４代目オデッセイ

新型オデッセイを見に行ってきたので、感想をまとめておく。

今回のＦＭＣは、ＲＢ１／２の熟成で新しいコンセプトは見えなかった。
ＲＢ型発売後たった５年なので、車台を替えた全く新しい車にしなかったのだろう。
初代－＞２代目の関係と同じである。
大型ＭＣと言っても差し障りがないかも知れない。

Ａピラーの視界不良、３列目の開口が大きくなった点、ステアリングのテレスコ採用などは正直羨ましかった。
不便だった点が一様に改善されているように感じる。
テンパータイヤが装備されず、床下収納が増えたのは時代の流れか？

外装も格好良くなった。
ＲＢ１は顔だけ個性的で後はヌルっとして抑揚に欠けウナギ犬のような印象だったが、プレスラインでメリハリが強調され色んな角度から見ても一様に格好良くなったと素直に思えた。
後付エアロはあまり好きじゃないので、ノーマルでこの程度の抑揚があった方が良い。

一方で内装は安っぽくなり、ＣＶＴのマニュアル変速機構が省かれるなど、首を捻る部分もあった。
まず、マニュアル変速機構が無いのならせめてゲート式にして欲しいところ。
メータデザインも立体感を強調したいのか、上げ底が丸見えという体たらく。
自発光式は、何もないところにメータが立体的に浮かび上がるから格好良いので、立体のまま光っても格好悪いだけだ。
ビニール、プラむき出しの場所も目に付き、総じて質感は一クラス下の車だと感じてしまった。
あの灰皿などまるで軽四並みである。

直接のライバルであるマークＸ ＺＩＯも質感が高いとは思えなかったが、あれを基準にコストダウンしたのかも知れない。
実質値上げで、普通に３００万、フル装備４００万の車になったが、メーカ的には安価な大衆車の部類なのだろうか・・・
リサイクルの問題で、質感を高めるのが難しいというのも有るらしいが、一工夫欲しかった。

最もこの手の感想は型落ち所有者故の評価かも・・・

発売直後で忙しいとのことだったので、試乗を諦めてカタログと記念品を貰って帰ってきたが、積極的に乗り換えたいとは思わなかった。
早くも次世代のオデッセイが楽しみなのだが、今の走行ペースでは１０万km走るのに１６年もかかる。
その頃にガソリンエンジンかどうかが疑問だったりする。