でんしゃのくに：500系のぞみ見逃した～(泣)！

そう、実は500系のぞみ、2月末でラストラン、東海道新幹線からも引退だったのでしゅら～。
先週末見に行くの忘れた～。
今後は8両グリーン車なし編成にカットされて新大阪以西でこだまに運用されます。

JR西日本が独自に開発し1997年にデビューした500系。
当時営業運転で初の300km/hを達成し、ギネスブックにも載りました。
戦闘機がレール上を走ってるような、いかにも速く走る為だけチックなデザインは新幹線車両中
ピカイチで、わらしっ子達の一番人気車両です。

ただ空力特性を追求し過ぎたせいで、先頭車の前側乗降口が無かったり(天井低すぎで)、
車体の断面が円に近いので、窓側の席の足元が、他の車両よりきゅうくつだったりはしましたが…。

2002年のアイアンマンジャパンに行くのに、木曜会社帰り新横浜から輪行で博多に行ったり、山口・徳山への出張では何度も利用しましたが、
今はもう新大阪まで行かないとお目にかかれなくなりました。
0系同様、また乗りに行こうかな…。

でんしゃのくに ゆめきぼ切符

鉄な皆さん是不起(トエプチ、すんまへん@北京語)。数ヶ月ぶりのでんしゃのくに。
鉄人を名乗るなら鉄の道も究めなあきまへん。

今回は3月末まで発売中の相鉄ゆめきぼ切符。

相鉄本線希望が丘駅といずみ野線ゆめが丘駅の、縁起がええ2駅を結ぶ硬券乗車券で、
お値段は普通乗車券と同じ260円で、
絵馬と、相鉄2010年卓上カレンダーが付いてくる、めっちゃお得な切符です♪
両駅には絵馬をかける棚もあります。

時節柄、受験必勝祈願で買っていく方が多いようですが、
大願成就、、婚活にもご利益あるようで、
色々勝負事が多いウチとしては、5枚10枚と買わなアカンかも…。

ところでこの切符、
希望が丘駅では　希望が丘→ゆめが丘
ゆめが丘駅では　ゆめが丘→希望が丘
の区間で売られてますが、ウチは
夢が希望になった方が、夢が現実になりそうな気がして、ゆめが丘駅で買いました。
皆さんならどっちで買う？


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でんしゃのくに Jazzyな駅メロの正体は?

ウンヶ月ぶりの「でんしゃのくに」…

鉄道博物館、大鉄道博も大盛況、
豊岡真澄はんはじめ、鉄子の皆はんも増殖中と、
世の中一億総鉄化な鉄ブームの中、
アップを怠っていたこと猛省致します、対不起(@チョングォファ)。

さて復帰第1弾は駅メロ♪

最近、相鉄二俣川駅で電車を待っとると、
Jazzyな駅メロが鳴って電車が入線してくるようになりました。

最初はあまりに場違いなメロディに「?」でしたが、
鉄に、Jazz…

怪しい…

鉄な皆はんならピーンとくるはず！
早速相鉄のサイトでサーチ

ビンゴ～！

鉄に、Jazzってくりゃ、もうお判りですね～！
そう、二俣川駅の駅メロは
フュージョンバンド　カシオペアのキーボディスト向谷　実大先生
作曲の由緒正しき鉄メロなんでっせ～。

なんでも毎年夏に開催されとる、旭ジャズまつりの20周年を記念して、
旭区内にある二俣川、希望が丘、鶴ヶ峰、南万騎が原の各駅では
ジャズナンバーの駅メロを期間限定でやっとるらしく、
他3駅は「A列車で行こう」なのに対し、
二俣川だけは向谷大先生のオリジナルナンバーっちゅう贅沢さ！

向谷大先生といえばトレインシミュレータの監修をされるなど、
鉄メロ界の巨匠。

そんなお方に作曲をお願いするとは、さすが相鉄！
鉄な皆はん、お盆休みを利用して、是非二俣川に来、来、来！

グリーン車タダ乗り

そう！実はエクスプレス予約のポイントが、
「こだま」のグリーン車にアップグレード出来るだけ貯まったんで、
帰りは「こだま」なのでしゅら～！

しかもこのポイント、６月末で失効になるとこやったさかい、ナイスタイミング！

300系グリーン車の室内に入ると静か…。
１両に３、４人しか乗ってまへん。

一見JR西日本700系ひかりレールスター指定席や100系こだまの
２＋２シートに似とるけど、前後幅がじぇんじぇん広いし、
車内誌、足のせもあります。


出張帰り３点セットのお弁当は豊橋名物お稲荷はん。

３点セットを空けたら睡魔が…。

背もたれ全倒しでzzz…。

30数年振りのグリーン車を満喫しました。

でんしゃのくに 初代東北新幹線200系

久々「でんしゃのくに」です～。
今回は先日出張帰りに乗ってきた、初代東北新幹線200系。

昭和57年の東北・上越新幹線開業時の車両です。
新幹線の型式はJR各社を通じて連番で取られるものですが、
昭和60年登場の東海道・山陽新幹線の2代目100系より
デビューが早いにも関わらず、型式では後になっています。

運転台はリニューアルされていますが、
それ以外は丸目のヘッドライト、だんごっ鼻等、
明らかに初代新幹線0系ベースであることがわかります。
実際リニューアル前の姿は塗装色、先頭車のスノーブラウ(雪かき装置)

以外は0系そのものです。
側面の行き先表示板もLED化されていますが、形状は0系そのものです。


その他0系との違いは、
換気用ルーバーが随所に使われていることでしょうか?


大半の車両がリニューアルにあわせて、塗装を
E2系の帯を緑にしたものに変更してしまいまいたが、
今回乗った那須塩原発東京行き「なすの280号」では
白地に緑帯の、開業当時のままの車両が
運用されています。
ちなみに東北・上越新幹線のシンボルカラーが緑なのは、
開業当時のこの緑色から来ているんですよ～。

外観のリニューアルがされていないので、くたびれ感はありますが、
是非このまま運用してほしいものです。

現在東北・上越新幹線の主力はE2系、E3系、E4系MAXになってしまい、
200系にはなかなかお目にかかれませんが、
この0系イズムの継承者に乗ってみたい方は、
JTB大判時刻表の列車編成表の東北・上越新幹線のページで、
だんごっ鼻で編成の絵が描いてある列車をチェックしてみてね～。

新幹線でネット

ついにこの日が来ました～。

JR東海の発表によると、来年3月のダイヤ改正から、東海道新幹線圏内を走るN700系で、無線LANによるネット接続が出来るようになるそうです。
NTT系など、4社の接続サービスと契約している事等の制約はありますが、かなり画期的でしょう。

今までN700系の普通席窓側、グリーン車全席、
JR西日本の700系ひかりレールスターの指定席オフィスシート車輌全席には、
100Vコンセントがあって、ラップトップを使ったり、けーたいの充電が出来たりして、それはそれで素晴しく使い勝手がええもんでした。
(暇つぶしにｉモード使いすぎてけーたい電池切れたりしますし…)

けど人間ちゅうもんは便利になると、更に上を望むもんですな～。
ネット接続が出来れば、暇つぶしにもなるし、今夜の宿をブッキングすることも出来るし、「アイヤ～、ドキュメント忘れてもうた～！メールで送ってくれや～」なんちゅうことも可能になるし、まさに走るオフィス状態。

更にエクスプレス予約使えば、直前でも乗りたいときにけーたいでサクッと指定席が取れ、駅は街の近くだから、降りてからの移動が少ないとあれば、忙しいオフィスワーカーにとっては、かなりポイント高いですな。

飛行機だとフライト時間は短くても、ネットやけーたい使えへんし、離着陸時はラップトップ等使えへん。
空港から街中までも遠く、バスで1時間位かかるところもあり、トータルの移動時間は新幹線と大して変わらんことも多いのです。

新幹線の方が移動時間かかっても、その時間を有効に使えるならばアリでしょう。

ウチやったら広島、徳山なら4～5時間ちょいなので新幹線ですね。
ビミョーなのは新山口、新下関。
ちょうどええ時間に山口宇部へのフライトがあれば飛行機ですね。

分が悪いのは、小倉、博多。
特に福岡なぞ街のすぐ脇に空港があって、街の中心まで地下鉄も走ってますので断然飛行機の方が速いですわ。

0系の旅

博多行きのホンマに最後の0系ひかりの出発を見送って来たで～。
ホームでは式典もあり、昨日の倍以上の人でごった返しておったわ(汗)。

せっかく大阪まで来たんで、環状線弁天町の交通科学博物館へ行って、0系の特別展も観てきたわ。
特別展は1月12日までです。冬休みにでもどうぞ！

再び新大阪へ。大阪土産は551蓬莱で決まりやろ！
と思うも、行列で帰りの新幹線間に合わなくなるので断念…(泣)。
ミックスジュースだけは堪能してきましたわ。

今回は時間無くて、大阪堪能出来へんかった。
また来よう！

0系の旅

新大阪到着、0系ひかりの旅が終わりました…(泣)。

新大阪のホームは写真撮る人で物凄い人だかり。売店も0系グッズを求める人で行列ができてます。

この後15時前出発の博多行きひかりが本当に0系ラストランです。

0系の旅

只今0系ひかり乗車中。
やっぱ新型と比べてスピードが遅いですが、それだけ揺れが優しいですわ。

当時の日本の技術を結集した走る機械遺産を堪能してきます。

0系の旅

昨夜はあいにくの雨で、楽しみにしてた福岡観光ジョグ出来ず…(泣)。

天神、中洲へ散歩に行き、中洲で飲んで食ってで道楽三昧でした。

今朝７時になりますが、やっと空がうすら明るくなってきました。
さすが西海の地、関東と時差１時間あるかな？(笑)