０系だより２０（奇数車床下機器の製作）

こんにちは。

床下機器の製作に入りました。

ただの箱、されど箱・・・
日曜で全部作っちゃえ！という意気込みは、結局、意気込みだけで終わりました(^^;
とりあえず奇数車の主要部分ができてきたのでご報告します。

今回は多くの床下機器がペーパー製になる見込みです。手持ちのヒノキ材で程よい寸法のものがないのと、平べったくて大きい箱モノが割と多いためです。

これは主制御器で、折り曲げだと角が甘くなるため、バラのパーツを貼り合せて箱にしていきます。左上が組み立てたものです。



奇数車にはMGがつきます。27形は大容量ですが15形は普通の小さいタイプなので、本体をφ6mm丸棒から切り出しました。



2枚貼り合せのペーパーにパンチで穴をあけ、カットして取付け台座を作ります。



それらしくデコレーションして完成。なお斜め下向きについている四角いもの2枚（実物では配線の引出口）は、斜め上向きにつくのが正解でした。スカートの中で見えないからこのままGo!



寸法が合う角材があるものは、それをアンコにしてまわりにペーパーを貼り付けていきます。ペーパーだけで箱にするよりラクで速い(^^)



これは1両につき2個装備している発電制動用の主抵抗器です。実物は抵抗器本体、冷却用送風器、給排気用ルーバー（左右1対）が一体となっているもので、形状も複雑ですが、模型ではこのようにシンプルな箱にして、左右の斜めの部分にルーバーを貼るだけにしました。



問題はこの装置が車体幅一杯につくので、固定してしまうと、下すぼまりになったスカートの関係で床板のつけはずしができなくなってしまうことです。そのため、これは別パーツ化しておいて、床板をはめてからネジで固定するようにしました。



ところで、これらの床下機器を作るのに、車体の窓抜きで出た廃材が活躍することになりました。捨てないで取っておいてよかったです。



できたパーツだけ図面に重ねてみました。この並びは「床の上から見た配置」になっています。かなりスカスカにみえますが、床下にぶら下げたウェイトを避けるため、各機器の奥行きを1/2から1/3にしてあるためです。しかし実車も車体が大きいため、18m級電車のような"ぎっしり感"はありません。



今回、奇数車、偶数車とも各2両作るため、床下機器も基本的に2組づつ作ります。これは27形用のパーツ。



さて、０系の床下機器でやっかいなのが2つあって、そのひとつは前回も書いた高圧機器まわり（高圧機器箱、主変圧器、冷却用送風機）。そしてもうひとつはというと、このブレーキ
制御装置です。金網のケースに収められていて、右半分はこのように大きなエアタンクが裏側に4本くらい積まれているようです。



左半分は結構スカスカでパイプが横に走っている程度なのですが、問題は右上に見える4組の"コックと栓のようなもの"。これはちょっと辛いものがあります。
ちなみに造形村製品では、ローレリーフ状のモールドでソツなくまとめられているようでして、アノ手法で写し取れないこともないですが、それじゃあんまりだし・・・



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０系だより１９（哀愁の五線譜）

こんばんは。

ついに関東も梅雨入りしました。観測史上二番目に早いそうです。ペーパーモデラーにとって辛いシーズンが始まりました。

久しぶりに造形村のHPを覗いたら、０系の発売日が６月４日に決定したとの告知が載っていました。基本セットは５月末という情報もあったのですが、６月の一斉発売となったようです。わくわくしますね。当工場製も急がないと・・・

さて、その当工場製０系ですが、ここ数ヶ月間東奔西走した結果、側スカートの最終版の型紙ができあがりました。まるで五線譜のようです。ここにオタマジャクシならぬボルト穴をひたすらプレスしていくことになります。さんざん苦労した割に、結果を図にするとA4用紙半分にも満たないとは。。ホロリと哀愁を噛みしめています(^^;



そして訂正があります。「Dコックは車両の中心」は誤りでした。36形がたまたまど真ん中にきていただけで、他の3両はご覧のようにバラバラでした。もちろん"写真判定によると"という前提つきですが。



そして今は、床下機器のカタチ、大きさ、位置を最終調整中。
明日の日曜は床下機器を一気に作ってしまいましょうか。



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収穫あり

こんにちは。

行って参りました「リニア・鉄道館」＠名古屋。

予定が押したので入場できたのは午後3時。4時半すぎには出ないといけないので、正味1時間半というタイトなスケジュールでしたが、36形食堂車を集中取材した結果、大いに収穫がありました。無理して行ってよかった～



36形は上の写真の21形と一緒に、堂々とメイン展示コーナーに展示されています。スペースの関係できれいな車両写真は撮れませんが、収蔵コーナーに押し込められている16形グリーン車や37形ビュフェ合造車に比べれば遥かに幸せものといえるでしょう。
もちろん、だからノコノコと巻尺片手にやってきたわけですが・・・(^^;

公式側のようす。手前がダイニング、奥が厨房です。
ご覧のようにスカートから床下までじっくり観察が可能です。



非公式側のようす。車両全体に通路が走っています。
こちらはプラットホームになっていて、車両との間もピッタリと塞がれているので、残念ながらスカートや床下は見えません。



通路のようす。とても狭く、大人どうしがすれ違うのはけっこう大変です。こんなので日々、営業していたんですね・・・
右側の窓が「富士山が見えるように」との配慮で後年設置されたという仕切壁の窓です。床面から窓下まで950mm、窓の天地寸法520mmでした。



で、メインはこちら。人目もはばからず、相変わらずこんなポッチを黙々と測って参りました(^^;
これは台車脇のスカート延長工事の名残り部分で、ボルトの大きさと間隔が違っているのがおわかりいただけるかと思います。



スカートどうしの継ぎ目部分、上の写真でいくと右側に写っている2列のボルトの間隔は設計上96mm。すなわち分割線を中心に左右48mmとなるはずですが、この車両も今まで見たものと同様、分割線が中心にきていないものがほとんどで、ボルトの間隔も92mmから99mmまでありました。しかし96mmというセオリーを知っていると、後々の計測誤差の調整が断然しやすくなります。


そしてこれも重要なポイント。Dコック（ドアコック）のフタとその位置を示す三角マークですね。これは車体の中央にきます。すなわち、これが車体長の1/2、12,250mmの位置にくるように計測誤差を調整していきます。



このほか台車中心との関係、前後の対称性などいくつかのポイントを押さえていった結果、ほぼ間違いないレベルで36形のスカート取付ボルト位置が解明できました。


あとは床下機器ですが、非公式側が直接目視できないこともあって、ちょっと不安が残りました。
総じて言えることは、偶数車の後位（形式図でいくと右側寄り）にある主変圧器や高圧機器箱などがそっくり前位（左寄り）へ移動している、ということです。
後位側は水タンクや厨房機器などがあるため重量配分の関係かなと思いますが、高圧機器を水周りから遠ざける意味もあったのかも知れません。

前に、床下機器は四角と丸とギザギザの3種類で済む、と書きましたが、横から見ると四角と思っていたのに丸いものが混じっていることがわかりました。これがそれなのですが、高圧機器箱と主変圧器をつなぐ部分です。



そしてこの一帯は図面で見ると各機器がバラバラなのですが、実際は3つくらいが一体化していて、実物を見てもおよそ全体像が理解できませんでした。もはや「四角い箱のカタマリ」で敵前逃亡するしかありません・・・


コンプレッサーは確かに見当たらず、27形に分担させたことがうかがえます。ところが本来ついている位置はこの写真のようにスカスカで、向こう側にあるブレーキ制御装置が丸見えになっていて、なぜ移動したのか不思議です。位置的には厨房側なので、これも重量配分の関係かなとも思いますが。。



しかし昭和30年代の「ブレーキ制御装置」ってメカメカしたつくりですねー。表側はこれよりはあっさりしているので助かるのですが、こっちが表だったらと思うと恐ろしい(^^;


あと、これはオマケで21形先頭車についているMGです。新幹線のMGってどんなのがついてるのかと思ったら、意外とフツーの形をしたコンパクトなものでした。



というわけでかなりハードでしたが、突撃取材は何とか成功裏に終わりました。出来不出来は別にして、納得のいく模型が作れそうです。


メジャーで必至に測っているとき、博物館の男性スタッフに「何をしているのですか？」と声を掛けられました。展示物を傷つけてはいけないというお咎めかと一瞬思いましたが、「私も鉄道が好きでこの仕事をやっているので、何をしているのか聞きたかったので」とのことでした。「模型を作るために調査をしています」と答えると、「できあがったらぜひ写真を送ってください」と言われました。
その時は時計を気にしながら必至に作業している最中だったので社交辞令的な返答しかできなかったのですが、後々考えてみると、これは真摯に対応しなければいけないなと思えてきました。お名前は聞き漏らしましたが、模型が出来上がったら写真を添えて、博物館気付で、お礼を兼ねた「ご報告状」を送ろうと考えています。


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新幹線０系電車の製作１８（36形の鋼体が完成）

こんばんは。

4両目の0系、36形食堂車の鋼体が完成しました。
組み立て方は一緒なので省きます。

公式側からみたところ。右側が厨房で左側がダイニングです。



非公式側は通路になるので、同じ窓寸法・ピッチながら高い位置に窓が並ぶ独特のスタイルとなっています。



4両を並べてみました。
右側が15形＋16形のグリーン車ユニット、左側が27形＋36形のユニットです。



いやぁ意外と楽しいですね新幹線。
もうあと4両くらい作れそうな気がしてきました(^^ゞ
・・・けど押さえて押さえて。。
引き続き床下と屋根を仕上げていかなくてはいけませんが、とりあえず車体が完成したのでひと息入れたいと思います。


ところで36形は、広田氏の形式写真をもってしてもスカートや床下機器などのディティールが解明できなかったのですが、念ずれば通ず、このたび名古屋方面のヤボ用ができたので「リニア・鉄道館」へ寄って36形の一部始終を観察（計測）して参ります(^^)v


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新幹線０系電車の製作１７（２７形の鋼体が完成）

こんばんは。

最近は晴れると真夏のような暑さになりますね。この週末も夏日とか。。先が思いやられます・・・

近所にディスカウントスーパーが開店したので、ひやかしに見てきたら、今年はエアコン商戦ならぬ扇風機商戦がすごいことになってました。USB扇風機やら首かけタイプやら、３電源方式なんていうのもあって。。
個人的には、設定温度を高めたエアコンほど憂うつなモノはない、と思っているので、今年の夏は潔くウチワ、扇風機、風鈴、ゆかたで過ごそうと真剣に考えてますよ(^^)


さて０系。３作目となる27形の鋼体が完成しました。
作り方は毎回同じなので、簡単にご報告します。

まず側板に妻板と客室仕切り壁を貼って天井板を載せるところ。



そして完成。（早いって）



27形は中央寄りについた身障者対応の幅広ドアがポイントです。



そのため、仕切り壁が車体中央近くに１枚入るので、他の車両と比べて車体の剛性がアップしています。



組み立てが進んでくると、ついこんな風に並べてみたくなります(^^;



で、並べると欲しくなるのがカプラー。
伸縮ドローバーを自作しようと模索してみました。
造形村さんの０系は、どうもスケールどおりの連結面間500mmで登場するようなので（チラシのイラストから推定）、これに合わせると直線ではこんな感じ。



これでR550mmを通過可能というのですから、どんな伸縮カプラー積んでくるの？って感じですが、当鉄道は最急610Rをクリアできればいいので、それに合わせてみてもこんなにガバッとあいちゃう！！



種々検討の結果、最大伸縮量は1センチ以上必要らしく、どうもうまく機能しそうにないため、自作はやめて市販のＴＮカプラーを使うことにしました。台車と干渉しそうなので、胴体を少し削る必要がありそうです。



上の件はもちろん、今回作る4両どうしの連結部分の話で、造形村編成との連結方法は、実車を見て決めたいと思います。


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