こんにちは。今回はGMの211系5600番台SS編成増結3両セットを購入しましたので、お伝えします。
静岡地区を走るロングシートの211系です。KATOの313系のお供に良いかなと思い衝動買いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/13/afc49a853b16383a0cc59dc53315bc6f.jpg)
GM の211系5600番台。GMの車両は初購入です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/53/dd53835501827d4da6c00623064c3051.jpg)
正面から。スカート下部が延長された近年の姿が再現されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/51/46e02035da0baabf2150b02ed1c6df3a.jpg)
スカートはKATOの211系を見慣れているせいか、奥まった位置に取り付けられている印象ですが、実車も奥まった所に設置されているので違和感はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/d8/9c49b296de3b3c58e696b5f1e3335b4f.jpg)
車番も印刷済み。SS4編成の車番となっています。銀もギラギラ感が無くて、KATO製品とは相性が良さそうな色合いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/5a/cbe8035be9e87409b7902f6bad7cd606.jpg)
屋根。分散冷房車をしっかり再現。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/12/cc4f48c70c08bbc01632043577bb81bb.jpg)
クーラー。後で墨入れをします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/af/61ba00e43a08af05eef98e19c50d6c35.jpg)
パンタグラフ。シングルアームパンタグラフです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/be/1354e12c846ea10b8ac265792d3440b5.jpg)
行先方向幕部分は白塗りで、シール対応です。へこみがないので、シールの厚さ分だけ飛び出る形になってしまいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/e6/cc470351c12d9a00ae843b8217dd4091.jpg)
付属パーツ。幌とダミーカプラーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/62/ec1a33cc136212ee3c7b0ffc4b413eb6.jpg)
行先シール
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/94/504503a3a9839d3c98713f268c5ae881.jpg)
別売となりますが、カプラーアダプターも購入。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/a5/d9ae2f9610a6b3ac0381692deeb35c73.jpg)
2個入りです。KATOの313系等と併結できるようになっているアダプターです。カプラー自体はKATOのAssyパーツで調達する必要があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/06/1ec0641ab86dada0d4b81a0c80efd9e6.jpg)
続いて中間車のカプラー選定ですが、TNカプラーだと狭すぎてしまい、カーブで脱線する危険があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/f0/9412c389ea62ee4f6d3dbd9d7f751979.jpg)
なので、KATOカプラーに交換することにしました。取付位置がKATO車と違って奥まっているので、ボディーマウントカプラーと同等の連結間隔となっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/eb/d053eff80d7dc2eaa37a9c54908c0186.jpg)
比較。奥がKATOのキハ25。手前がKATOカプラーに交換した211系です。ほぼ同等の連結間隔であることがわかるかと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/9f/fa210b8565f67ef1fb18e44562027585.jpg)
クモハ211-5610
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/d2/482c029f2c8a6c54dc057005954a9f36.jpg)
モハ210-5058
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/23/10c4c29bb894c494112edeea5eadd996.jpg)
クハ210-5031
モハ210とクハ210のアーノルドカプラーがないのは、自分がカプラー選定をする際に外しているかで、メーカー不良ではありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/10/96385e379ca3ba114fde9bca46295b5d.jpg)
テールライト点灯。行先方向幕も白色で光ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/18/a19f6e39db338e9f2a9c470af7068560.jpg)
ヘッドライト点灯。
思っていたより出来栄えが良いなと思いました。少し値段が高いのがネックですが。。
今日は以上です。
静岡地区を走るロングシートの211系です。KATOの313系のお供に良いかなと思い衝動買いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/13/afc49a853b16383a0cc59dc53315bc6f.jpg)
GM の211系5600番台。GMの車両は初購入です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/53/dd53835501827d4da6c00623064c3051.jpg)
正面から。スカート下部が延長された近年の姿が再現されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/51/46e02035da0baabf2150b02ed1c6df3a.jpg)
スカートはKATOの211系を見慣れているせいか、奥まった位置に取り付けられている印象ですが、実車も奥まった所に設置されているので違和感はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/d8/9c49b296de3b3c58e696b5f1e3335b4f.jpg)
車番も印刷済み。SS4編成の車番となっています。銀もギラギラ感が無くて、KATO製品とは相性が良さそうな色合いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/5a/cbe8035be9e87409b7902f6bad7cd606.jpg)
屋根。分散冷房車をしっかり再現。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/12/cc4f48c70c08bbc01632043577bb81bb.jpg)
クーラー。後で墨入れをします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/af/61ba00e43a08af05eef98e19c50d6c35.jpg)
パンタグラフ。シングルアームパンタグラフです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/be/1354e12c846ea10b8ac265792d3440b5.jpg)
行先方向幕部分は白塗りで、シール対応です。へこみがないので、シールの厚さ分だけ飛び出る形になってしまいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/e6/cc470351c12d9a00ae843b8217dd4091.jpg)
付属パーツ。幌とダミーカプラーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/62/ec1a33cc136212ee3c7b0ffc4b413eb6.jpg)
行先シール
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/94/504503a3a9839d3c98713f268c5ae881.jpg)
別売となりますが、カプラーアダプターも購入。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/a5/d9ae2f9610a6b3ac0381692deeb35c73.jpg)
2個入りです。KATOの313系等と併結できるようになっているアダプターです。カプラー自体はKATOのAssyパーツで調達する必要があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/06/1ec0641ab86dada0d4b81a0c80efd9e6.jpg)
続いて中間車のカプラー選定ですが、TNカプラーだと狭すぎてしまい、カーブで脱線する危険があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/f0/9412c389ea62ee4f6d3dbd9d7f751979.jpg)
なので、KATOカプラーに交換することにしました。取付位置がKATO車と違って奥まっているので、ボディーマウントカプラーと同等の連結間隔となっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/eb/d053eff80d7dc2eaa37a9c54908c0186.jpg)
比較。奥がKATOのキハ25。手前がKATOカプラーに交換した211系です。ほぼ同等の連結間隔であることがわかるかと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/9f/fa210b8565f67ef1fb18e44562027585.jpg)
クモハ211-5610
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/d2/482c029f2c8a6c54dc057005954a9f36.jpg)
モハ210-5058
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/23/10c4c29bb894c494112edeea5eadd996.jpg)
クハ210-5031
モハ210とクハ210のアーノルドカプラーがないのは、自分がカプラー選定をする際に外しているかで、メーカー不良ではありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/10/96385e379ca3ba114fde9bca46295b5d.jpg)
テールライト点灯。行先方向幕も白色で光ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/18/a19f6e39db338e9f2a9c470af7068560.jpg)
ヘッドライト点灯。
思っていたより出来栄えが良いなと思いました。少し値段が高いのがネックですが。。
今日は以上です。