朝10時から久しぶりにアルトの作業です。
とりあえずエンジンの形をしている適当なエンジンとミッションをフレームに仮組みしてボディーとの位置決めをしてみました。
やっぱりこうしてみるとかなりボディーに食い込みます。
フロアにベルハウジング接合部~ミッションがどの辺に来るのか?マジックでかいてみたところ、シフトレバーはアルトとホボ同じ位置でOK。フロア穴もそのままだいじそう。
しかしベルハウジングがクラッチペダルぎりぎりの位置まで来てしまっていて、これにジムニーのトンネルを移設するとかなりヤバイ!
クラッチはワイヤー無しで直接レリーズアームを動かせそうな感じ?
こうなるとエンジンの搭載位置を前方へ移設の選択も有りか?
作ったボディーとフレームのマウントも微妙間ズレも多少ありましたが取り付けOKでホッとしました。
毎回エンジンの積み降ろしをして腰を痛めてしまっているのです。
チョコッと頑張ればどうにか1人で抱えて動かせてしまうコノ重さがクセモノなのです。
とりあえずエンジンの形をしている適当なエンジンとミッションをフレームに仮組みしてボディーとの位置決めをしてみました。
やっぱりこうしてみるとかなりボディーに食い込みます。
フロアにベルハウジング接合部~ミッションがどの辺に来るのか?マジックでかいてみたところ、シフトレバーはアルトとホボ同じ位置でOK。フロア穴もそのままだいじそう。
しかしベルハウジングがクラッチペダルぎりぎりの位置まで来てしまっていて、これにジムニーのトンネルを移設するとかなりヤバイ!
クラッチはワイヤー無しで直接レリーズアームを動かせそうな感じ?
こうなるとエンジンの搭載位置を前方へ移設の選択も有りか?
作ったボディーとフレームのマウントも微妙間ズレも多少ありましたが取り付けOKでホッとしました。
毎回エンジンの積み降ろしをして腰を痛めてしまっているのです。
チョコッと頑張ればどうにか1人で抱えて動かせてしまうコノ重さがクセモノなのです。
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