こんにちは。
昨日、東京ビッグサイトで開かれた恒例のＪＡＭに行ってきましたのでさっくりレポートします。それにしても今年の東棟なる会場の遠いこと遠いこと。虹01系統の都バス行ったのは正解でした。なんたって本館前まで乗りつけられますから(^^;
入場するとまず目に入るのがこの機関車。鉄道連隊のE18号機とのことです。
TOMIXブースではNのレイアウトを16番エンドレスが囲んで新作のEF63をデモ中。
峠の釜飯のお釜が置いてあったりします。
アクラスのブースには湘南型80系のプラキットの告知が。
「動力はいさみやの釣り掛け式モーターを日光製台車に装着して使用する設計」とあり期待できますね。
ただ「釣り掛け音」まで期待してはいけませんぞ。先日いさみや店頭でみた限りではかなり静かだったので(^^;
「ギミック2012」のブース。先日の運転会でこてはし鉄道様にお邪魔した時にデモを見せて頂いた「本邦初！ 1/80ホームドアシステム」がさっそく注目を集めていました。ドアが開くのは想像できても車内から人形が飛び出てくるのは新鮮でしょ？
こちらは常連の「早稲田大学理工学部職員OB鉄道模型同好会」の16番組み立て式レイアウト。圧倒的なサイズと自動制御を採り入れたスマートな運転が特徴です。
いつもは時間がなくて横目で見るだけだったのですが、今年はコントロールボードの後ろからじっくり鑑賞させていただきました。内回り、外回り、ヤードの3担当者が陣取り声を掛け合ってコントロールしている姿は、連日の猛暑でモチベーション下がりっぱなしのレイアウト製作者の目を覚ますのに十分でしたよ(^^;
それにしてもPC9801とエプソンのドットプリンタが現役とは恐れ入ります。。
運転の合間には電光時計を背負ったクモルが走り回って次の運転時刻をお知らせ。こういうのいいですね。
そして造形村ブース。もちろん今年の目玉はEF13凸型。「製品発表後の1発めのレスポンスがクレームだった」と語る開発担当者も、なんだかマンザラでもないようなテンションで説明に追われていました。
なぜEF13凸型なのかという疑問は誰しも持っているわけですが、前回のDD54に対して東日本在住者に馴染みのある車種にしたこと、戦後復興を支援したというエピソードを震災復興に重ねたこと、などなどということでした。でも実物見た人って東京に住んでてもマレじゃあ？と思ったら、年配のギャラリーから「池袋あたりでよく見ましたよ」なんて声もあったりして、まさに「賛否両論」（開発者談）の様相を呈していました。
テストショットまで行ってませんが、という検討モデルを展示。
キャブスペースが狭いため実車同様、補重に苦労しているそうです。
で、ここからが重要なのですが、このモデルは粗製乱造の時代背景を再現すべくベコベコの外板や溶接の跡などを再現しているというのです。曰く「まあ機関車というか戦車だと思ってください」なんだそうですが、いわゆる鉄道模型メーカーにはない、まさにミリタリーモデルの王である造形村ならではの発想というかコンセプトといえるでしょう。
製品である以上、店で売っている商品は旧型電機や蒸機であってもゆがみ凹みのないボディが当たり前。せいぜいあってもウェザリングどまりという環境がフツーと思っている鉄道モデラーにとっては、このEF13凸を評価ないし購入するには少し違った価値観が求められるようです。良い悪いは別にして..
このベコベコ外板のCAD画像は決して誇張でもお遊びでも、ましてや何かの間違いでもなく、「プラスチックだからできること、造形村だからできることを求めて」というキャッチコピーが示す造形村の姿勢を端的に示したものなのでした。
ボンネットにはシワや擦り傷などが表現されています。
先台車付近。ブレーキロッドなども忠実に再現。端梁の表面はまるで鋳造そのままの肌が再現されています。
なにせ実車が残っていないので九州鉄道博物館のEF10などの類似車を参考にしたとのことで、実はウチでもEF13の箱型を作ろうとして門司のEF10をに見に行ったんですよ、てな話をしたところ、このブログ情報をみて九州まで取材に行かれたと聞いてびっくり。そういえば2年前の０系発売前のJAMで名刺交換してたんですね。思わぬ展開に恐縮しきりでした(^^;
正直このEF13凸型、見たこともないしスルーだな～と思っていたのですが、「戦車だと思ってください」という担当者の弁は妙に説得力があって少し興味が湧いてきたのも事実。箱形だったら即買いなのだけれど「タイプが多すぎる」という理由で今のところ製品化予定なし。初回の金型のモトが取れたら考えますとのことなので、ぜひ皆さん凸型を買ってください！（アタシも買う努力はしますが・・・?）
天賞堂はシーナリー付きレイアウトを展示。JAM会場では16番のシーナリー付きは希少です。
コラボしているMURAYAMAって何やさん？
いいですね、こういうの。ウチでも早くやってみたいです。
ということで、相変わらず私の気になったブースだけ駆け足レポートでした。
最近はだんだん知った方も増えてきたので、今回はちょこちょこ声を掛けさせていただきました。お仕事の手や観覧の足を止めてしまい恐縮でしたが、おかげさまで楽しく見て回ることが出来ました。出展者の皆さんあと2日頑張ってください！
で、そのあと実家に寄って父親の85歳の誕生日を軽く祝い、さて帰ろうとしたら京王線が落雷でストップ。
中央線経由で帰り事なきを得たのですが、大量に運休したようですね。
今日も大気が不安定とあって、また昨日みたいなことになったら今夜の地下化切り替え工事に影響必至でしょう。
雨は夕方にはあがるようなので何事もないことを祈りたいと思います。
ちなみに、あれだけダイヤが混乱してもゆうべは終電までにはちゃんと運行は終えたようで、深夜1時半すぎの工事区間には関係者の姿もなく、静寂に包まれていました。切り替え準備工事はしっかり前倒しで終わっていたようです。自分でもあきれますがほとんど毎日、何だかんだで見に来てますね...(^^;;
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昨日、東京ビッグサイトで開かれた恒例のＪＡＭに行ってきましたのでさっくりレポートします。それにしても今年の東棟なる会場の遠いこと遠いこと。虹01系統の都バス行ったのは正解でした。なんたって本館前まで乗りつけられますから(^^;
入場するとまず目に入るのがこの機関車。鉄道連隊のE18号機とのことです。
TOMIXブースではNのレイアウトを16番エンドレスが囲んで新作のEF63をデモ中。
峠の釜飯のお釜が置いてあったりします。
アクラスのブースには湘南型80系のプラキットの告知が。
「動力はいさみやの釣り掛け式モーターを日光製台車に装着して使用する設計」とあり期待できますね。
ただ「釣り掛け音」まで期待してはいけませんぞ。先日いさみや店頭でみた限りではかなり静かだったので(^^;
「ギミック2012」のブース。先日の運転会でこてはし鉄道様にお邪魔した時にデモを見せて頂いた「本邦初！ 1/80ホームドアシステム」がさっそく注目を集めていました。ドアが開くのは想像できても車内から人形が飛び出てくるのは新鮮でしょ？
こちらは常連の「早稲田大学理工学部職員OB鉄道模型同好会」の16番組み立て式レイアウト。圧倒的なサイズと自動制御を採り入れたスマートな運転が特徴です。
いつもは時間がなくて横目で見るだけだったのですが、今年はコントロールボードの後ろからじっくり鑑賞させていただきました。内回り、外回り、ヤードの3担当者が陣取り声を掛け合ってコントロールしている姿は、連日の猛暑でモチベーション下がりっぱなしのレイアウト製作者の目を覚ますのに十分でしたよ(^^;
それにしてもPC9801とエプソンのドットプリンタが現役とは恐れ入ります。。
運転の合間には電光時計を背負ったクモルが走り回って次の運転時刻をお知らせ。こういうのいいですね。
そして造形村ブース。もちろん今年の目玉はEF13凸型。「製品発表後の1発めのレスポンスがクレームだった」と語る開発担当者も、なんだかマンザラでもないようなテンションで説明に追われていました。
なぜEF13凸型なのかという疑問は誰しも持っているわけですが、前回のDD54に対して東日本在住者に馴染みのある車種にしたこと、戦後復興を支援したというエピソードを震災復興に重ねたこと、などなどということでした。でも実物見た人って東京に住んでてもマレじゃあ？と思ったら、年配のギャラリーから「池袋あたりでよく見ましたよ」なんて声もあったりして、まさに「賛否両論」（開発者談）の様相を呈していました。
テストショットまで行ってませんが、という検討モデルを展示。
キャブスペースが狭いため実車同様、補重に苦労しているそうです。
で、ここからが重要なのですが、このモデルは粗製乱造の時代背景を再現すべくベコベコの外板や溶接の跡などを再現しているというのです。曰く「まあ機関車というか戦車だと思ってください」なんだそうですが、いわゆる鉄道模型メーカーにはない、まさにミリタリーモデルの王である造形村ならではの発想というかコンセプトといえるでしょう。
製品である以上、店で売っている商品は旧型電機や蒸機であってもゆがみ凹みのないボディが当たり前。せいぜいあってもウェザリングどまりという環境がフツーと思っている鉄道モデラーにとっては、このEF13凸を評価ないし購入するには少し違った価値観が求められるようです。良い悪いは別にして..
このベコベコ外板のCAD画像は決して誇張でもお遊びでも、ましてや何かの間違いでもなく、「プラスチックだからできること、造形村だからできることを求めて」というキャッチコピーが示す造形村の姿勢を端的に示したものなのでした。
ボンネットにはシワや擦り傷などが表現されています。
先台車付近。ブレーキロッドなども忠実に再現。端梁の表面はまるで鋳造そのままの肌が再現されています。
なにせ実車が残っていないので九州鉄道博物館のEF10などの類似車を参考にしたとのことで、実はウチでもEF13の箱型を作ろうとして門司のEF10をに見に行ったんですよ、てな話をしたところ、このブログ情報をみて九州まで取材に行かれたと聞いてびっくり。そういえば2年前の０系発売前のJAMで名刺交換してたんですね。思わぬ展開に恐縮しきりでした(^^;
正直このEF13凸型、見たこともないしスルーだな～と思っていたのですが、「戦車だと思ってください」という担当者の弁は妙に説得力があって少し興味が湧いてきたのも事実。箱形だったら即買いなのだけれど「タイプが多すぎる」という理由で今のところ製品化予定なし。初回の金型のモトが取れたら考えますとのことなので、ぜひ皆さん凸型を買ってください！（アタシも買う努力はしますが・・・?）
天賞堂はシーナリー付きレイアウトを展示。JAM会場では16番のシーナリー付きは希少です。
コラボしているMURAYAMAって何やさん？
いいですね、こういうの。ウチでも早くやってみたいです。
ということで、相変わらず私の気になったブースだけ駆け足レポートでした。
最近はだんだん知った方も増えてきたので、今回はちょこちょこ声を掛けさせていただきました。お仕事の手や観覧の足を止めてしまい恐縮でしたが、おかげさまで楽しく見て回ることが出来ました。出展者の皆さんあと2日頑張ってください！
で、そのあと実家に寄って父親の85歳の誕生日を軽く祝い、さて帰ろうとしたら京王線が落雷でストップ。
中央線経由で帰り事なきを得たのですが、大量に運休したようですね。
今日も大気が不安定とあって、また昨日みたいなことになったら今夜の地下化切り替え工事に影響必至でしょう。
雨は夕方にはあがるようなので何事もないことを祈りたいと思います。
ちなみに、あれだけダイヤが混乱してもゆうべは終電までにはちゃんと運行は終えたようで、深夜1時半すぎの工事区間には関係者の姿もなく、静寂に包まれていました。切り替え準備工事はしっかり前倒しで終わっていたようです。自分でもあきれますがほとんど毎日、何だかんだで見に来てますね...(^^;;
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