春の出撃第３弾は、関東地方へ出掛けます。目的は菜の花の咲く房総半島でのんびり走る気動車を撮ろうというもので、前々から行きたかったのですが、ようやく実現しました。
房総半島には気動車が走る路線が３路線ありますが、ＪＲ久留里線はすでにステンレスの味気無い車両が入ってるのと、キハ３０系時代に訪れてるので、久留里線に訪問することは原則無いでしょう。
ということで、訪問するのは私鉄・第三セクターの小湊鉄道といすみ鉄道の２社線になります。小湊鉄道は五井からの１駅間しか乗っていなかったので、事実上の初乗車になります。
天気予報の関係で3/20に訪問・撮影し、雨予報が出ている3/21はどこかでブラブラ、3/22は鹿島貨物辺りを狙ってお開きにしよかなと企てて出発。
今季１発目の静岡地獄を乗り越え、熱海からはグリーン車乗り継ぎで千葉へ。
久しぶりに乗る217系は、オンボロの関東の電車の中でも特にボロで、今にも朽ち落ちそうでした。235系への置き換えが少し延びてるようなので、もう少しこのオンボロ感を楽しめます。しっかりした造りの国鉄車両と違って、元々使い捨てるつもりで作られた安物の短命電車なので、朽ちかたも凄いんです。
．快晴の小湊鉄道 明けて3/20は朝に小湊鉄道の列車を２ヶ所で撮って、10時台の上総中野で接続する列車でいすみ鉄道へ向かいます。何せ１日に５～６本しか無いので、効率良く撮って移動しなければなりません。
最初に降りたのが難読駅の海士有木。何年か前に隣の上総村上で下車した時に、へぇーそう読むのかと感心してから、すっかり読み方を忘れていたので、乗り換え案内とかで検索しても出てこないので焦りました。
海士有木駅から村上方面へ10分ほど歩いた畑の中で7時台に３本撮って撤収。
ちょうど海士有木で交換するので、効率良く撮れます。
海士有木を8時過ぎの列車に乗ります。
ラッシュのピークを過ぎた扱いなのか、下り列車は１両の単行でした。車内は高校生で満席に近かったですが、ちょうど可愛いお姉さんの隣が空いていたのでそこに座らせてもらい、首を90度捻って外の景色を確認します。
３つほど乗って、そのお姉さん共々光風台駅で下ります。
時間が無いので駅北側にあるカーブで１本撮ります。背景が良くないので、できるだけ姿勢を低くして花メインで撮影。
撮影後は午前中のハイライト、第一養老川橋梁へ向かいます。ここから徒歩15分。
真っ赤な鉄橋を渡るツートンカラーの気動車はとても絵になります。
天気も快晴でバッチリ撮れました。
光風台駅に戻ってきて、まだ数分あったので、駅南側の踏切で上り列車を撮影。
養老渓谷まで行く列車は昼間でも２両編成のようです。
光風台駅からは、いよいよ上総中野行きに乗ります。
この光風台駅の入線案内放送が、永楽電気の音声と思われる、以前東北本線などでよく聞けた多分あの声優さんの声でした。これは是非録音しておきたいですね。
光風台から上総中野行きに乗ります。
平日の昼間とあって、２両編成の車内は空いています。ぽかぽか陽気の中、睡魔と闘い窓ガラスに頭をぶつけながら至福の小一時間を過ごします。
上総中野駅に到着しました。高校２年の夏以来、実に36年ぶりの訪問です。
当時は国鉄木原線として、キハ３０系を中心に、たまにキハ２０系も入っていました。
おおっ、左に居るのは、そのキハ２０か？
いすみ鉄道の様子は次の記事で。
アクセス
トータル