見つけた部品で 補修出来たのはラッキー！
吊るしで売ってなければ、選択しなかったろうしねｗ
F廻り
本当に何かと運が良い弐号機！
まさかの半額でゲットした赤キャリパーは、タイNISSIN製 GROM用
見た目は勿論の事 高年式/上位車種へ変更出来た事には意味がある！
フロントフォークの交換は、まだ出来て無いが
壱号機からの取り外しては済んでいるので
時間の問題！今時期は、その時間を作るのが問題でw頓挫
R廻り
前後共にアクスルスライダー/エアバルブマッドガードを追加
壱号機へ施し良かった事で、尚且つ弐号機のイメージを崩さない手法は 積極的に(^o^)
壱号機 連動企画として
お下がりのアルミアクスルカラーR （赤）も装備した
同じく連動企画と言えば…タイヤ交換が済んでない(-_-;)
とは言え、次回の走行までには（壱号機の）タイヤ交換必須なので
段取りと予算的な問題…予算的な問題が、最もハードルが高い事は ご存じの通りw
Fアクスルカラーは、どうにも手に入らず
純正を「キャンディ塗装」でアルマイト風にw
こちらも連動企画
お下がりのプラグキャップに、プラグコードを調達
世代的な好みだろうか？
弐号機ぐらいの年代のネイキッドモデルには
黄色いプラグコードが、最高に似合うと断言ｗ
ぷらぷらだったミラーを新調
定番のAZ 壱号機も お揃いに
前出のプラグコード同様 最高に似合うと思う♪
ラジェーターホースの交換
純然たるレストア作業
人柱的に代用品で賄えた事からも、大成功と言えるだろう
細かいレストアも順次
ブレーキホースクランプを手直し
チェーンケースも修復
連動企画的に、壱号機ツーリングver．製作からの
ファイナルに対する探求が深まり→流れで弐号機のチェーンを新調
EK/420SRメタルレッドチェーン 実はRK以外を使うの初めて♪
カスタム寄りで、リアウインカーの養生
ウインカーレンズへ、クリアシートを貼り付け
フジツボカラーは、ダメージ軽減を狙いスライダー的に装備
デコレーションにも一役かっている(*^ー^)ノ♪
今年の目玉は、なんと言ってもビキニカウル
ヤバタン様 改めてありがとうございました～m(_ _)m
武骨で悪そうなデザインが堪らない！
ステダン用フォーククランプを基礎に、汎用ステー類を工夫し取り付け
人柱系な手法です(*｀･ω･)ゞ
ぐるりと
THE昭和((o(￣ー￣)o))
やっぱりバックシャン♪
今年の前半は、大半を弐号機に費やし
後半は、壱号機ツーリングver．製作からレーサー仕様へと手付かずに
挙げ句 持ち越し作業も多々残してしまったけど…
去年に比べると、各々バランス良く作業時間を設けられたかな？
それだけ 各々仕上がって来た証しともとれる
もう一頑張りで、何処に出しても恥ずかしく無い子になるぞ～
って、それは見た目の話しですね
異音問題を、まったくクリアして無い(-_-;)
エンジン遣り直しには、時間も費用も…か
昨年の〆記事にて掲げた 問題点＆作業項目の内
持ち越してしまったのは「4項目」
・Fフォークの細部がMBX系／NS系で異なるとの情報が入り
壱号機と絡めての手直しを検討中！
→壱号機は換装済 結果Fフォークに関する情報も取り纏まった
・FRタイヤ交換→来年は必須！
・バックステップ全般の手直し
→乗り慣れて来た事も有り 後回し気味（良いアイデアも浮かばない）
・VM20＋エアクリーナー/KN企画製ダクトへ交換
→実は材料は調達済みｗ 頓挫中
今年新たに発生し持ちこしてしまったのは
・エンジン腰下よりの異音
・スピードメーターの不具合
見える範囲で、都合6項目の問題点＆作業項目
2019年 新元号を迎える年 弐号機の運命やいかに⁉
肩ひじ張らずに、楽しんで行きましょう(^^♪
ご訪問ありがとうございます！！
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半ば強制的な シェイクダウンから一年
順序立てて作業を積み重ねてきたが、時には勢いも必要！
実働状態で稼働している事で、ネガが見えやすい事もあれば
修復/改善に対するモチベーションも高まる結果に
好調とは言い切れないが、一年間 走り切れた事は評価できるか？
昨年の〆記事で
一番に解決したいと語ったタコメーター問題
ブラケットを製作し、NS50-F用タコメーターを移植
我ながら、斜め上な修復を施したと思う
現状正常に動作し一安心(^^♪
しかし…それも束の間
まさかスピードメーターにも不具合が 生じるとは
同じ手法を用いる事も出来るが、正直 二度と作りたくないｗ
ハーネス廻りは、落ち着き紐解く様にOILランプ/ウインカーの点滅／Fブレーキへの導通問題も解決
いずれも、余りにも単純な原因だった事は お恥ずかしい限りｗ
キーシリンダーの不調は想定外だったが…
運よくオークションで ゲット出来たのは幸いだった(^^♪
運よくと言えば、久方ぶりに立ち寄った「南海部品宇都宮」にて
KITACOアクセルワイヤーをゲット！！
ほとんど見えないが、赤いワイヤーは 弐号機にベストマッチ！
破損気味な事さえ 忘却の彼方にあったワイヤーを
偶然見つけた部品で 補修出来たのはラッキー！
吊るしで売ってなければ、選択しなかったろうしねｗ
F廻り
本当に何かと運が良い弐号機！
まさかの半額でゲットした赤キャリパーは、タイNISSIN製 GROM用
見た目は勿論の事 高年式/上位車種へ変更出来た事には意味がある！
フロントフォークの交換は、まだ出来て無いが
壱号機からの取り外しては済んでいるので
時間の問題！今時期は、その時間を作るのが問題でw頓挫
R廻り
前後共にアクスルスライダー/エアバルブマッドガードを追加
壱号機へ施し良かった事で、尚且つ弐号機のイメージを崩さない手法は 積極的に(^o^)
壱号機 連動企画として
お下がりのアルミアクスルカラーR （赤）も装備した
同じく連動企画と言えば…タイヤ交換が済んでない(-_-;)
とは言え、次回の走行までには（壱号機の）タイヤ交換必須なので
段取りと予算的な問題…予算的な問題が、最もハードルが高い事は ご存じの通りw
Fアクスルカラーは、どうにも手に入らず
純正を「キャンディ塗装」でアルマイト風にw
こちらも連動企画
お下がりのプラグキャップに、プラグコードを調達
世代的な好みだろうか？
弐号機ぐらいの年代のネイキッドモデルには
黄色いプラグコードが、最高に似合うと断言ｗ
ぷらぷらだったミラーを新調
定番のAZ 壱号機も お揃いに
前出のプラグコード同様 最高に似合うと思う♪
ラジェーターホースの交換
純然たるレストア作業
人柱的に代用品で賄えた事からも、大成功と言えるだろう
細かいレストアも順次
ブレーキホースクランプを手直し
チェーンケースも修復
連動企画的に、壱号機ツーリングver．製作からの
ファイナルに対する探求が深まり→流れで弐号機のチェーンを新調
EK/420SRメタルレッドチェーン 実はRK以外を使うの初めて♪
カスタム寄りで、リアウインカーの養生
ウインカーレンズへ、クリアシートを貼り付け
フジツボカラーは、ダメージ軽減を狙いスライダー的に装備
デコレーションにも一役かっている(*^ー^)ノ♪
今年の目玉は、なんと言ってもビキニカウル
ヤバタン様 改めてありがとうございました～m(_ _)m
武骨で悪そうなデザインが堪らない！
ステダン用フォーククランプを基礎に、汎用ステー類を工夫し取り付け
人柱系な手法です(*｀･ω･)ゞ
ぐるりと
THE昭和((o(￣ー￣)o))
やっぱりバックシャン♪
今年の前半は、大半を弐号機に費やし
後半は、壱号機ツーリングver．製作からレーサー仕様へと手付かずに
挙げ句 持ち越し作業も多々残してしまったけど…
去年に比べると、各々バランス良く作業時間を設けられたかな？
それだけ 各々仕上がって来た証しともとれる
もう一頑張りで、何処に出しても恥ずかしく無い子になるぞ～
って、それは見た目の話しですね
異音問題を、まったくクリアして無い(-_-;)
エンジン遣り直しには、時間も費用も…か
昨年の〆記事にて掲げた 問題点＆作業項目の内
持ち越してしまったのは「4項目」
・Fフォークの細部がMBX系／NS系で異なるとの情報が入り
壱号機と絡めての手直しを検討中！
→壱号機は換装済 結果Fフォークに関する情報も取り纏まった
・FRタイヤ交換→来年は必須！
・バックステップ全般の手直し
→乗り慣れて来た事も有り 後回し気味（良いアイデアも浮かばない）
・VM20＋エアクリーナー/KN企画製ダクトへ交換
→実は材料は調達済みｗ 頓挫中
今年新たに発生し持ちこしてしまったのは
・エンジン腰下よりの異音
・スピードメーターの不具合
見える範囲で、都合6項目の問題点＆作業項目
2019年 新元号を迎える年 弐号機の運命やいかに⁉
肩ひじ張らずに、楽しんで行きましょう(^^♪
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ビキニカウルもステー類を駆使すれば付けられるのですね！
自分もいつかは付けたいです笑
ちなみにラジエーターホースは何を使われてますか？純正廃盤だった気がしました、、
最近、その純正ハンドルが体にキツイので、交換しちゃいました笑
いつか２台とも見てみたいですね(*´ﾉ∀`*)
純正カラー♪
お褒め頂き ありがとうございます！
壱号は、やり過ぎちゃって(^_^;)
いつの間にやらカフェにw
弐号は、MBXらしいMBXを守ります！
ラジエーターホースは、全てNSRmini品番を使い
一部加工流用です！
純正廃盤→正解です！
この記事内 本文リンクでラジエーターの纏め記事に、とびますよ～
こちらにも リンク貼っておきますね↓
https://blog.goo.ne.jp/mbx50-f/e/b8909128f7438524b43bb66874399cd7
お褒め頂きありがとうございます♪
しかしながら…
画像は、真実以上の物を語る事もw
いつか２台とも♪
僕は、器では無いですが
関東で2stミニミーティング的な催しが開催されるからば
是非に参加したいですね♪
行動力ある方が、現れるのを気長に待ちますか～
宮ヶ瀬や湾岸エリア、近郊の道の駅 希望します(*｀･ω･)ゞ
と、他力本願でw
そしてマナブタさんと同様に、タコメーターがお亡くなりになりました(/_;)/~~
遠出は不安ですよね～
夏のツーリングの際には
これでもかと、予備パーツを持ち出しました(^_^;)
やはりタコメーターが…
隙間産業的なMBX仲間wの回りで
これだけ多発するとは
年式的に限界を迎える時期なのかもしれませんね
悲しい事実です(ToT)
MBX初期はかっこいいですね
ぱっと見大きいし＾＾
大事に乗ってください
俺も今乗ってるので終わりかな？
買っても後一台って思ってます
旧車乗るのは大変ですが頑張りましょう！
お久しぶりです(^^♪
この時代らしい造形でかっこいいですよね～
日本のバイクって感じです！
レストア/整備内容も、あと一息で一巡しそうです。
二巡目となる部分は、当然 一巡目の作業後に出たエラーなので
僕のスキルUPも必要ですね（汗）
これからもコツコツと
お互い頑張って維持して行きましょうm(_ _)m
なので、マナブタさんのところまで１歩近づきましたよ(^o^)
そっちに行きたいのはもう１つ理由があり、リンクレスプレートがまだ有るのか気になってるんですよね( ´∀｀ )b
こんばんは！
江ノ島良いですね～
リンクレスプレートの件
仲間内から、寸法データの問い合わせがあって
作るよりも買ったほうが、問い合わせてみては？
と勧めたところ
半年前くらいには、在庫も有り
通販対応してくれたそうです！
僕も、ナップス練馬には、年に一度行くか行かないかなので
最新情報では無いですが、ご参考までにm(_ _)m