MBXレストア計画@230 ビキニカウル其の二 ウインカー

ウインカー廻りを調達
バルブはストックより、純正10ｗなので少々オーバースペック

これまで装備していた様な、角型のヨーロピアンを探したが…見つからず（吊るしで）
POSH製品が形状的には良かったが、レンズがスモークなので却下
角型系でオレンジレンズである事を重視し、横長だが コチラの商品にした

下準備として本体をAssy
ウインカーステーも汎用品で賄う


ウインカー固定ボルトをキャンセルし→ステーを＋配線に挿し通す


キャップボルトへ交換しつつ 本体とステーを固定
ソケットを取り外し→ウインカー球を取りつけ


アースコードも贅沢にｗ 汎用品で新調


ステム/フォーク固定ボルトへ共締め


勿論 ハーネスはコルゲートチューブで養生


点灯テスト→OK


うん 純正ライクな雰囲気♪これはこれでマッチするな


お～イイネ！


取り回しの確認
あらら…ラジエーターカバーと干渉

舵角は十分だが、ハンドルロックが出来ない

取って付けた様になるけど…
ステーを反転させてリカバリー

そう言えば、純正もフロントへオフセットされていたな

十分なクリアランス

ウインカーの変更完了！！

つづく～



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2&4モーターフェスタ 10th !!

徒然なる整備記事のUP中ですが…出た このくだりｗ
必殺の時系列無視 緊急UP 鉄は熱い内に打てシリーズ！

去る8月19日（日）行ってきまし「2&4モーターフェスタ10th」
言われて気づきましたが、平成最後のバイクの日(^^♪
過去最長レポート＆画像点数の予感ｗｗｗ 濃い一日でした♪

朝6時
いつものコンビニへいつもの悪友達と集合

て！あれ？ あれれ～ｗまさかの下道自走ｗｗｗ

当初の予定では
・プランA
昨年同様 助手とバイクを積んで→前乗り二人旅
（この場合 弐号機を、展示車両として持ち込む考えでした）
・プランB
家族4人で、ギャラリー参加
いずれの場合も、悪友達とは現地合流のプラニング

ところが…
タイミング良いのか？悪いのか？カミサンが、この週末3連休
（僕は日曜のみ休み）
｢ちょうど良いから帰省しようかな～そちらも楽しんで来て｣って
助手もママに着いて行くと(T_T)
ママ＞トト+バイク＋ラーメン 惨敗ですｗｗｗ

とりまプランの練り直し！
同日｢ツインリンクもてぎ｣にて開催の
2&4レースのチケット×2枚を XSRの彼が、所持している事を加味

・プランC
僕はピンで、予定通り前乗りし現地合流
（チケット×2枚だし二人で観戦して→鹿沼へはしご）
・プランＤ
弐号機をT-MAXの彼の車に積み
当日チケット×1枚=割り勘で、もてぎ→鹿沼のスケジュール

お♪ナイスアイデア
交代で運転して 皆が楽出来るし
車でワイのワイの 男三人旅 も楽しそう(*´ω｀*)

プランＤで決定！

の様に思えたが…
ここでXSRの彼が、ドM魂を発揮するｗｗｗ
｢折角の機会だし、3台でツーリングしない(´・ω・`)?｣

なんですと((( ；ﾟДﾟ)))

＞いや、俺いると下道地獄ツーリングになるし
弐号ならポジション楽だけど、途中でエンジン トラブって
壱号だと俺の腰が壊れるｗ

｢う～ん 下道は構わないし
一番きついマナブタがOKならば、こんな機会無いしさｗ｣

思えば若かりし日
遠征と言う名の長距離移動は、多々こなした面子だけど
純粋にツーリングは初か

中学からのよしみ
二騎になってしまったRTニコニコ メンバーからの提案だしな…
腹を括ってｗ乗っとくか！

そうと決まればワクワクするもの

少しでも楽出来る様に
少しでも足手まといとならない様に
出来る限りの小細工を施す

と言う訳で「壱号機ツーリングver.」

ポジションとファイナルが中心の仕様変更
言葉にすると簡単だけど、中々手間が掛りました(^_^;)
詳細は後日UP！（するかもｗ） （→UPしましたｗ）

さて今日のスケジュール
｢ツインリンクもてぎ｣タイスケ


｢2&4モーターフェスタ｣タイスケ


9:00モテギ着
9:20からのJSB1000フリー走行見学
11:00まで散策
→鹿沼へ移動＆ランチ
13:40からの走り屋パフォーマンスタイムに間に合う様に
花木センター着

中々の弾丸ツーリングｗ
R6→R294ルートで一路ツインリンクもてぎへ出発

安全運転で R294走り易い♪


道中MC22/CBR250RRと、今時のミドルクラス二台組に追い付く
トリコっぽく見えたけどMC41/CBR250Rかな？
80年代～90年前半でないと瞬時に判別出来なくて(^_^;)
｢アイドルの顔が同じに見えるオッサン症候群｣と同様の症状 バイクバージョンｗ
RRに釘付けになっていたのも理由の一つｗ

先導しているのが彼氏で後ろが彼女？
もしくは親子なのかな？
小柄なライダーが追従していて
後ろを気遣い走るMC22/RRが、なんとも微笑ましく素敵♪

眼福である事に加え、そんな走りにホンワカしながら追い越して行くと
MC22/RRが、ちょいと追い上げ並走して来て
｢イエイ｣と親指を立ててグッドラックのサイン(///ω///)♪
ツーリング初心者の僕
嬉しくて嬉しくて 力いっぱい親指立ててサインを返してしまいました(^_^;)

同じ時代の車両である事も勿論ですが
こういうのが、ツーリングの醍醐味だぞ！と 教えていたのでしょうね
やっぱり親子かな？
親子でそれぞれの世代のCBRだったのかも？素敵ですね～

それに比べて ウチの先導は手厳しいｗｗｗ
この3台の時は、いつもXSRがケツ持ちだから 知らなかったけど
頭にだすと、穏やかな性格に反し中々アグレッシブｗｗｗ
ファイナル ロングにしなかったらアウトだったな
寝る間を惜しみ小細工して良かった(^-^)v

7時半 道の駅｢下妻｣で休憩
想像していたよりバイク乗り少ない


あんばい良く 予定所要時間の半分経過


ここで僕の身体に異変が！！

バイクから降りて地面に立つと、足の裏が びよよよよょ～ん
一歩踏みだし歩くたびに びよよよよょ～ん って
振動が身体に残って痺れてる～こんな体験初めて！

タバコを取り出すと指先も びよよよよょ～ん
ちょっと驚きましたが不思議な感覚
継続して走り続けると、こんなに振動が身体に残るんですね～

そんなこんなも含めて
壱号機のエンジンにも優しくないしペースダウンを懇願(^_^;)

それでもタイムテーブル通り「ツインリンクもてぎ」着弾！
お♪バイク駐車料金無料　優遇されてる～


バイクい～っぱい
駐車場からはネズミーランド並みに歩くけど飽きない


来たぞって感じ




歩いてる間に始まってしまったけど
JSB1000フリー走行を見学




カブ主総会も開催中


野外テントエリアを見学しつつ




聖地コレクションホールへ！！


あ～涙が出そう


美しすぎる！！


安定の土下座スタイル

こんな機会に巡り合える事なんて中々無い
人目気を気にしてたら損 損！

ここら辺で、ぼちぼちタイムUP


再訪を心に誓いつつ


茂木を後にし


一路 鹿沼へ

トップ上にハンドルクランプしてきたけれども
画像で見ると、それでも結構な前傾ですね～

この辺から肩が痛くて痛くて
信号待ちの度に、グルグル回してストレッチ
それでも ツーリンググループと、すれ違う時に先方からヤエーを頂き
力一杯 腕を振りあげ、此方からも人生初ヤエー(^^♪

お互いの安全や 健闘を願うメッセージを込めた ヤエー
単調な道や、疲れた時こそヤエーですね！！

宇都宮方面への青看板が出始めた当たりで、先頭を僕にチェンジ
新4号を超えた辺りからは、通った事あるな～お！ココか！と
生まれ故郷へ向けて勝手知ったる道に

ランチは鹿沼市民のソウルフード
安喜亭さんでワンタンメン大盛り(^^♪


程近い実家へチョイと立ち寄らせてもらい
今回のツーリングの、成功を祈り ご焼香

花木センター着弾！


改めて今回のバナー


急ぎ足でスタントエリアへ
既に沢山のギャラリー


沿道側も人人人


走り屋パフォーマンスタイム！
これぞ走り屋スタイル「ドリコマ」クルクルクル～








スクーターだって何でも出来るんだぞ！！








からのスタントショー！

バイクはこんな風にも


走らせられるのです！！






女の子だってGROMだって


軽トラだって片輪走行

凄いのに何故かコミカル(^^♪

FMX


バイクは空も飛べるのです！












迫力のバーンナウトで、テンションMAXo(^o^)o


もっくもく～


興奮冷めやらぬ気持ちと、身体のクールダウンを兼ね
クローズまで お散歩タイム

我らが「Bullet Boys」さんのブース








「Bullet Boys」さんは、4輪だって凄いのです！


あ～堪らない美しすぎる(^^♪




ねぎとろRさん






「NITRON」さん




「180 ZEPHYR会」さん


同日会場内ではCBミーティングも開催
栃木と言えば「市本ホンダcb's」さん！！


眼福なり！！


モンキーだってCBルック(^^♪


憧れちゃうな～








アメリカン/チョッパースタイル


うお！凄い！！


ぬぉ(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉRC213V市販ver.

解る人が見たら二度見して、必ず立ち止まる車体が
惜し気もなく青空のもと展示されてたり

｢ステラ｣さん
NO LIMIT JAPANさんのマシンも手掛ける
ワンオフマフラー屋さん

展示品のアルミタンク軽っ！！

こちらにも
その筋の人が見たら二度見して、必ず立ち止まる車体
Toyさんのモンキー♪

ステラさん製のマフラーだったんだ！
お話ししたかったな～

｢NO LIMIT JAPAN｣さんスタントマシンブース
中沼くんのマシン☆

あれサイレンサー/インナーの設計変わったかな？

機能美は美しい


何度見てもフレームがお洒落～
カラーリングが 変わってる(^^♪ 親近感ｗ


GROMの可能性に感動
やっぱり根っからのミニバイク好き♪


迫力のハーレー


FMXブース


知識は乏しいけど


突出した目的の為に
研ぎ澄まされたマシンは美しい


ジャンプ台/エントリー側
めちゃ登っててリップも立ってるんだ～


ジャンプ台/ランディング側

ダンプ60台分の盛り土を、圧縮してあるとか

こうして、実際にショーを行っていたマシンや
ジャンプ台等を間近で見れるのも「2&4モーターフェスタ」の魅力

最後まで白熱の｢ストライダーカップ｣

｢僕の原点は、ストライダーでした！｣
なんて語る 未来のトップ選手が、ここにいるかも♪

勿論4輪もオールカマー








最後は、じゃんけん大会
最初はグ～ ならぬ 最初はＭ！


うろうろしてると
マスコットガールさんのブースに辿り着く
ふむふむ｢日向メイリ｣さんか
なるへそ～それで最初はＭね♪

ん？NSR50/NS50-F/MBX50-Fでサーキット走ってるよ
へ～ バイク女子でサーキットか

ってMBX50-F(￣□||||！！

目線をずらすとスマホケースが…(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ


マニアだ…生粋のMBXマニアだ…

仲間内で大盛り上がり
｢あのじゃんけんしてる子 MBX乗りだよ｣
｢Nチビに5FにMBX 2ストミニマニアだｗ｣
｢走り屋女子じゃん！｣
やんや やんやしてると…

じゃん大会の終わったメイリさんが
MBXマニア臭に釣られてｗ
壱号機を見に来てくれました♪


壱号機に視線を向けた後
｢可愛いカラーリングですね！｣とか
｢あは♪ピカピカですね～｣
なんて 当たり障りないコメントが来るかと予想したら…

｢凄～い！こんな綺麗なコムスター見たことない！｣

！Σ（￣□￣;）マニアだ…MBXマニアなコメントだｗｗｗ
まさか18歳女子の口から｢コムスター｣なんて単語が出るとは
夜な夜な磨いてみる物です(*´ω｀*)

聞けば工業高校出身で、作業はなんでもこなすとか
｢18インチはタイヤが～｣とか
｢NSのホイールで～｣なんてMBX乗りなネガ話しで盛り上がり

流れで記念写真(^-^)

一見するとマスコットガールと記念写真を撮るオッサンですが…
MBX界のカリスマ（なんてニッチな&そして自称）と
記念写真を撮るバイク女子と言う設定でお願い致しますm(_ _)m

彼女にしてみたらオーナーさん邪魔邪魔って感じか？
目線入れてもニヤけているのは
壱号機を褒めて頂き緩んでるだけです(*｀･ω･)ゞ

そんなこんなで2&4モーターフェスタも終了
記念すべき第10回に相応しい濃い内容でした！

イベント会場では、改めてバイクと言う乗り物から派生する
ジャンルの多さを再確認
ショーと言うカテゴリーでも
我らが走り屋パフォーマンス
スタント/トライアル/FMX

今回のツーリングメンバーの3台だって
ハタから見れば異色の組み合わせ

ビックバイク ロングラン番長XSR
シティコミューター市街地最速T-MAX
ミッション車エントリーユーザー向けミニバイクMBX

共通しているのはタイヤが2コな事と
僕らのハートが走り屋小僧な事ｗ

久しく自走で100Km超な地点を目指した事なかったけど
ツーリングも楽しみ方のカテゴリーの一つ

今回の弾丸ツーリングで得る物も多く
ファイナルやミッションに対して新しい認識も生まれ
装備的にもウインドブレーカー１枚で
こんなにも疲労度が変わるのかと驚かされた

黙々と整備を続けるのも楽しいけど

なるほど…
バイクは走ってなんぼ！

表に出て行くと新たな繋りも生まれ
バイク界 横の繋り狭っと思ったりｗ
狭く感じる様に、僕の世界が広まりつつ有るのかな？

そんなジャンルやカテゴリーに壁を作らず
垣根の無いイベント
「2&4モーターフェスタ」って やっぱり素敵♪
次回も楽しみ～

最後に
スタッフの皆様 ライダーの皆様 盛りだくさんのイベント運営お疲れ様でした！


BulletBoysの皆様
午後からの参加になりましたが
今回もブース間借りさせて頂きありがとうございますm(_ _)m

先駆けて決行された
メンバー皆様のミニロク下道ツーリングに勢いとノリを頂き
僕も自走するモチベーションが生まれました！

Toshiさん参加ありがとうございます！


RTニコニコ&東洋曲馬団

僕に合わせて下道Thank You！
あの時 疲れたよな～って 笑って話せる様に
これからも10年20年と宜しく♪

イベントへ参加された皆様
お疲れ様でした&ありがとうございましたm(_ _)m

そして一番の功労者？功労車？の壱号機！

総移動距離280km　今回も最後までトラブル無く走りきってくれて、ありがとう！
お前ってば、やっぱり最高の相棒だよo(^o^)o



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MBXレストア計画@229 ビキニカウル其の一 取り付け方法の模索

ゴールデンウィークまで時を巻き戻し。。。

長野にて開催のイベントへ参加される為に
練馬を経由されるヤバタンさんと密会♪
G-ワークス以来の再会です！

｢なにかMBXのパーツで入用な物あります？｣
なんて流れから
まさかの純正オプション ビキニカウルを頂きました～

あこがれのビキニ(///∇///)

大切に使わせて頂きますm(_ _)m

取り付け方法を模索
左右2ヶ所のホールと


底面センターに1ヶ所

ライトユニット廻りから、ステーを伸ばすのがマストかな？
今一つ イメージが湧かない
そんな時は、純正に倣うのが一番

ちとネットで下調べ
折よくオークションに出品物が有り 画像で確認♪
なるほど～ライト廻りユニットステーに 被せる設計ね

黄○→ヘッドライトケース取り付け部にAssyし
赤○→ビキニカウル取り付け部か
こりゃ僕の技量じゃ無理だな(^_^;)

イメージ湧かないならば現物合せ
ヘッドライトケースをキャンセルし


ビキニカウルを据え付け

お～なんか悪そうｗ

ヘッドライトケース取り付け部と
→ビキニカウルを最短で結ぶとこんな感じ＝ステーの形状

これはこれで難しいかな？造形も美しくなさそう…

何か使えそうな物は？
そうだ！フォークブラケット！！


整備性は少し悪くなるけど…
旧規格のスリムな方のブラケットを取りつけて


Ｌ字型のステーで進めるか！


後はウインカーの処理だな
ヘッドライトケースから取り外して移植も有りか？

う～ん 垂目になるな
丸型なら問題ないけど、角型系に拘りたい
ビキニカウルの着脱性も悪くなるし却下か

純正同様にステム部分が妥当か

いずれにしろ 材料を揃えなければ
各所採寸して今宵は終了！

つづく



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MBXレストア計画@228 キー

ぷちトラブル
こちら弐号機のキー

ジャラジャラとｗ

当初は、一本のキーで全てOKだったが
レストア作業を進める内に
･イグニッション
･タンクキャップ
･シートフック/メットホルダー
の3本体制に(^_^;)

最古参のオリジナルキー
現 シートフック/メットホルダー キーが破損
どうも此処の所 キー関連に縁が無い。。。

樹脂系プラスチックと思しき 軟質プラスチック
判断に困った時には→安定のウルトラSUを使用

輪ゴムで固定し圧着


定番のハンダゴテで溶接


今一 不細工だけど
使い込む内に馴染むかな～


実は、鍵の差し間違いが破損の原因
誤ってIGへ差してしまい
引き抜く時に ちぎれてしまった(-_-;)

間違い防止策として一工夫


･イグニッション=金のリング
･シートフック/メットホルダー=銀のリング
→リングの色で、1988年以前のウィングマーク2本を識別

･タンクキャップ=銀のリング
銀のリング2本は
タンクキャップ=1989年以降のウィングマーク
→ウィングマークで識別

これで 同じ失敗を繰り返さ無いかな？



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いよいよ明日！！2&4モーターフェスタ 10th

最終告知で～すo(^o^)o

いよいよ明日 8月19日=バイクの日に
栃木県鹿沼市「花木センター」にて
記念すべき「2&4モーターフェスタ 10th」が、開催されます！！


タイムスケジュールは コチラ


僕の方はと言うと
13：40からの「走り屋パフォーマンスショー」のギャラリーに間に合う様に
13：30までに現地着弾予定です！

天気も良さそうで安心安心(^^♪
参加される皆々様は、熱中症に注意して一日楽しみましょう！



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MBX補完計画＠432 ステム他 纏め&インプレ

ステム他 一連の作業 纏め&インプレ

弐号機 実動復帰からのバッテリーレス化

このままバッテリーレスで突き進むか？
やっぱりバッテリーを搭載するか？
未だ結論は出て無いが…
性分なので、バッテリーレスキットホルダーを製作

バッテリーレスキット=電解コンデンサー=ミニバッテリー
と言う事が理解でき、ネガを感じたのでヒューズを追加装備

併せてナンバープレートベースを、作り直し

地味に気になっていた造形美の追求ｗ

バッテリーレスキット ホルダーと別パーツにした事で
レーサー仕様へのコンバート時には、手数を減らせる
ストリート仕様時にも 多少の軽量化

平ボタンボルト&変換カラーでシート固定部をリメイク

シートAssy時の外観的変化や、着座時に変化を体感出来る程では無いが
確実に良くなってるハズ

流れで、シートカウルを再塗装
ダメージを受けやすい部分を、プロテクションシートで養生

塗り立ては、傷が目立つので、一回の通勤でも効果が見られた
良い塩梅に保護してくれている印象♪

塗装面は、経過観察が必要なので「やらないよりマシ」レベルｗ
とは言え…
うっかり落として 傷を付けよう物なら…泣けてくる(T△T)


ヘッドライトは、LEDをキャンセルし→ノーマルバルブへ

低回転時の瞬きが、やはり気になる
僕が対向車だったら、ぼけ～そこの原チャ眩しいんじゃ！ごるぁあ！！
眩しいなぁ～もぅ と感じるだろうｗ

また、復旧時にテールランプを装備しない状態で 始動テストを行ったが
ウインカーの点滅に変化が無い事に気付いた

＝テールランプをLED化しても改善されない事になる

どうやらバッテリーレスで理想の点滅をさせるには
ウインカーそのものをLED化せねばならない様だ
(勿論 それでもNGな可能性も有る)

メインディッシュのステム廻り

昨年中の作業予定から ようやく完了！
気になり始めてからだと 数年 延ばし延ばし(^_^;)

結果は…
まるで別物のハンドリング！
特に超低速時
カクンカクンとした当たりが無くなり→軽くスムーズ

クルージングしていても
真っ直ぐ走ってる感？
なんとも言えない安心感が有る
余りの軽さに、ステダンを少し強めにした程

かも隊長が綴っていた記事を思い出す。

以下引用↓
〉昔から人のバイクは基本的に乗らなし、人にバイクも貸しません。
でも色々な機会が最近あり、跨がせて頂く事があります。

特に初心者さんのバイクに多いのですが、
跨っただけで曲がりを感じるバイクを多くみうけられます。
でも本人達は気づいてないんですよね。
多分ですけど、人間の慣れって凄くて少しずつ曲がっていったバイクに
人間が対応しちゃってるんだと思うんですよ。

それは、それで凄いのだけど、逆に常に真っ直ぐのバイクに乗っていれば
曲がったバイクに乗った時に直ぐに気づくと思うんだよね！

何が言いたいかと言うと。

曲がったバイクに慣れるのではなく、真っ直ぐのバイクに慣れましょうってこと！
まさしく
少しずつ曲がっていったバイクに、対応してしまった自分がいます…

ともあれ外観的 変化は見られないが
更に熟成した壱号機！

これまで 真っ直ぐ走らす為に
少なからずの荷重移動と、ステアに力を込めていたと思う

次の走行会までに、フロントフォークの整備＆タイヤの履き替えを済ませ
素直になった車体で 昨年のリベンジをするのが、当面の目標となりました！



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MBX補完計画＠431 シート廻り最終Assy

シート廻り最終Assy！

まずはナンバープレートベースを仮組し


汎用/反射板ベースを組み付け

勘で曲げた割には、良い塩梅(^^♪

地味に気になる所シリーズか？
ウインカーベース固定ボルトが、シートベースFRP部と干渉している


平ボタンボルトへ交換


雲泥の差


以前 補修したシート固定部のホールから
グロメットをキャンセルしM8→M6変換カラーを挟む


平ボタンと高さを整えるのが狙い


シート側へ固定も考えたが
据え置いてシートを被せればOKな様子


フィッティングテスト→OK


続いては ヒューズを追加装備
（バッテリーレスキットでも必要と結論付け）

予備ヒューズを収納できるタイプを、なかなか見つけられず困っていたが…
マイブームなヤフーショッピングで発見！
勿論Tポイントで購入＝経費ゼロｗ

販売元によると、アンペア数不明の管ヒューズが入ってるので
必ず 適切なヒューズへ交換する様にとの事
なるほど刻印が無いｗ


付属は30ｍｍだったが、純正同様25ｍｍにも対応


忍ばせるならココかな？


バイパス用の配線を目安にして


CUTしギボシを圧接


交換時にはギボシ着脱必須だが
配線の取り回しを優先すると 致し方無い
（ヒューズホルダーの取り付け位置を優先する程でも無い）


各所 仮組から→本締めし作業完了！


動態確認の為に軽く試し乗り

さてステム廻り フルOHの結果は如何に？

つづく～



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MBX補完計画＠430 ナンバープレートベースの手直し 其の二

ナンバープレートベースの加工開始！

穴開けて～


切り出して～


Vブロック当てて叩き曲げ


ちと加工痕が…


現物合わせで穴の位置確認→OK


「反射板ベース」とのサイズ確認
まぁ こんなもんかな～ 深追い厳禁！


加工痕を消しがてら
アルマイト加工された「反射板ベース」と、同等のレベルまで磨き込み


うん♪良い感じ～ シンプル！
後は車体合わせで微調整☆


取り外したバッテリーBOXと一体式のベースも


良い機会なので手直し！歪みを修正し


くたびれたホールを、コンマ2程度広げ→整える


「反射板ベース」とのサイズも、同様に合わせ


周囲を切り落とし


Rや傷を修正しながらペーパー掛け

こんなもんでOKかな～
気が向いたら バッテリーBOX側をAssyして磨くかなｗ

さぁ～て 車体に組み付ければシェイクダウン出来るぞっと！！



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父親の本気！

助手が本気モードで 手入れをしているので、父親も本気モードｗ

まるで貫通式グリップの様に、ゴムエンドが無くなってしまったグリップを修復
文字通りレストア＝復元作業！


まずは段ボールを用意


ロール状に丸め→グリップに挿し込める様にし


欠損したエンド部へ「シューズドクター」を充填する作戦！


ハンドル外径がφ22なので1円玉を利用して細工（前出ですが1円玉＝φ20）
付属のポリ板へ（靴底修理の際 土手を作る為の物）両面テープで貼り付けて


ざっくり 縁が余るくらいでCUT


同じく両面テープで、丸めた段ボールへ貼り付け


グリップへ挿し込む＝底蓋となる土台の出来上がり


裾をCUTし放射状に 広げて


段ボールに貼り付けて自立


シューズドクターを充填！


「一度に４ｍｍ厚 以上は避ける様に」との取説
底面と周囲の隙間を塞ぐ様に、ヘラで広げ→土手を作る
完全硬化は24時間～ 初日はココまで！


作業2日目
スタンド? から取り外し確認
うん♪上手い具合に土手（底）が出来た～


もう一方も確認
あ！！1円 飲まれたｗｗｗ


ヘラを使って形成
少しづつ塗っては乾かし（硬化させ）の繰り返し


2日目はココまで


3日目 変化が感じられないｗ


4日目 とりま凹部分が無くなった♪


5日目 これで硬化したら→ペーパー掛けかな？

一つ分かった事…
僕は、左官屋さんには向いて無いｗ

6日目 ペーパー掛け開始

う～ん どうも削れにくい
そう言えばゴムってペーパー掛けしにくかったんだっけ

ペーパーでの整形は難しいと判断
ヘラで綺麗に整えるのも限界があるので、避けたいが指で


うん！ヘラで伸ばすよりも整ってる感あり


指に残るかな？と思っていたけど
ティッシュで拭うと、楽に綺麗になった♪


7日目 最終仕上げ！
焦らず地道にペーパー掛け


ターボライターで炙って伸ばし成形
こんなもんで勘弁してもらおうｗ


しょっちゅう抜けてしまっていたので→SUを塗りつけ


更に 蛇腹部を利用しワイヤーロック
ここならば、ワイヤーで怪我をする心配も無し(^^♪


助手のアイデアで ボルトも交換したし
ハンドル廻りは、グッと綺麗になった～


これにて整備完了！

後は足が付く身長になったら→ペダル取るだけでOK
助手は、2歳半から乗ってたけど
娘は小さめチャンなので、もう2～3カ月もしたらOKかな
マナブタ家 男子チーム楽しみで有ります！！



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MBX補完計画＠429 ナンバープレートベースの手直し

今日も助手は、ホビーバイク☆
サドルパイプの錆び落とし


＆ハンドル廻りの復旧
錆びたボルトを、新調したいんだってさ(^^♪
がさごそケースを漁ってますｗ


お！良いねカスタム感あり


パイプも大分綺麗に～勿論ボルトも交換


さて 作業する助手を尻目に
此方は此方で、しれ～っと 壱号機からパーツの取り外し

ナンバープレートベースの手直し
ココを直すまで、試し乗りを先延ばし＝シートの乾燥期間も稼げる


バッテリーBOXの土台を兼ねたベースを製作してから
汎用の「反射板＋ベース」を,取りつけたので 形状の違いも気になる所


とりま、バッテリーレスキットを装備した事で→斜線部分が不要となる。
カットしてしまえば、手っ取り早いが
再度バッテリーを搭載する可能性も高いので→新規製作


反射板まで込みのベースを、一枚板で作る事も 考えたが…
必要な材料に対し 端材が多く出るので却下


現物を宛がい罫書き


補助線を入れて


フレーム取り付け部⇔ナンバー取り付け部 のレングス確認


後は、バッテリーレスホルダーの図面に則りサクサクっと


図面をカットし→現物合わせで曲げ位置をマーキング


図面製作＆下準備完了！



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