*スカイネットアジア航空株式会社(英称:Skynet Asia Airways Co., Ltd.)は、宮崎県宮崎市に本社を置く。11年7月1日より、ソラシド エア(Solaseed Air)のブランド名で運航している。全日空傘下企業、
*地方再生の掛け声が政治的課題として定着の気配、茨城空港と同様に、地方幅の人口減少には、移動手段の全国化、世界化が不可欠で、地方航空企業は宮崎県の再生の為にも重要な戦略的チャネルへ価値観が転換しつつある、この際に九州各県の地銀が出資することは大きな意義がある、
*04年に産業再生機構の支援を受け、再建発足、07年に政策投資銀行が20億円の株式を引き受けた、13/3期に黒字化、繰り越損金を解消、14/3期から配当開始、
*格安な運賃、カラフルな機体デザイン、日本最大級のゆったりした座席配置、宮崎産の機内ドリンクサービスを売り物に02年8月に東京 - 宮崎線に新規参入した。また、09年2月からは、ローカル路線である、沖縄 - 鹿児島線、沖縄 - 長崎線を開設した。
当初、宮崎 - 福岡線も東京線開設と同時に開設する予定だったが、採算性が良い東京線が優先されたため、福岡線開設は事実上見送られた。03年8月より東京 - 熊本線にも就航した。06年12月、産業再生機構と全日本空輸による事業再生に一定の目処が立ったことから、産業再生機構は保有する議決権割合の41.96パーセントに当たる株式を宮交ホールディングスが設立した宮交エアグランドサービス株式会社(宮交AGS)がTOB。この際の残り株を、07年3月、2228株全てを航空事業に強みをもつ総合商社・双日が取得。4月からは同じくANAの事実上の傘下にあるADOと連帯運送を開始した、
*13年3月期決算においては、純利益が過去最高(前年比約2倍)の11億100万円となり、6期連続の単年度黒字を計上した。これにより、事業開始以来積み上がってきた累損が解消した。新型機導入によるコスト削減効果と、搭乗者数・搭乗率の向上により営業利益が19億4500万円と前年比約3倍に達したことが利益増に寄与した。
九州の地方銀行5行が宮崎県を地盤とするスカイネットアジア航空(ソラシドエア、宮崎市)に出資した。出資規模は合計5億円程度で、日本政策投資銀行から株式を買い取る。2004年に産業再生機構の支援を受けて以来、10年がかりで経営が正常化。今後は地元の地銀も支援する。出資するのは宮崎銀行、宮崎太陽銀、鹿児島、大分、十八銀(長崎)、各行が500株ずつ買い取ったほか、地元企業も加わった、
主要株主 日本政策投資銀行 (27.75%)宮交エアグランドサービス (23.97%)
全日本空輸 (8.56%)、米良電機産業 (6.71%)
(13年3月31日 現在*繰り越し欠損を償却、14/3期から配当、
代表者 | 高橋 洋 (代表取締役社長) |
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資本金 | 23億4,559万円(13年3月31日 現在) |
発行済株式総数 |
普通株式:15万1,008株 13/3期 |
売上高 | 306億55百万円 |
営業利益 | 19億45百万円 |
純利益 | 11億01百万円 |
純資産 | 42億19百万円 |
総資産 | 107億59百万円 |
従業員数 | 714名 訓練生を含む。他に外国人運航乗務員13名) |