こんなご時世に4発機、いいですね～～～（４月９日 羽田空港）

こんばんは。

Ｂ７７７が登場してからは長距離便でも双発機。。。そんなことが当たり前になり老朽化を理由に４発機のジャンボジェットが
退役、そのあととりはＢ７７７－３００になることが多いのですが、ドイツのルフトハンザ航空は一味違う展開を見せています。


羽田～ミュンヘン便に使われているのは、エアバスＡ３４０－６００。

Ｂ７７７－３００より長くデビュー当時は世界一長い旅客機でした。

先月までは土曜日には見られませんでしたが、４月になったら土曜日に来ているようです。

いやいやかっこいいと言ったらいいか、美しいと言ったらいいか・・・。

やはり４発機の迫力、いいですよね！

そしてフランクフルト便はおなじみ新型のジャンボＢ７４７－８。

さっきのＡ３４０も長いのも短いのもあり、このＢ７４７もまだ古いほうのダッシュ４００もあると思います。それに２階建ての
エアバスＡ３８０もあるルフトハンザ航空。もしかしてもっとも４発機が多い航空会社なのかな？

やはりジャンボの上昇シーン、「なんも言えねえ～」

かっこいいですね～。
４発機、見た目のカッコよさはもちろん、エンジン２個でも同じような距離を同じ時間で飛べるようになっても４個あることによって
メリットもあります。たとえばエンジンに鳥が入ってしまったとしてそれが１個なら双発機はあと１個、４発機ならあと３個ですよね。
飛行機は４個あるうちの１個エンジンが動いていれば飛ぶことができる。。。という理屈から行ったら、万が一のトラブルの場合エンジン
が一つでも多いほうが安心なはず。
でも現実は殆どのエアラインが双発機を採用しています。ルフトハンザ、日本では４発機のイメージが強いですが、Ｂ７７７－３００とか
は持っているのでしょうか？

日本で唯一Ｂ７４７－８が見られるエアラインの４発機まつり、今日はご覧いただきました。

ではまた。

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