美しい京急1000形と菜の花を高松で撮る

　３月第４弾の出撃は、3/26と翌27日のうち、甲子園に行く予定の27日は固定なので、その前日に何処へ行くか？
　前日夜か朝までには大阪か神戸に帰ってこないといけないので、あまり遠くへは行けない条件下で、選んだのは香川県。ちょうど国鉄特急色のEF65が予讃線の運用に入っているのと、還暦を迎えてラッピングなものの、オリジナルカラーをまとった京急1000形の姿が復元されて、今月から走り始めたので、両方狙いで出掛けることにします。

　．往復夜行フェリーの弾丸日程
　旅程は3/26　午前１時神戸港出港の高松行フェリーで朝５時に高松に着いて、その日１日香川県内で撮影して、日付が変わった3/27　午前１時の神戸行きのフェリーで神戸に戻って、そのまま甲子園へという強行スケジュールです。

　急遽予定を早めるなら、帰路はバスを選べるバスセット券もありますが、今回は往復とも船便利用にして往復割引切符を買いました。これだと帰路は1,400円で乗れるので格安です。

　船は20分遅れで高松東港に到着し、送迎バスで高松駅に着いたのは、６時半近くになっていました。

　今回使うのは、というより琴電を使う・使わないに限らず、香川県内を行き来する時は、これをよく使ったりします。

　．京急1000形を狙う
　朝から実はＪＲ予讃線のロケハンで暫く時間を潰して、９時過ぎに琴平に着き、高松側へ戻りながら運用を把握します。
　途中ですれ違ったので、午前中に順光で撮れる香東川の鉄橋で待機。

　琴平から上がってきたところを順光で捕獲します。
　天気が回復して晴れ間が多くなってきたのはいいですが、風が強くなって少々大変です。

　琴平から高松に上がった列車は、その後一宮までの区間運用に入るので、一宮駅の東側に移動して、上下２本の列車を撮ります。一宮での折り返し時間は１分しかないので、同じ場所で狙うしかありません。
　区間運転の列車を撮影した後は、また琴平行きで下ってくるので、一宮駅の西側（鉄橋側）に移動します。

　鉄橋まで行く途中に、このような菜の花が満開になっている場所があり、ここで1000形を捕獲。
　真っ赤な京急カラーの名車1000形と鮮やかな菜の花の黄色の対比は美しい。

　お決まり？の、引きアングルでの様子です。
　実際には菜の花が咲いている所と線路との間に空間が50m近くあるので、望遠で切り取るのが妥当ですが、タネあかしするとこういうことです。
　菜の花は見せ物ではなく、肥料としての役目があるので、周囲では一面トラクタで踏まれた畑があったので、ここの菜の花ももしかすると、近いうちに踏み潰されるかも知れません。

　．国鉄特急色のEF65も撮る
　高松貨物(タ)を14時過ぎに出る、予讃線の下り貨物列車3079ﾚの時間がそろそろ近づいてきたので、一旦琴電の撮影は終えて、高松駅に戻ります。
　高松から普通電車でやって来たのが、久しぶりの讃岐府中。ここから高松側へ数分歩きます。

　14:15　EF652081牽引の3079ﾚがやってきました。無事捕獲。
　貨物はこれ１本のみの撮影です。

　その後また琴電側に戻り、１本撮った後、琴平からは４連になって戻ってきたので、高松へ戻ります。

　琴平から戻って来た４連を片原町で撮った後、高松築港から折り返してきた４連を瓦町で撮影して終了としました。

　色々なことちゃんが並んだＩＣカードのポスター。
　全国で４番目の早さで導入されたのがこのＩｒｕＣａですが、他のカードと相互利用ができず孤高の存在だったのですが、JR四国もICOCAが導入されたことだし、琴電も相互利用ＯＫになりました。

　最後は夜行のフェリーに乗って神戸へ戻ります。怒涛の出撃でしたが、船の中で爆睡して、翌日の甲子園に備えないと・・・ということで、高松出航前にはもう意識不明になっていました。