MBXレーサー化 計画@36 記念すべきパーツ

明けて翌日
何とか今日中に完成させねば！

昼休みをフルに使いステーを加工
まずはサクッと図面を起こす


90度以下（80～85度くらい）の鋭角に曲げる事と
左右へブリッジさせず、片側で保持するので
材料は3ｍｍ厚をチョイス

いつも通りの作業内容＆時短の為に加工中の画像なしでm(_ _)m
切り出し＋穴あけ＋とりま90度に曲げ
ここまでやっておけば、軒先ガレージで楽勝！

の、はずが…
長さが合わないｗｗｗ


ご近所迷惑にならぬよう
静かに切れ込みを入れ→曲げ折り


車体側仮組OK


IGコイル側は採寸通りOK♪
手曲げで奥へ押し込む
6

タンクを据え置きクリアランス確認
下から


テール側から

良いンでないかい♪

取り外してエッジと面を整える


車体へ取り付け(ボルト類はM 5)

丁度良い長さのストックが無かったので
採寸し後日調達＝現状仮組（使用/固定はOK）

このIGコイルステー 地味な改良だが
実は記念すべきパーツ！
これで全ての補助ステー類を自作し
汎用ステー使用率ゼロとなりました((o(￣ー￣)o))
長～い長い27年の道のりでしたwww

同時に壱号機レーサー仕様2017ver.も完成♪


IGコイル廻りを弄ったので
念の為 始動テストもOK


ここでポツポツと小雨


ぎりぎりセーフ！！
間に合いました～♪



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MBXレーサー化 計画@35 細かい詰め

レーサー化/細かい詰めの開始！

記事の更新では、中2日だが
実はリアルタイムだと12日振りの作業ｗ

前回の記事で、とりま形にしたのが10月5日の出来事
この時点では、走行会１ヶ月前だが
ボチボチ仕事も繁忙期に入り
諸々のスケジュールとすり合わせ カレンダーと睨めっこすると…
作業出来ない日も多々
それに加えて 生憎の５日連続で雨模様

この記事の作業日は10月17日
朝は雨模様だったが午後には回復
今宵は久々の晴れ
しかし明日の夜半過ぎには、また雨の予報
有効に使わなければ！！

まずは気になるチャンバーの状態を確認

あらら…
カバーを掛けていてもヤッパリ濡れてしまう
白いからマフラーパテの方が溶けて流れてる
エンジンを掛けて強制乾燥させなければ！！

弐号機からバッテリーレスキットを拝借


去年と同様にマウントし、アースも強化


大通りまで引いていき20分程度暖気


流れたパテも乾燥/硬化
追加処置はせず→このまま耐熱スプレーで再塗装

フランジ付近は、溶けた様子もなく
ピンホールも塞がったと思われる
塗装被膜を厚くすれば、何とか耐えうるのでは？
と、判断したゆえの措置

乾燥待ちの合間に細かい詰め
水温計/配線のレングスを調整


配線が遊ばない様にホルダーを追加


水温計マウントステーの底面に取り付け


続いてIGコイルのステーを手直し
現状/汎用ステーをカットした物を使用

以前も手直し したが
やはり微妙にタンクと干渉している

IGコイルを取り外し、取り付け位置を模索
この辺が正解かな(・・?

現在はRS125用のコイルを使用しているが
気まぐれに他製品へ変更する可能性もゼロでは無いので
フレームに溶接されている
純正IGホールドステーはカットせずに活かす考え

ハーネステープで仮止め（雑ｗ）


タンクを据え置きクリアランスの確認
行けるかも！


必殺 段ボール型紙（なにかと雑ｗｗｗ）


タイラッで仮止めし


チャンバーを復旧し 今宵はタイムUP


明日が勝負！！
天気持ってくれよ～



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MBXレーサー化 計画@34 22：46用意スタート！！

験を担ぎ、真新しい軍手で作業開始！
急に秋めいて来たので、試乗する為だけにセッテイング変更からｗ


サーモスチールを熱硬化させる為に
悪友宅 近くのコンビニまで試走 からの～談笑ｗ
右側×2カ所　左側×1カ所　まだピンホールがある…

取り急ぎ状態を確認出来たので、修正作業は追いかけで

帰宅して作業再開！
今年もコイツの出番がやって来た
壱号機用レーサーユニット！！


今後のコンバートに要する時間を見積る為に
所要時間を計測
22：46用意スタート！！


0:48フィニッシュ！！


約2時間で形になりました








外した保安部品類

ストリート仕様へ戻す際に手間と成らない様
予めクリーニングを済ませておきたいと思う。

細かい修正は、さて置き
レーサー化＝約2時間だから
ストリート仕様へ戻すのは、倍の4時間くらいの見積りかな？
今宵は ここまで～



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MBX補完計画@402 グリップ交換 興味が有るので

チャンバー乾燥待ちの間にグリップを新調！

芸が無いけど…
お気に入りなので同じものを手配


すり減ってボロボロ

過去記事によると、前回の交換は2009年の初夏 8年前ｗ
MBX補完計画　@94 作業脱線中・グリップ交換

耐震ゲル入りグリップって、今時はメジャーな単語だけど
ゲルってどうなってるの？
興味が有るので目視で確認！
取り外した古いグリプを切てみました～

あれ？
輪切りにしてもゲルが見当たらない？
縦にも切ってみたけど…？？？

ハサミを入れたら　ドロドロした（正しくゲル状の）液体が
トロ～っと流れ出るのを想像していたから
ちょっと肩透かし
それとも古いグリップだから硬化してしまったのかな？
流石に新品を切って、中身を見る度胸はありませんｗｗｗ

サクサクっと交換完了
うん 綺麗(^^♪


一連のチャンバー作業の仕上げ？にと
こんな嗜好品もゲットしました


サイレンサープラグ！

レーシングマシンを保管してるみたいでしょ♪
実は、ず～っと欲しかったのです。
満足満足o(^-^)o



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MBX補完計画@401チャンバーの手直し其の十五 仕上げとなるか？

チャンバーの仕上げとなるか？

まずは作業中に
取り分けたサーモスチールの溶解テスト
水に浸けて様子を見る


前回と同じく、近場を走って熱硬化
やっぱり気泡が発生する(^_^;)


研磨して状態を確認


地金が出ている部分は、程度が良い
いけるかな？


そもそものテーマは、目視では分かりにくいピンホールの処置
耐熱スプレーを吹く事で、排気漏れが解かりやすくなる
また 塗料が乗るかもテストせねばいけないので
2回目の補修処置はせず→耐熱スプレーで塗装

砂地に仕上がっているので、染み込む様に塗料が入る
被膜を厚くするべく タップリと吹きつける。


乾燥後も質感/硬度に変化は、見受けられない


車体に復旧し完成！
だと良いのだけど…


溶解テストの結果は…
完全に水溶性(T^T)

しかも、溶けると言うより崩れる感じ 完全に砂に戻っている
自然乾燥させただけなので
熱硬化させたら、また違った結果になるか？

厚めに耐熱スプレーを吹き付けたとはいえ
それでも特性上/被膜が薄いから 水が染み込むだろう
マフラーパテも水溶性だが
雨天時に走行しても そこまで大きなダメージは無かった
表面を綺麗に処理できないので
サーモスチールの上からマフラーパテも有りかと考える
いずれにしろ様子見ですね(^ー^;A



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MBX補完計画@400チャンバーの手直し其の十四 再補修１回目

お～っと！補完計画もキリ番の＠400
まぁ ネタに困らないくらい作業しているので
通常更新ｗｗｗ

再補修1回目
これで決まるか分からないので
経過観察用に画像UP




使用後は水を2～3滴 入れておくと凝固しないらしい
＝水溶性と言う事か!?

先回のマフラーパテもそうだが
耐熱系統のパテって基本水溶性?

耐水テストを行う為に
ブリスターパッケージに少し垂らす

完全硬化したら水を入れて→溶解テスト

地味な作業だが、地味に時間が掛かる
今宵はここまで～



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MBX補完計画@399チャンバーの手直し其の十三 熱硬化

一晩寝かせ熱硬化作業 開始！

乾燥中に流れて馴染んだ様子
作業直後よりは面が綺麗に♪

まずは15分程アイドリングさせて乾燥を促す

前回マフラーパテ使用時は、24時間程度の自然乾燥では短く
念を入れて2晩寝かせてからの
アイドリングの方がベターと結論付けたが
こちら｢サーモスチール｣は3～4時間自然乾燥→熱硬化作業OKと
販売元のサイトにも記載されているので、充分と判断

マフラーパテの時は、アイドリング時で既に気泡が発生したが
表面に変化は無く 上手くいったか⁉

同じくマフラーパテの時に習うと
この状態から塗装し、通勤に使用すると
更に気泡が発生したので
30分程 近所を散歩
状態を確認すると…


駄目だコリャ(T^T)
クリーチャーの様なビジュアルｗ


仕方が無いので気泡を削る

削ってみると完全にチャンバーから剥離している部分もあれば
ある程度の厚みでチャンバー側にパテが残っている部分も有る
マフラーパテより着きが良いと言う事か？

しかしながら…
ヤスリを入れてみると脆い
最初に感じた砂の様な印象そのままに固まっている
スチールなんて言うくらいだから
もっと鉄の様に固まり
なんならタップ立てたり細工できるのかと想像していたので
少しばかり期待外れ(^_^;)

ブラシで削りカスを除去して


ペーパーを掛けても表面は、こんな感じ

それでも 6割り方は被う事が出来たので
引き続き 盛り付け→熱硬化→ペーパー掛け を繰り返して
なんとか形にしようと思う
今宵は、ここまで～



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MBXレーサー化 計画@38 第2回大洗サーキット／走行会

11/5(日)行ってきました「大洗サーキット」！！

ブログ内時系列無視の、本当の意味でのリアルタイム更新
鉄は熱い内に打てシリーズｗ
今回も長いレポートですよ～

今日の催しのフライヤー
昨年の第一回「突発！大洗走行会」と同じく「走り屋による走り屋の為」の走行会です！
今年は「（仮）じゃじゃんぼ走行会」だったんですね～

仲間内では「事前告知！大洗走行会」とか「鉄骨祭り」「合法ローリング大会」なんて
各々 勝手気ままなネーミングで今日と言う日が、さらに口コミで広がって行きましたｗ
去年のレポートはコチラ

ライダーミーティングの様子

去年の倍ぐらいの人数かな？
さすが「事前告知！大洗走行会」

ピットの様子






あれ？

そうなんです♪
今回は助手の初サーキットです！
チームメンバーが、ギャラリーに来てくれるとの事で
安心して連れて来ました～（走ってる間ヨロは、事後承諾ｗ）
RTニコニコ＆東洋曲馬団の御二方 色々ありがとうございましたm(_ _)m

さて今年の午前の部：走行枠は
上級1組／上級2組／初級／初心者＋私服
4クラス分けで20分ローテーション

つまり20分走ったら60分休憩タイムになるわけだ
分かり易い♪うんうん
スタートから4枠に設定された事からも 人数が増えた事が窺える。

去年の午前の部は
上級／30分　初級＋初心者／15分のローテーション
午後は状況判断で上級／初級／初心者で20分？30分ローテだったかな？

9時スタート→13時まで3ターンしたら午前の部終了
運営の方々は、昼休み無しで忙しかったと思いますが
参加者は、どのタイミングでも60分休め
クラス分けが細かくなった事で
走行台数も分散し走り易かったですm(_ _)m

もちろん今年も僕は初級枠（走ってないのに成長する訳無い）
まずはギャラリースタートです！

去年と同じ文面だけどｗ
やっぱり良いな～走り屋ティスト！！


仲間内の画像 拾えた範囲でUP






























9:40 いよいよ出番！
お腹が つっかえてチャック上げるのも一苦労ｗ


もたもたして中団でコースイン


レッツゴー(^^♪


あれ？


あれれ～？

上手く乗れないぞ
去年のラストヒートと、かけ離れたイメージ(・・?

う～ん…
とりま 僕の反省＆考察は後回しにして
4ターン目終了後だったかな？の14時半くらい～はパフォーマンスタイム！


去年は無かった催し(^^♪








みんなカッこイイ～！！

パフォーマンスタイム終了後は
3連休最終日と言う事も有り撤収組もチラホラ
台数も減ってきたのでフリーセッションタイムとなりました～

少しでも多く走りたいので上級枠の方々に混じって参戦！
上手く躱して頂けるので、ストレスなく周回を重ねる事が出来ました♪

さて、大まかなレポートは終えて
自身の走りの復習
去年のイメージと摺合わず
膝も地面と擦りあわずw
1ヒート目から もがきっぱなし(^_^;)

タイヤもボチボチ暖まったところで
自分のギアを一つ上げても
膝が擦れない=乗れてない？それとも車体？

去年の走行時と車体的に異なるのは
フロントフォークをOHした事と、セパハンの(ポジションの)変更

セパハンの変更は､前回→ストリート仕様へ戻した時に行っているので
さんざん街乗りで慣らしている。
（元より慣れ親しんだハンドル位置）
また身体には近くなったので
フロント依存の矯正も少しは出来てるはず？
（アドバイスを頂き矯正を狙っての交換でもある）

と、なるとフォークか？
OH自体は悪い事ではないが
どうも車体が起き上がろうとする挙動を感じる。
（固くしすぎたか？）
また、ギャップを拾ってと思うが
何度かリアチャタ？が発生し
リアタイヤが、トトトっと短くスライドする

実は1ヒート目で 膝を擦れたのは
リアチャタが発生したリカバリーの時だけ
フロントにリアが負けてるのか？

ピットへ戻ると
カモ隊長より「ヤシの木コーナー」のラインが違うよと御指摘

去年考えた、僕なりのラインが違う心を説明
以下去年の記事より↓
＞ヤシの木コーナー まるで どこかの１コーナースポットのＵターンの様にタイト
この後の最終 左への切り替えしも中々忙しい オジサンの反応速度ではなおの事ｗ
タイムが出る走りかどうかは定かではないが…
クリッピングを奥目にとって
なるべく小回りして次の左までの距離？タイミング？を稼ぐ事に

頂戴したワンポイントアドバイスは
「小回りしてタイミングを稼ぐのは悪くないから
その小回りを、路面の傷を目印にしイン側でやって
切り返しは兎に角 頑張るべし」

コースの傷にすら気づいてなかったf^_^;
2ヒート目のオープニングラップで路面を確認
出来る時と出来ない時があるけど…

アドバイスをイメージして～

インベタ～

よっこい

しょっと～ あ～忙しいｗ

実践 出来たのかな？

何がなんだかで一日ジタバタしていたけど
Ｒサスには手を加えず、Ｆのイニシャルだけ少し抜いてみた
（余り変更してしまうと分からなくなってしまいそう）

頂いた写真で見ると
上半身の使い方が、いつもとなんか違う～

イン側の肘が入ってないのは安定の悪い癖だけど
同じく悪い癖の上体も いつもより高い


良くも悪くもイン側の肩でリードするタイプなのに
肩も入ってない…


こちら去年のイワイでの右


若かりし日の左

去年も若かりし日も肩でリードしてますよね
今日は全く出来て無い～
（そもそも肩で曲げる事が、悪い癖だと言われたら元も子も無いけど）

どうもマシンが起き上がろうとしてしまう印象
もしくはバンクしない印象を受けながら終日 終わってしまったけど
そんな挙動をマシンが起こした部分もあれば
乗り手が積極的に曲げてない部分も多大にあるなと分析

若かりし日の走りと 同アングルの画像で比較


う～ん 結論的には腹の肉が邪魔なのかｗ

どうにも安定して膝を擦れない
勿論ライディングの延長線上で膝を擦るのは承知だけど…
（調子が出ないから膝を擦れないのか？膝が擦れなくて調子に乗れないのかｗ）

以前も同じ様な事書いたかな？
バンクセンサーって
僕にとっては文字通りバンクセンサーで

膝で支えている訳では無いのに
膝が接地した事をセンサーで感知した事で得る安心感

膝を擦った事で
どのような状態に有るのか認識出来るセンサー
こんなイメージなんです。

今回の走行は、去年を100点とすると85点くらいかな？
あんまりグダグダ一人反省会していると
まるで 詰まらない一日だった見たいになっちゃうけど

見て下さいピットでのこの笑顔ｗｗｗ

何なら「走ってる時 笑ってたでしょ？」なんて
曲馬団メンバーに言われたし♪
逆に「走ってる時の目が怖いっす」なんて弟分に言われたりｗ
クリアシールドって、そんな表情まで見えてしまうんだ～

そんな弟分がタイヤウォーマーを貸してくれて
人生初タイヤウォーマー＆コースインからの全開を初体験！

いやぁ～凄い安心感！

いつも通りのメカフェチも発揮してｗ
いつも通りのタイトル「バイクを見るマナブタ」を隠し撮りして頂きｗ


交流も深められて(^^♪

ステッカー＆バッジありがとうございます！

そして当ブログの読者様が
ギャラリーに来て下さると言う嬉しいサプライズまで！

>たかたか様

お疲れ様でした！
コメントでやり取りしている方と
お会いする機会も中々無いのでビックリしました！

声を掛けて下さった時のヒートは台数もピークで
自分なりに楽しむポイントを作る為に
最終手前で団子になったらジムカーナ乗りし
立ち上がりでフロント上げて遊んでたんですｗ

そんな軽めのウイリーまで見ていて頂けて
本当に嬉し恥ずかしでした！
またのお会いできる機会を、楽しみにしてますm(_ _)m

あの頃から時を超えて同級生と
あの頃の世代を超えて弟分と記念撮影


そしてフリーセッションでは3台で絡めて

こんな組み合わせで走れちゃうのも走り屋 走行会ならでは！

20分×4枠 3ターン→パフォーマンスタイム→フリーセッション
この流れ最高かも！

チェッカーまで走ったフリーセッション
あのチェッカーも忘れられないな～

そして今日のベストショットは

最後のコースイン前
マシンを引いてくれる助手との2ショット♪
楽しんでくれてて良かった！

改めて主催者様 参加された皆様
RTニコニコ＆東洋曲馬団
お疲れ様でした
ありがとうございました
また来年も大洗で宜しくお願い致します！！



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MBX補完計画@398チャンバーの手直し其の十二 サーモスチール

チャンバーの手直し再開

以前 話題にしたサーモスチールを購入


目視では分からないピンホール祭り(^_^;)

穴があいてると思われる付近に
手を添え アクセルを煽っても 排圧は感じられないレベル
しかし滲んでいるのは確か…

下処理として 塗装とパテを剥がす

しっかりパテが癒着している部分が有るのも事実

サーモスチールを下調べしても
ネットショップのレビュー記事にはヒットするが
(レビューでは好評価)
使用経験者のブログ記事は見当たらない
人柱的に、興味も有るので使用する事に

流石 平行輸入品
取説は、全て英語w読める訳ない
こんなに長い取説 日本語でも良く読まないかw


中身は、こんな感じ


分離した液体を、ドライバーで ひたすら混ぜる

砂を混ぜている様な手応え（結構重い）
混ぜ合わせても角が立つ程でも無く、流動性が高い

全体的に盛り付ける

そう、塗ると言うより盛り付ける
流動性が高いので 普通のパテの様に伸ばすのは困難
例えるならば
正しく砂に水を足して固まる様にした感じ（砂団子状態）
表面も現時点では、ザラザラ＆凸凹

硬化するのか疑問すら覚えるが…
20分程で初期硬化が進み
表面も馴染んで、オブラートで包まれた様な状態に変化
指で押し潰す様にしながら癒着を促し→一晩寝かせて乾燥

熱硬化タイプなので
明日の晩 エンジンをかけて完全硬化させ
更に盛り付けて慣らしたいと思う。



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男じゃないとわからない。パート3

忘れた頃に掲載されるシリーズｗ
「男じゃないとわからない。」パート3ですｗ

秋のお彼岸 義従兄弟宅へ
なんと「男じゃないとわからない。パート2」で紹介した
GS1200RRは手放してしまったとの事

ニューマシンは納車待ちでXSRですって！
身の回りにXSR乗りが、ドンドン増えて行く
それだけ魅力的な車体なんでしょうね～（僕も好みです！）

さてさて、お互いのカミサン＆娘と
駄目オヤジ＆息子の女子/男子チームに分かれ 暫し別行動
駄目オヤジ×2だけでもバイク談義 始まって困り者なのに
最近は 息子達も巻き込んで、更に性質が悪くなったり（汗）

と、言う訳で
オープンして間もない「ナップス千葉北店」へ案内してもらいました♪


エントランス


外観

パーツ屋と言えば、路面店/独立店舗のイメージが濃いですが
こちら千葉北店は、ショッピングモール内にテナント店として入ってます。

「へ～家族で来ても、チョイと別行動してパーツ見れるじゃん！」
「そうそうｗ ついでにって言う口実で来れるでしょｗ」
なんて盛り上がりました
やっぱり駄目オヤジ×2 ｗｗｗ

店内の雰囲気は、うん ナップス！


NSR50コーナーも充実


ショーケースは少し寂しいかな？今後に期待！


お！KN企画の蛇腹ダクト

初めてお目に掛かった～掘り出し物ですねｗ
φ42ならば弐号機用に購入だっけど無念（こちらはφ50 PWK28なんかに良いですね）
それでも、形状や厚みを確認出来たので収穫かな♪

キャブレター補修パーツは中々の取り揃え


新店の場合
仕入れ可能な（現在流通している）パーツでの店作りになるから
掘り出し物には巡り合えないかな～？
なんて、考えていたけど…中々どうして(^^♪

後に事情通の仲間から聞いた話しによると
閉店となった世田谷店の在庫を移動しつつ
お店作りをしたとか
なるほど～掘り出し物が有るのも納得！

更に男子チームの暴挙は続く
2りんかん千葉北店へ はしごw


店頭ではガレージセール



こちらも今日が、お初のお店
外観からは平均的な店舗サイズ
店内は、割りと狭めな通路で島割り

入ってみると、外観以上の在庫点数かな～
個人的には狭い通路って
掘り出し物が有りそうでワクワクするo(^o^)o

ブレーキ廻りが充実してる印象


吊るしでローター類も多い


2stミニコーナーは見当たらなかったけど
（急ぎ足で散策したので見落としでしたら御免なさい）
4stミニは良い感じ♪


さてと、ボチボチ女子チームに怒られそうなので
退散しますか(^ー^;A



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