２５日も「きたぐに」 長岡京で

　７月２５日の朝も、急行「きたぐに」をＪＲ西日本京都線の長岡京で撮影しました。
　と、言っても厳密には京都総合運転所への回送です。しかし、この回５０２Ｍは京阪間でばりばりの順光になるので、考えようによっては本来の５０２Ｍより絵になりやすい列車です。

　２５日は北陸方面で、４８９系Ｈ０１編成を使った団体列車や国鉄色の４７５系電車に石川県小松市にちなんだ「こまつ」のヘッドマーク付き団体列車が走るなど、鉄道ファンにとっては注目の１日でした。ところが、私は前々から用事が決まっていて、非鉄の日でした。ただ、まったくの非鉄というのも寂しいものがあるので、ほんの少し家を早く出て長岡京駅でこの回５０２Ｍを撮ることにしたわけです。

　ちょうどシャッターを切るよいところに、建物の影が落ちていました。まだら模様は避けたいと思っていたところ、影は刻一刻と後退し、回５０２Ｍが通過するときにはすっかり上り外側線からは外れました。調子のカーブを曲がった電車は、まっすぐストレートに迫って来ます。満を持してシャッターを切りましたが、この日はＤ５０００だったのでバッファの容量が小さく、運転士さんのアップを撮るまでには至りませんでした。５８３系の運転士さんの勇姿を撮りたかったなあ。

2010-7-25　ＪＲ東海道線長岡京　回５０２Ｍ　５８３系Ｂ６編成
Nikon D5000,AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRⅡ,170mm,ISO 200
1/800秒,f8,-0.3段,WB:晴天

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夏の朝の急行きたぐに 島本

　７月２４日の朝、ワム貨の６１７０レに引き続き、今や貴重となった寝台特急電車５８３系を島本で撮影します。ＪＲ西日本の新潟発大阪行き急行「きたぐに」です。
　６１７０レの撮影場所から、そのまま下り列車の撮影ポイントに移動します。先日、長玉を使って４０７６レやサンダーバードの代走に入った４８９系Ｈ０１編成を撮ったポイントです。

　先客がおられるのは電車の中から見てわかっていましたので、着くと挨拶をして邪魔にならないところに三脚を立てさせてもらいます。ニッコールレンズの７０－２００のズームにテレコン装着なら４８９系の時のように手持ちでも大丈夫ですが、この日はシグマの１５０－５００ズームなので、万全を期して三脚を使います。立ち位置は長い貨物では編成切れを起こしますが、１０両の「きたぐに」であれば十分です。

　この日もよく晴れて、６時台だというのに気温は３０度を超しそうです。また、完全に逆光のポイントです。しかし、白っぽい朝の雰囲気が出るのではないかと考え、一度はここで撮影しようと思っていたので、狙い通りの状況です。
　あれやこれや考えながらカメラをセットすると、通過まであまり時間がありません。急いで置きピンの位置を決めると、遠く山崎のサントリーカーブを３つ目のライトが回って来ました。

　十分に引きつけてピントを置いた位置でシャッターを切ります。この日はＢ４編成が当てられていました。日本初の寝台電車として造られた車両は普通の特急電車などより、背が一回り高く、それが１０両連なって疾走する光景は重戦車の趣です。

　大阪へスパートする姿を記録した後は、６１７０レを撮ったポイントに再度向かいます。同じ角度で向日町操への回送を撮る計画です。
　しかし、７時を回るとさらに気温が上昇し、６１７０レのときにはあまり気にならなかった陽炎が早くも立ち昇っています。ピントを合わそうにも合いません。こうなったら、「夏の写真だ」と割り切るだけです。揺れる大気の中、ねぐらに戻る５８３を記録し、撤収しました。

≪写真上≫
2010-7-24 ＪＲ東海道線　山崎－島本　５８３系　５０２Ｍ新潟発大阪行き「急行きたぐに」
Nikon D300,Sigma APO 150-500mm DG OS HSM,300mm,ISO 800
1/500秒,f9,WB:晴天
≪写真下≫
2010-7-24 ＪＲ東海道線　高槻－島本　５８３系　回５０２Ｍ
Nikon D300,Sigma APO 150-500mm DG OS HSM,×２テレコンバーター使用,1000mm,ISO 800
1/500秒,f14,-0.3段,WB:晴天

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