補完計画＠448/レストア計画＠278 2019年・壱号機33歳/弐号機37歳

補完計画＠448/レストア計画＠278　2019年・壱号機33歳/弐号機37歳　


壱号機こと86年式AC08 MBX50-F/33歳


弐号機こと82年式AC03 MBX50/37歳


2019年
10月1日より 消費税が10%へ引き上げられる。
10月12日には、過去最大級と言われる台風19号が猛威を振るった。
まだまだ記憶にも新しく、被害に遭われた皆様には 心よりお見舞い申し上げます。

肉親が大病を患うが、奇跡的とも言える回復力で安堵する
本当に心配し 覚悟の時と思えたが…
喉元過ぎれば、バイク馬鹿な生活に戻る自分に失笑

几帳面な性格が災いしてか？ 相変わらず忙殺されている…
心を亡くすと書いて「忙」とならぬ様に
「心」のバランスを、何とか保てる程度には バイクと共に有れた

娘は年少さん 息子は3年生
高校生の時に出会った カミさんも40代に突入
家族への感謝の気持ちを忘れずに 良い父親で有りたいと思う

例年通り 時事ネタを織り交ぜつつ こんな1年間だったと振り返る。

さて、弐号機の〆 まずはリマインドから
一昨年の〆記事にて掲げた 問題点＆作業項目の内
昨年も、持ち越してしまったのは「4項目」 追加案件が「2項目」

以下 昨年の〆記事より引用

・Fフォークの細部がMBX系／NS系で異なるとの情報が入り
　壱号機と絡めての手直しを検討中！
→壱号機は換装済 結果Fフォークに関する情報も取り纏まった

・FRタイヤ交換→来年は必須！

・バックステップ全般の手直し
→乗り慣れて来た事も有り 後回し気味（良いアイデアも浮かばない）

・VM20＋エアクリーナー/KN企画製ダクトへ交換
→実は材料は調達済みｗ 頓挫中

今年新たに発生し持ちこしてしまったのは
・エンジン腰下よりの異音
・スピードメーターの不具合

ブログなんて、大人の絵日記の様な物
作業記録として有効活用しない手は無い
時折　自分でも読み返して内容を確認 宿題から優先的に作業

・Fフォークの手直し

内容的には、弐号機外し→壱号へ/不具合発生→弐号機へ戻し
付加状況を抜きにすれば、OHして組み直しただけと言うオチ

ココだけ切り取ると、トライ&エラーの様な口振りだが
元を返せば、弐号機レストアの時短を目論み失敗ｗ
心境的には、挑戦の要素は皆無ｗｗｗ

正し、この失敗のお陰でMBX/MBX50-F/NS50-FそしてNS50Rまでの
Fフォーク/マトリクス?に迫れたのは、今でも有益だったと思う

・FRタイヤ交換
壱号機へ新品を驕り→弐号機へ中古を換装

3年ほど 壱号機で使用し、只今4年目へ突入だが 下駄ならばまだまだ十分
以前も記したが、今のペースが保たれるならば
壱号機＝１～3年　弐号機＝4～6年　程度のタイヤが分配される

壱号のタイヤ交換のペースに、合わせられるか?
先に、弐号のタイヤが終わるか?
経済的な選択を考え、壱号/新品 弐号/中古の 図式は否めない

足回り全般の仕上がりを上げる為に
ブレーキロッドジョイント＆アジャスターナットを追加

パーツクエストの果て、ようやくゲット(^^♪

仕上がりを上げる為に＝見た目重視！ それでは、はりぼてチューニング
タイヤ交換と同期に、ホイールベアリング＆ダストシールも交換済み
偉そうに綴ってるが、引き回しが軽くなる程の変化に感動＝これまでガバガバ整備ｗ

ちなみに、作業時のベアリングプーラーの手応えから
弐号機のホイールの方が、程度が良いとアナウンス頂いた

・バックステップ全般の手直し
まずはR側から、今年最も手を掛けた部分と振り返る

特記事項は、「ヒールガード」の追加 もちろん自作ｗ
手のひらに乗る様なパーツだが…
全体の雰囲気を引き締める程の、存在感を醸し出しているような？

ここでも、ところてん式だが
壱号へ新品ステップバーを驕り→中古を弐号機へ移植

言葉にすれば移植作業だが加工が付いて回り
「ステップバー」の手直しは勿論 「バーエンド」はABS削り出しで自作

ブレーキペダルの手直し

オリジナルには手を入れまいと、避けて通っていが
強度的不安を解消すべく純正加工
短く切り落として→ペグの位置を変更

お次はL側


R側同様 壱号機に使用していたTTSを加工

リンク式チェンジペダル部は、旋盤加工で！

派生的に「ガソリンキャッチタンク」の移設

Rステップホルダーに装備していたが、ヒールガードの追加に伴いキャンセル
定番の位置へ、定番のボトルを使用した代わりに
一手間加えて造形美を追求！僕らしい仕事だなと自画自賛ｗ

・VM20＋エアクリーナー/KN企画製ダクトへ交換

材料は調達済み/結果的にボルトONだったが…
まさかのクラックが各所に( ；∀；)

破けて→吸気してしまうのも時間の問題
先回は「フォークブーツ」を流用したので、諦めもついたが
今回は「汎用エアクリーナーダクト」を使用したのに残念
振動による物か？原因は不明

これで一昨年よりの宿題は完了！と思いきや
VM20＋エアクリーナー装備が、今年も持ち越しになってしまった(-_-;)

吸気系統が決まった（つもりでいた）流れで
最後の、ところてん式案件ｗ 「チャンバー」交換！

DGWチャンバーのOHを受けて
壱号機へ、代打投入していたLip’sチャンバーを装備

副産物的な言い回しだが、Lip’sチャンバーを譲り受けた際
実は、もう一本別のチャンバーとの二択だった
この図式も視野に入れて、赤アルマイトサイレンサーのLip’sをチョイス！

膨張室は、ステップホルダーへ伸びるステーを自作し固定

壱号機への代打導入の際も、固定方法に悩んだが
ステップホルダーを、フレームグループと考える事で解決
その経験を活かし、弐号機へ応用

ステンレスチャンバーだが、フランジ廻りはスチール

なるほどね～ 熱伝導差異や膨張率等 考えると納得
錆が発生しているので、耐熱ブラックで塗装せねば

昨年発生した宿題
・スピードメーターの不具合

メーターユニットごとNS50-F純正を移植し解決

ここまで純正メーターに拘り続けたが…
いよいよスピードメーターまで、不具合が発生した事を受け交換

それでも、ショートハーネスはミニマムの加工で済ませ
水温計は「MBX純正」を縦向きに配置し移植
マウントステーも自作し、斜め45度のアングルは お気に入り

可及的に装備した、ハイビームインジケーターは仮組レベル
時計も追加したいので、同期に見直しを検討中
まだまだ方向が定まらない 慌てずじっくり

・エンジン腰下よりの異音
こちらに関しては、酷くなる事も無く 一年乗り切ってしまった(;^_^A
（良くも悪くもあるが）

明らかな不具合であれば、対処法を練れるが（お手上げ含む）
不特定多数？と思われる不具合（年式相応軽度の）となると
僕レベルでは特定困難でもあり、しらみつぶし＝腰下フルOH以外方法が無い
しかし…その経験/スキル/特殊工具 全てを持ち合わせて無いのも事実(-_-;)

そこまで出来る様になれば、プライベーター気取りも許されるだろうけど
いつまでたってもレベルUPせず、工作好きのサンデーメカニックｗ
宿題が終わるのはいつの事やら？

今年 発生したトラブル
ラジエーターリザーバータンクよりの液漏れ

これまで耐圧ホースを、使っていた事が原因で
キャップ部にテコがかかり→液漏れと推測
PVCホースへ交換＋液体ガスケットで処置し→経過観察中（今のところ鳴りを潜めている）

部品が出る内に 交換するのがベスト
汎用性の高いパーツなので保留中（在庫確認もしてないが、他車種品番で出そう）
小さなネガだが、ネガはネガ

OILフィーラーキャップの交換＋ワイヤーロック


スプロケガードの装備

各々 実戦投入を視野に入れて？

実戦投入しないならば、レーシーなドレスアップパーツ止まりｗ
ならば嗜好品と指を咥えていたが…クーポン券を有効利用(^^♪

掛けた経費は、壱号機＞弐号機
しかしながら 壱号機のお下がりを、余すことなく弐号機へ注ぎこみ
＋αの作業も多々、内容の濃さは 壱号機＜弐号機 な一年だった

ぐるりと


チャンバーは好みもあるが、確実に速くなった


キャッチタンク/ヒールガード/スプロケガードの追加で
左側からのルックス向上(^^♪


結論的に、走り重視で90/90は太かったが…


ストリート仕様ならば、グッドルッキン☆


さて、持ち越してしまった宿題は
1.VM20＋エアクリーナー装備（振り出しに戻る）
2.フランジ塗装（地味な内容）
3.ラジエーターリザーバーキャップの調達（部品出るか？）
4.メーター廻りの最終仕上げ（経費も問題）
5.腰下よりの異音（技術も経費も無い）

1～4＝積極的に/5＝消極的な未来が見えるｗ

未来と言えば、モーターサイクルショーまで下見に行った「YSS/Rサスペンション」
一通り実動レベルまでレストアし、シェイクダウンより2年経過
今年は、動態状態に入ってから 二巡目のOH的な位置付け

唯一 部品交換もOHも行われていないのは、Rサスペンション本体のみと言っても過言では無い
年明けには、壱号機の自賠責更新も控えており 2020年スタートから経費がかさむが(;^_^A
装備したい思いは強い（嗜好品では無いしね）

なんだかんだトラブル発生しつつも
着実に良い状態へ向かっている事は 間違い無い！
今年も前進したぞっと(^^♪

続い壱弐号機/今年の〆 流れでぐるりと


今年も無事　定例の「走行会」を終えて
タイミング的に「〆記事」のレーサー仕様率が、高い件ｗ


初春には「TOP★GUN」にも参戦！
年2回のスポーツ走行を果たせた(^^♪


結果ストリート仕様は、4月～10月の半年間と短め(;^_^A


前出の通り、来春早々には自賠責更新を控えているが…


このままレーサー仕様で過ごし、自賠切らすか？
なんて考えも過るｗ


とは言え、コンバートの往復で煮詰まる部分も有れば
細部の確認にも繋がるのも事実


なによりストリートマシンだからね(^。^)


あ！いけね…
恒例の「バックシャン」〆画像まで貼っちゃったｗ
それでは、皆様 今年も一年間 当ブログにお付き合い頂き～
ってｗ 終わりませんよ～もう少しお付き合いのほどm(_ _)m

・F廻り
タイヤ+ホイールベアリング交換

無事にダストシールも新品出たが、生産国が各々違うのに吹いた
次回交換の際には、80/90-18（2.75-18相当）を視野に入れている

・R廻り
F同様/タイヤ＋ベアリング交換

タイヤサイズは、90/90-18→3.00-18へ変更
切り返しは明らかに軽くなった(^^♪

・ステップ廻り
ホルダーの修正からの流れで

ダメージの蓄積されたステップバーを
TTSスタンダード83ｍｍ→スーパーショート63ｍｍへ変更
若干 短い印象も残っているが…大きなネガでは無い

・DGWチャンバー「type AJ改」OH


少しずつ薄れたトルクが、一気に回復！


・Rホイール/ブーメラン×4鏡面加工

左×3枚+右×1枚/追加作業→いよいよ残すところ、右×1枚！
作業期間１カ月オーバーだから、年間の12分の1以上費やした事にｗ

・ファイナル変更
トルクの回復に伴ってか？55丁がショートな印象に

運良くヤフオクでゲットした53丁へ換装し
現状F17/R53＝２次減速比3.117
地味な所だが、チェーンガードステー/F側を3ｍｍ厚でリメイク

・クラッチレバー廻り
レーサー仕様時の、安全性を高める為にNSF100用へ交換

アジャスターは「POSH」汎用ブルーをチョイス

ブレーキレバー＝銀/クラッチレバー＝黒
多少なり気になっていたので、左右共に銀となり 満足感も高い(^^♪


・シートの再塗装

原因究明なったのか？経過観察中(｀･ω･´)ゞ
ひと夏 乗り切れればOKだろう

塗れば、見違える事が約束されている「再塗装」
作業自体は嫌いでは無いけど…
塗装/乾燥場所の確保や、作業期間中の天候やら 乾燥待ちの間 乗る事が出来ない等々
不随してくるネガも多い
これで収束してくれるのを祈るばかり(;^_^A

壱号機も、今年一年頑張りまし…
と、言いたい所だけど
メインディッシュは、ホイールベアリング&タイヤ交換 そしてチャンバーOH！

メインはDGC様にお願いして、副菜程度の作業をチョイチョイ(^_^;)
食指が向きにくいと言う事は、それだけ纏まって来たと言う解釈も出きるが
次のステージへ向かう為の、準備期間とも考えている
妄想？構想？が、纏まりきらないのが正直な所

今年の、メインは弐号機？

いえいえ 作業期間&達成感 そしてインパクトも、こちらでしょ

ツナギ&ブーツの塗装！

恥ずかしながら、あえて言わせてもらいます
｢あ～俺氏 カッコえ～( 〃▽〃)｣
※見た目ねwww 見合った走りは、まだまだ手にしてないけど(^_^;)

完璧なトータルコーディネート（自画自賛ｗ）

もうチョイで、作業レポートも完結
そう 塗装作業は嫌いでは無いw
その作業も、夏場の暑い時期に室内でｗ 楽させて頂きました～♪
（汗だくの「軒先作業」を避けたせいで、ウェイト落ちなかったのかｗ）

と、言うわけで 楽させて頂きましたと言いつつも
今年一年頑張りましたぞっと(｀･ω･´)ゞ

さぁ 年末恒例の定型文

〆の画像は恒例のバックシャン！！なんと今年は＋αで「ライダー」付きｗｗｗ

「渋いぜ男の背中の」出たな「バリマシ用語」ｗ

今年も一年間 当ブログにお付き合い頂き ありがとうございました！！

皆様　良いお年をお迎え下さいm(_ _)m　



ご訪問ありがとうございます！！
地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm(_ _)m
　　　　　 ↓
にほんブログ村