朝、１タミデッキより ４（３月２５日 羽田空港）

こんばんは。

今日も先週金曜日、２５日の羽田空港の朝１タミデッキからの写真です。
１か月ぶりの撮影でテンションが上がり１時間ちょっとでかなりの枚数を撮っていました。
しかし、アプローチしてくるところは気温高め、風弱目だったのでメラメラしてほとんどがダメでした。
なので今回もほとんどが地上にいる飛行機ばかりです。


本来国際線機材のＡＮＡ、Ａ３２０ｎｅｏ。もう２年は国内線で活躍しています。

こちらは国内線機材のＡＮＡ、Ａ３２１ｎｅｏ。

B７８７とともに国内線の中心で活躍しています。

ＪＡＬ、Ｂ７６７－３００ＥＲ。国内線にＢ７８７－８が４機入ったことで今までＢ７３７－８００で運航していた路線にも
投入されています。

ＪＡＬ、国際線機材のＢ７８７－９。

ＪＡＬ、Ｂ７８７ー８国内線機材の３号機、ＪＡ８４８J。

再び、国際線Ｂ７８７－９。

現在最新のＪＡＬ機、ワンワールド塗装のＡ３５０－９００。

Ａ３５０、１５号機のＪＡ１５ＸＪ。

行先は那覇。

行ってらっしゃい！

次回も地上を走る編になりますが続きます。

ではまた。

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朝、１タミデッキより ３（３月２５日 羽田空港）

こんばんは。

先週末の暖かさで桜が一気に開き今日は仕事帰りにＡＴＭの寄ろうとわが町自慢の桜並木を通りましたが
ほぼ満開な感じでとてもきれいな桜のトンネルでした。

今日は前回の続きになります。


ＪＡＬ、Ａ３５０の「Ａ３５０」マーキング機は１、２、３号機のみ。現在４～１４号機はノーマルで１５号機が
ワンワールド塗装になっています。

これは１３号機のＪＡ１３ＸＪ。確か去年１１月デビューだったと思います。

ＡＮＡ、Ｂ７８７－８。新しい、新しいと思っていたＡＮＡのＢ７８７ももう初就航から１０年以上たちましたね。

ＪＡＬ、日本博マーキングのＢ７６７－３００ＥＲ。

初めてアップで見たと思いますが「縄文から現代まで続く日本の美」と書かれていたのですね。

ＪＡＬ、Ａ３５０ー９００。今度は１０号機。

Ａ３５０増えましたよね！羽田からは福岡、新千歳、那覇、伊丹へ飛んでいます。

もう１年以上飛べずにいるＡＮＡ、Ｂ７７７－２００ＥＲが引かれてきました。

飛べない原因はこのＰ＆Ｗ製のエンジントラブルが続いたため。ＪＡＬは元国際線機材のＢ７７７－２００ＥＲはＧＥエンジンなので
国内線に転用され運用されていますがＡＮＡは元国際線機材もP＆Wエンジンなので飛べずにいました。

最近条件を満たせば路線に復帰できることが発表されました。このトーイングで引かれていって復帰のための整備を受けて欲しいですね！
やっぱりＢ７７７がいない２タミはとても寂しいですからね。

次回に続きます。

ではまた。

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朝１タミデッキより ２（３月２５日 羽田空港）

こんばんは。

私が住む相模原は東京より桜の開花がちょこっと遅いと聞きますが昨日、今日でけっこう咲き始めました。
来週末が見ごろではないかと思います。日本人の年に一度の楽しみですね！

では昨日の続き行きましょう！


スターフライヤー、Ａ３２０。アプローチシーン、この後の走り全てメラメラの餌食になってしまいました。これからの時期
難しくなってきますね！

ＪＡＬ、ワンワールド塗装のＡ３５０－９００が引かれてきました。

この朝の時間帯の空港、出発したところにすぐに次の機材が運ばれてきて躍動感があります。みていてウキウキしてきます。

行先は那覇のようです。

ＪＡＬ、Ｂ７８７－８が出発です。

行先は伊丹。

ＪＡＬ、Ａ３５０－９００の３号機の後ろを通ってＲＷＹ０５へ。

ＡＮＡ、Ｂ７３７－８００が下りてきて・・・
鬼滅の刃じぇっと　壱が下りてくると思って待っていましたがこの後３４Lがクローズされたのか？しばらく数便が３４Ｒへ。
残念ながら神戸からの鬼滅も３４Rへ下りてしまいました。

北風運用の朝、１タミからは離陸は撮影できないのでひたすら見送るばかり。

Ａ３５０の初号機。ちょっとメラメラの餌食になっちゃっています。

次回に続きます。

季節の変わり目、気温の変化が激しい時期ですので服装選びとかいろいろ気を付けないといけませんね。
お互いに気をつけましょう。

ではまた。

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朝、１タミデッキより １（３月２５日 羽田空港）

こんばんは。

昨日は朝から夕方まで羽田空港に行ってきました。
朝はノリノリ、昼はシャバダバ、夕方は眠気があったせいもあり一瞬の判断ミスで早々に撤収してしまい
その後逃した魚はデカいのなんの・・・な楽しんできました。


この時期は霞がひどいですね。富士山もその手前の大山、丹沢も全く見えません。

ＡＮＡ、Ｂ７８７－９。

ＪＡＬ国際線「エコジェット」Ｂ７７７－３００ＥＲがトーイングされてきました。

どこに入るのか？見ていたらターミナルを通り越しハンガーへ向かいました。

ＪＡＬ、国際線機材Ｂ７６７－３００ＥＲ。ＪＡＬのウイングレットのついたＢ６は燃費向上のためにウイングレットを
追加装着したものです。この機材が一時的に国内線に入っているのか？国内線に転用されたのか？は不明。

行先は「出雲」。行ってらっしゃい！

ＪＡＬ、Ａ３５０－９００が出発。ＪＡ０４ＸＪはもと「嵐ジェット」でしたね。

福岡へ！行ってらっしゃい！！

「Ｆｌｉｇｈｔ　ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ」と書かれた小型機が北風運用の中北側からアプローチしてローパスして行きました。
視程や風をチェックしているのでしょうか？

Ｊ－ＡＩＲ、ＥＲＪ－１９０。

今日の最後はスズメちゃん！

２月にニコンＺ６Ⅱというミラーレスカメラを買って撮影した写真を現像するたびに画質が粗いと思っていました。
Ｄ８１０やＤ８５０より画素数が少ないからといっても２５００万画素あったらちょっと拡大したらモザイクになるのは？？？
という感じだったのですが、今朝昨日の写真の１枚目を書き出すときに「サイズ小」に設定されていることに気が付きました。
要は１２月から２月まで撮影した写真、全てサイズが小だったわけです。D８５０で撮ったものはべらぼうに高い画素数なので
サイズ小でも違和感がなかったのですがＺ６Ⅱでは露骨に出ていたのです。あまりにもの凡ミスを３か月もしていたのかと思うと
情けないのなんの。
昨日の写真の現像が終わったら以前の
気に入っているものはもう一度やり直して保存しておこうと思います。

次回は現像が進み次第掲載します。しばし待ちください。

ではまた。

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１６時過ぎの３タミデッキより ４（２月２６日 羽田空港）

こんばんは。

今日は前回の続き、まずはＪＡＬのＢ７７７－２００ＥＲの離陸シーンからです。


国内線機材のＢ７７７は全て退役させたＪＡＬ、そしてＰ＆Ｗエンジントラブルの影響で運航停止が続いたＡＮＡ。飛べない７７７が多い中、
唯一国内線で飛んでいるのはＪＡＬの元国際線機材でＧＥエンジン搭載ののＢ７７７－２００ＥＲ。
その７７７、ＪＡ７０３Ｊが新千歳へ向けて離陸します。１タミデッキからも多くの人に見守られよいしょと機首を上げました。

私はこのＢ７７７－２００が一番バランスが良いよく言う「黄金比」のようなスタイルではないかと思っています。

長～いダッシュ３００もかっこいいのですがあの長さだとエンジンが４つならもっとかっこいいと思います。
やはりダッシュ２００、かっこいいなあ～。

ＪＡＬのＢ７７７－２００はあと１年くらいなのかな？最近やっと運航停止解除の条件などがまとまったみたいなので来月あたりからＡＮＡの
Ｂ７７７も復活するようです。ようやくですね！ＡＮＡにはまだ１０年くらいのが５機ぐらいあるのでこれらはまだまだ行くのでしょう。

ＪＡＬ、Ｂ７６７－３００ＥＲが東京ゲートブリッジをバックに着陸。

ＪＡ６１１Ｊは２００４年１１月登録ですから今年の秋で１８年ですね。あと５～６年頑張るかな？

ＪＡＬ、Ｂ７３７－８００の２２上り。その１。

その２。（その１とは違う機材です）トリミングしていい感じになったかな？

ＡＮＡの国内線をＢ７８７とともに支えるＡ３２１ｎｅｏ。
これで撤収。帰宅・・・いやっ、相模大野のもつ焼き屋に向かいました（笑）

この日から今週末で１か月。土曜日に撮影にと思っていましたが天気が悪そう。なので明日金曜日に休みが取れたので羽田に行こうと思います。
気温が高いですが昼前くらいから南風のようなので楽しみです。多摩川スカイブリッジも行ってみたいな～と思っています。

ではまた。

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