ＡＮＡの北京便Ｂ７８７ ＲＷＹ３４Ｒテイクオフ！＠羽田空港 （６月２３日 その７）

こんにちは。

今日も北京便のＢ７８７、ＡＮＡ編です。
ＪＡＬ同様に大幅に出発時間を遅れてやってきました。特別塗装の８０２Ａが来るのか？それとも・・・
と思って見ていると、通常塗装機がやってきました。


という事は特別塗装の８０２Ａは台北便。よってＲＷＹは０５。離陸は見られません、ていうかもう時間的に出発済みかも・・・
という時間でした。

大きく翼を広げて離陸滑走を始めたのは・・・

ＪＡ８０８Ａ。この６月運航再開と同時に８０２Ａとともに国際線に移ったもと暫定国内線仕様機。

国際線に移るにあたってどのような改良が施されたのでしょうか？

長い翼を思いっきり反りあげて・・・よいしょ！！！

暫定版時代と比較するには乗ってみないとわからないか・・・。台北貯金でもはじめないと・・・（笑）
そういえば、一番新しい国際線用の７８７は９列シートなんだそうですね。
雑誌で見ると確かに８列シートはＡＮＡとＪＡＬのみなんです。これからの機材は皆そうなってゆくのかなあ・・・。
もちろん利益を考えるのは当たり前のことですが、快適性も考えてもらわないとね。

背景がクリアだったらもっといい写真になったのですが・・・

いってらっしゃい！

休みは本当にすぐに終わっちゃいますね！こまごまと用事を済ませて気が付けばもう夕方。。。
あしたから７月。もう今年も半分終わっちゃったのですね。早いなあ・・・。
後半戦も頑張りましょう！

ではまた。

にほんブログ村
いつもご覧いただきありがとうございます。

ＪＡＬの北京便Ｂ７８７ ＲＷＹ３４Ｒテイクオフ！＠羽田空港 （６月２３日 その６）

こんばんは。

今日はとても気持ちのよい暑さで過ごしやすい一日でした。
羽田に行くのもありだったかも。。。まあ、いいか。
朝から洗車、特に私がいつも乗っているスバルＲ２、車検でスチーム洗浄をしていないのと
今年の春の黄砂とかでボンネット内がとんでもないことになっていたので入念に拭き掃除をしました。
ピカピカになった車でＴＳＵＴＡＹＡに行き月刊エアライン購入と同時に中３の娘用の高校受験案内（黄色本というらしいですね）
を買ってきました。
そんな本を見ていて、何だか母校が懐かしくなり今日のウオーキングはいつもとは方向を変えて母校までゆき戻ってくることに・・・
そう、私の高校は私が５期生でした。だから私が行っていたころは綺麗でしたが、どうやらまだ外観の手直しはしていないようでものすごく
汚かったです。しかしエアコンがついていましたね。私が通っていたころは家にもエアコンがありませんでしたから・・・。
学校のそばに３件の駄菓子屋みたいのがあって、よくカップラーメンとかジュースとか買いにいたんですが、近くにコンビニができたせいか
３件ともなくなっていました。ちょっとさみしかったです。

さて前置きが長くなってしまいましたが、今日はＪＡＬの７８７です。


定刻よりもかなり遅れてＪＡＬの北京行きＢ７８７が現れました。

ＲＷＹ３４Ｒへ入ります。

この時間はまだ逆光です。３４Ｒだとこのあたりが完全に逆光で、飛び上がる頃にはなんとかなるのですが、南風の１６Ｌの時は
おいしい所が完全に逆光になってしまいます。

この日の機材はＪＡ８２２Ｊ。ＪＡＬ７８７の初号機ですね！去年の４月に初の定期便で成田からボストンに飛び立った機材です。

うおーっ！この翼の反りあがり！！！

ぼんやりと霞む東京ゲートブリッジをバックに「よいしょ！」

飛び上がった瞬間の７８７、かっこいい！！！

ＪＡＬはいつ国内線に７８７を導入するのでしょう？ＪＡＬは国際線には７８７やスイート７７７や７６７・・・色々と乗ってみたい
ものが増えていますが、国内線にはどんどん７３７－８００が増えていますね。

国内線ターミナルでお待ちしています。

次回はご想像通り（？）ＡＮＡの北京便Ｂ７８７です。

ではまた。

にほんブログ村
いつもご覧いただきありがとうございます。

ピカピカの７７７と傷を負ったスタアラ７７７＠羽田空港 （６月２３日 その５）

こんばんは。

今週の仕事も無事に終了。子供たちの期末テストも無事（？）終了。
ホッと気が抜けそうな金曜の夜です。

一昨日の記事に書きましたが、草ぼうぼうの新整備場駅横をあきらめ歩いてターミナルに戻り、どこに行こうかと・・・
結局、北京便の７８７の離陸と、ジャンボさん見たさで２タミデッキへ・・・
時間的に逆光は承知していましたが、視界は悪くもやもやと・・・。

今日の写真は先日ピカピカの７８７を載せたので、今日はまずピカピカの７７７からです。


ＪＡ７４４Ａ。国内線用のＢ７７７－２００ＥＲの４号機です。

もう次の７４５Ａが届いているようですが、この時点で飛んでいる最新の７７７です。ピカピカで気持ちがいいです。

どうやらその７４５ＡでＡＮＡのトリプルは最後だとか・・・。この後はきっと７８７－９に移ってゆくのでしょう。
７７７シリーズの後継機種として、ＪＡＬに続きＡＮＡもエアバスＡ３５０を検討しているとか・・・。
思えばＢ７８７は予定を３年ぐらいオーバーして納品され、そしてやっと順調なペースにのってきたところでバッテリートラブルで
４か月以上の運行停止。。。やはり他社の機種を選考するという考えが強くなるのでしょうか？

プッシュバックしたスタアラ塗装の７７７（ＪＡ７１１Ａ）を見ると結構塗装が痛んでいます。こういうのって落雷とかのせいなんでしょうか？

何だかこの７１１Ａ通常塗装に塗り替えかもと噂があるという噂をききました（笑）どうなんでしょう？

実は先に載せたＪＡ７４４Ａの後ろを離陸滑走！

よいしょ！！！

テイクオフ！

とてもバランスがよくかっこいいＢ７７７－２００。

スタアラ塗装が塗り替えになるのかどうか？？？

通常塗装になるのかと思っていたら、ポケモンジェットだったらビックリですよね！

今週末は天気がどうなのか？そろそろ城南島へでも行きたい気分なんですけどね。

ではまた。

にほんブログ村
いつもご覧いただきありがとうございます。

ＪＡ８９６５離日！お疲れ様でした！

こんばんは。

昨夜またＡＮＡのジャンボさんが１機、日本を離れてゆきました。


ボーイング７４７－４００Ｄ、機体番号ＪＡ８９６５。

１９９５年４月２５日登録。１８年間日本の空で活躍、スヌーピー号やポケモンジェット９８として活躍したこともあります。

このジャンボが離日して残りは４機。その中でこの８９６５は２番目に新しいものだったので先の退役はびっくりしました。

退役の順番は機齢だけでは考えられないんですね。飛行距離、現時点での傷み具合、整備スケジュールとの絡み・・・等々色々なんでしょうね。

国内線用のジャンボ、Ｂ７４７－４００Ｄ（Ｄはドメスティック＝国内線用）はエンジンなどが短距離仕様になっているので航続距離などの関係で
次の活躍先がないようで、余計に寂しい気分になってしまいます。

３月で全機退役したＪＡＬのＭＤ－９０は機体の大きさからデルタ航空などの国内線用など活躍の場はありますが、ジャンボを国内線に使うところは
少ないのでしょうね。

日本だって２０年くらい前は飛行機と言えばどこに行くにもジャンボジェットといっても過言ではないくらい、ジャンボが普通で、７６７やＡ３００
等に乗ると、ジャンボじゃない小さいのだった！なんてみんな言っていたような気がします。

でも、その日本でもジャンボがなくなるわけですから引き取り先がないのもしょうがないのでしょうね。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、私は去年２回ＡＮＡのジャンボさんに乗りました。
６月に福岡～羽田でＪＡ８９５９・・・秋に退役。
１１月に新千歳～羽田でこのＪＡ８９６５・・・昨日離日。
私が乗ると次の退役機に？？？いや１１月はその１週間後くらいに「お花ジャンボ」が退役しましたがそれはその時点でわかっていました。
「お前が乗るとなくなるから乗るな！」とジャンボファンに怒られそうですが、退役前に乗ることができてラッキーだったのかもしれません。

これがその時の写真です。

中には乗った時に、これ古くない？と思うような機材もありますが、このＪＡ８９６５（８９５９も）はまだまだ長く使えそうに綺麗でした。

シートも、壁や天井、床・・・デザインは古さを感じるものの手入れが行き届いていてなくしてしまうのはもったいない感じでした。

今では古めかしいスイッチも、デビュー当時は物凄くかっこよく見えました。
当時は「テクノ・ジャンボ」と呼ばれていました。

残りは４機となってしまいました。今年度全機退役、もう一度乗りたいと思っていますが・・・。

ＪＡ８９６５ジャンボさん！お疲れ様でした。ありがとう！

次回はまた２３日の羽田です。

ではまた。

にほんブログ村
いつもご覧いただきありがとうございます。

朝の１タミデッキより・・・３ ＪＡ８１９Ａ ３４Ｌランディング！＠羽田空港 （６月２３日 その４）

こんばんは。

南風運用だと西日本便がバンバン１６Ｒを離陸するんですが、北風運用のこの日は３４Ｌ着陸機を待つのみです。
まだまだ朝早いとちょろちょろとやってくるだけです。
そこへやってきたのが・・・


長く独特な形の翼を広げて・・・

ピカピカのＡＮＡ７８７がやってきました。

着地のポーズ！みたいに斜めに翼を反りあげ・・・

ランディング！

レジを見るとＪＡ８１９Ａ。この時点で飛んでいる一番新しいＡＮＡの７８７でした。

確か７８７が定期便運航を再開した６月１日に届いた機材だと思います。
もう次のＪＡ８２０Ａも届いていて、そろそろ飛んでいるかもしれません。

奥には長距離国際線用のＪＡ８１４Ａ「トモダチ・ジェット」。以前羽田～フランクフルト便はＪＡ８０５Ａと８０６Ａ
が使われていましたが、最近は８１３Ａと８１４Ａが使われているようです。また羽田～北京、羽田～台北、成田～台北で
ＪＡ８０２Ａ、８０８Ａ、８１５Ａをローテーションさせているんもではないかと思います。

赤組ファン、関係者にご挨拶かたがた１タミデッキの目の前を南へ・・・。２タミ南側の増設部分に入ってゆくのでしょう。
このパターンでスポットに入って、ＲＷＹ０５から離陸されてしまうと２タミデッキにいると来たことすら知らないことも
多いです。

ＪＡＬ少数派になったサンアーク塗装のＢ７６７（ＪＡ８９８７）が着陸。

この後ちょっとして、北風運用だし北京便７８７を近くで・・・と新整備場駅横へ歩いてゆきましたがなんと草ぼうぼうで
入ってゆけませんでした。そうそう冬でもみんなが踏み鳴らした草の上を入ってゆきますから、草が茂るこの時期はだめですよね！
そのまま引き換えし、まあヘルシア緑茶も飲んだし脂肪が燃えるだろうと・・・（笑）
踏んだり蹴ったりの幕開けです。
そして、どこに行こうかと考えた末に２タミデッキで北京便を待つことにしました。この選択が・・・。

ではまた。

にほんブログ村
いつもご覧いただきありがとうございます。