キャリーST30,ST31

キャリーでLJ50エンジンを積んでいるのは
ST10～DA81型ですね。

今回借りた資料はST30とST31の新車解説書になります。
これによりますと・・

ST30型からヘッドの形状を変更していますね。
説明によりますとウォータジャケットを小さくして暖気までの時間を短縮したようです。
ということは、それまでのヘッド（プラグ穴が窪んでいるタイプ）の方が冷却効率が良いということなのでしょうか？
このヘッドはSJ10の初期のモデルにも使われていましたね。


面白いのを見つけました！



ST31型になったときにクランクへウエイトを追加しています。
振動対策との事ですが重くなった分トルクが出るかな？

これと同時にポイント→フルトラ点火になったようです。
こいつがジムニーと共通の物ではなくて、JA71以降のタイプと同じ物のようですよ！
シグナルローターは６山。
イグナイターはコイルの上ですがこいつも違うみたい？
何でジムニーの物と共通にしなかったのでしょうか？
性能的にはどうなのか？
気になるところです。



極めつけはコレ↓↓↓



”ＳＳＣシステム”（スズキ・セービング・コントロールシステム）？？？
インマニの真ん中通路を塞いで２気筒にしてしまう物らしい？
こんなことして焼きついたりはしないのだろうか？
一度乗ってみたいですね。