フライトログ：定期便

先日愛機グラマンのオイル交換をBill's Air Serviceにお願いした。即日に交換してくれたので、この日のフライトは新しいオイルで飛べる。気温は１９度、1000ftくらいに雲が点々。1400ft Fewという天気。最近のお決まりのパターン、雲を探してVFRで飛び回り、帰路で効率良く雲に入って遊ぶというもの。Left downwind departureでサンタモニカ空港Rwy21を離陸。かなりHead windが強いので、順調に上昇する。1500ftくらいでレベルオフ、Fwy10の上を飛ぶ。Temperature inversionを起しているのか、2000ftくらいから上がVisibilityが良く、その下は10マイル以下でHazy。1500ftくらいはガタガタゆれるが、雲とのクリアランスを取る為に我慢のフライト。雲は海岸線に広がり、内陸はScattered程度の層が広がる。これは定期便のようにトーランス空港からサンタモニカ空港までのTower Enroute IFRを飛ぶかと決めた。

そのままロサンゼルス国際空港のClass B Airspaceの下を潜ってコンプトン空港の横をかすめ、トーランス空港に向う。Good year　blimp fieldから管制塔にコンタクト、Fwy110 South Boundに沿って飛べと管制官。そしてセスナ１７２に続いて２番手で着陸。このセスナが強烈に遅く、Taxi way Cから出るのも遅ければ、そこからタクシーアウトするのも遅い。訓練中の外来機だと思うが、最悪だった。お互いゆずり合うべきなので、多少の遅さではイライラしないようにしているが、着陸してからHigh speed taxi outを延々占拠し、グランドにコンタクトするまで２、３分もかかるのは止めて欲しい。私だけじゃなく、グランドコントロールにも顰蹙をかっていた。

トーランス空港の西の空には雲があり、IFRならActual IMCがゲットできること間違いなし。サンタモニカにも低い雲が入っている可能性があり、上手くいけばApproachも雲の中かもしれない。グランドにコンタクトしてTower Enroute Controle IFR Clearanceをリクエスト。定期便のように頻繁に飛ぶこのコース、クリアランスは暗記している：

Cleared to SMO; RH, LAX170, LIMBO, V64, SMO125, SMO, SMO059, ELMOO, Direct; 3000/4000ft 10min; Departure 134.9; Squawk 474x

すぐに離陸許可がおりた。トーランス空港管制塔からはトップとボトムをSocal Departureに伝えてくれと言われた。1400ftくらいで雲に入り、そして2000ftくらいで抜け出た。一瞬だったけど、気持ち良い瞬間を味わえた。そこから030にターン、雲の上ギリギリでの旋回は楽しい。しばらくしてDirect SMO VOR、およそ305のHeadingで飛ぶ。そしてLAXの上空からHeading 030となり、ダウンタウンへ向う。ここからは全く雲がない空を飛ぶ。Socal Approach 128.5にハンドオフする時にはSMO ATIS Papaを伝え、すぐにSocal Approach 135.05にハンドオフ。ここで310へと左ターン、3000ftへの降下指示とほぼ同時にheading 240, maitain 3000, cleared for approachとなった。Scattered程度の雲が1500−2000ftに出ていたが、サンタモニカ空港はなんとなく確認できた。ホーム空港だから確認できるというレベルで、実際にはあと２、3マイル進まないと見え難かったと思う。一応Airport insightと伝えたので、cleared for visual approach, continueとなった。あとは雲の間をクネクネと飛び、センチュリーシティーの横を通過した時にCleared to landとなった。Wind Sockを見るとRight crosswind、ATISではGust 15kt。これはShort field landingで遊べる！と思い、フルフラップ、ラウンドアウトの時には70ktくらい。クロスウィンドでフルフラップは賢明じゃないという人もいるし、エアスピードを落としすぎるのは良くないと言われるかもしれない。でも、Slipで降ろすならまだしも、Crabbingで降ろすならそんなにエアスピードを足さなくてもいいんじゃないの？と思う。ラウンドアウトと同時に左ラダーを蹴り、Right wind-lowとした所でリフトが綺麗に落ち、右メインギアから接地、納得の着陸。減速距離も最小限で、B3からタクシーアウトという完璧な着陸だった。

アプローチでは雲に入れなかったが、最後の最後に面白い着陸ができたのでよかった。