1989年に創業したイギリスの名門オートバイメーカー「ノートン」ですが、
1950年代から始まった「ロッカーズ」たちが始めたカフェレーサーブームの中で、
代表的なバイクとして一躍有名度を増すこととなります。
また、トライアンフやロイヤルエンフィールド、BSAなどと比べ高価だったこともあり、
価値の高さも露呈されることになります。
AMCの傘下にもかかわらず「ノートン」のカフェレーサースタイルは
当時のレーサーバイクをお手本とされてたこともあり、
トライアンフと共にカフェレーサーカスタムの基本ともなります。
国産のヤマハ「SR」に関しても80年代にあったカフェスタイルは
完全に「マンクス・ノートン」を模倣したものでした。
50年代から60年代にかけて「ロッカーズ」に愛された「ノートン」。
オートバイに速さを求めた「ノートン」の思想がいろんな意味で物語っています。
2009年に小規模化されてた「ノートン」を英国人実業家のスチュアート・ガーナーさんが購入し、
現在では「コマンドー」シリースをリリースしています。
カフェレーサーカスタム言えば「ノートン」。
この系統は今なお残ってるんですよね!(笑)
1950年代から始まった「ロッカーズ」たちが始めたカフェレーサーブームの中で、
代表的なバイクとして一躍有名度を増すこととなります。
また、トライアンフやロイヤルエンフィールド、BSAなどと比べ高価だったこともあり、
価値の高さも露呈されることになります。
AMCの傘下にもかかわらず「ノートン」のカフェレーサースタイルは
当時のレーサーバイクをお手本とされてたこともあり、
トライアンフと共にカフェレーサーカスタムの基本ともなります。
国産のヤマハ「SR」に関しても80年代にあったカフェスタイルは
完全に「マンクス・ノートン」を模倣したものでした。
50年代から60年代にかけて「ロッカーズ」に愛された「ノートン」。
オートバイに速さを求めた「ノートン」の思想がいろんな意味で物語っています。
2009年に小規模化されてた「ノートン」を英国人実業家のスチュアート・ガーナーさんが購入し、
現在では「コマンドー」シリースをリリースしています。
カフェレーサーカスタム言えば「ノートン」。
この系統は今なお残ってるんですよね!(笑)