２扉又は３扉で転換クロスシートがズラリと並んだ、ＪＲなら近郊用・私鉄なら無料優等列車用の中でも、快適性で阪急6300系(リニューアル前)・京阪8000系などと並んでトップクラスだった西鉄8000形が、いよいよこの10月15日で最後まで残った１編成も引退することになり、登場時のオリジナルカラーに復刻されて最後のさよなら運行を行うということで、ちょうど秋の乗り放題パスが使える期間でもあり、西鉄電車の撮影は春にも来ましたが、再度九州へ出撃することにしました。好天が予想されるので、特撮＋コンデジ４Ｋ撮影で、一眼レフはもう持たずに出掛ける最近のスタイル。
今月前半は週休日が土日に当たるパターンに嵌まっており、残念ながら平日に出掛けられず、混雑が避けられないのですが、悠長なことは言ってられません、最終日まであと一週間。今回の休みは10/8～9なのですが、10日に有休を取って３連休にして３泊４日の行程にします。
．現地２日＋帰路１日で秋の乗り放題パス利用、
そのため往路は前日の７日夜に神戸港から阪九フェリーで行き、８日の朝に門司に到着、そこから秋の乗り放題パスを３日間利用という形を取ります。九州内だけだと旅名人の満喫きっぷがありますが、それだと帰ってこれないので。
阪九フェリーに乗るのは昨秋11月に長崎に大サロ撮りに行って以来の11ヵ月ぶり。３連休なので混雑が心配されましたが、土曜日の乗船なので、難なく当日の朝に指定Ｂ個室が取れました。
週末の出港は平日よりも１時間半遅い20時の出港で、六甲アイランドターミナルはもう真っ暗です。
さすがに３連休とあって、阪神御影から乗った連絡バスは満員で、途中のＪＲ住吉では積み残しも発生する事態に、さらに新交通六甲アイランドでは通過扱いとなって、乗れなかった人は港まで歩いたのでしょうか？でも８割方が大分行きの
さんふらわあの停留所で下車、新門司行きの停留所まで乗っていたのは数人だけでした。
20時ちょうど、いや30秒フライング？でいよいよ出航。六甲の山々をバックに
逆100万ドルの夜景を楽しみながら、明日の撮影場所や行程を検討します。
ちょっと息抜きに明石海峡大橋の下をくぐり抜ける瞬間に立ち会います。周りが暗い中、色を変えながら迫ってくる大橋を一目見ようと大勢の家族連れで強風のデッキの上は賑わっていました。
その後安心して個室のベッドで熟睡してしまい、起きたらもう門司の港が近づいていました。船内での朝食は諦め、充電完了のまま机の上に出しっぱなしにしていた機材やPCを片付けて下船します。
新門司港からの連絡バスは小倉駅まで乗らずに、途中の門司駅前で降りて、ここからＪＲの乗車がスタート。まずは乗り放題パスの購入から。
以前小倉駅のマルスで発券したところ、悪名高き赤い印字のやつだったので、赤くないやつに期待して門司で購入。これ以外にも小倉駅前まで乗ると、その間に渋滞等で大幅に時間が掛かったりして、一度小倉まで乗って懲りたので、門司で降りる訳です。さしこ、7,710円だったら青春18きっぷ３回分に比べりゃ、そげん安くなかろうもん、いや、何もなか。
9:31 切符も買っていよいよスタート。最初に乗るのは811系８連の快速列車、サービスダウン仕様のロンシー編成ではなかったのでひと安心。あれに当たるとのっけから幻滅だもんね。
．西鉄沿線撮影１日目
さて門司から乗った快速電車は延々と大牟田方向に進み、ひたすら西鉄沿線を目指します。時間的に下りの１本目は無理なので、返しの上り列車から撮影すべく、撮影地を選定。
ＪＲは二日市で下車し、そこから紫駅まで歩くいつもの短絡コース。西鉄の普通に乗り換えて、最初の撮影地は味坂にします。時間的に大牟田から帰ってくる１往復目の特急の時刻が迫っています。間に合うか？
a.端間－味坂にて上り１本目
味坂で下車し、ホーム上に何人かのホーム撮りオタクがいましたが、わざわざ味坂まで来て逆光下でのホーム撮りとか、理解に苦しむ所ですが、上り特急通過まであと数分、大急ぎで歩いて川を渡ります。
12:28 時間がないので堤防からのビデオパン撮影、一応三脚をセットする余裕はありました。
久しぶりに見る原色の8000形、やっぱりこの色がいいです。
b.老害の惨禍に遭った端間－味坂下り２本目
天神から折り返してくる下りの２本目をどうしようか？光線がぎりぎり南中なので側面に当たってくれるか心配、田圃の中の道路に下りて２発目を待機します。
13:29 下り２往復目が来たのですが、ここで、近くにいた老人が、離れた場所にいた私に向かって
「電車来たよ！」と大声で呼びます。いや、それ動画撮影中の物だからと言っても理解出来ないんでしょう。回しっぱなしの動画にモロにジジイの叫び声が入ってしまう最悪の事態。まさに老害そのもの。まだ通過中なのに写真だけ撮って、
ヤッター！とか感想をこぼす早漏野郎も似たような物ですが。
c.初撮影地の八丁牟田－蒲池で上り２本目
続いて２往復目の返しを狙えるか、先を急ぎます。味坂から下りの普通に乗って大牟田方面へ下って行きます。
久留米で特急に乗り換えますが、この特急は大牟田の手前で上りの8000形とすれ違うため、中島以北で撮ることになるのですが、航空写真から判断と車窓からのロケハンで蒲池付近と決定。蒲池駅では私の他に３人程が下車しました。
14:39 既に数名が待機していた場所ではなく、もう１つ天神寄りの踏切付近に到着した瞬間、踏切が鳴り始めました。慌ててカメラを取り出して録画開始、三脚をセットする余裕はありませんでした。
蒲池では上りの１本のみを撮って駅に戻り、次の大牟田行きに乗ります。
福岡1DAYパスと三脚を持った人たちで電車内は異様な雰囲気、柳川で特急待ちのバカ停の間に区間外の切符を買って戻ってきたようで、中島でほぼ全員が降りて行きました。ここで今から撮っても正面影なのに。
d.東甘木－西鉄銀水で上下３本目
私は中島では降りずに大牟田方面へ、昔一度降りた事のある東甘木で下車します。航空写真で予め目星を付けていた田んぼに行ってみたら、うわぁ、気持ち悪い白髪ロン毛のオッサンがアングル内の踏切の手前に立ってます。爽やかな青年ならまだしも、不潔なロン毛白髪でしかも目立つ白シャツが完全に画面内に入るので場所を移動、小さな川に掛かる橋の脇にある踏切でスタンバイ、いわゆる踏切望遠狂アングルですが、まぁ仕方ないわ１本ぐらいこういう構図もいいか。
16:30 やって来ました３往復の下り特急、望遠で捉えて急いでズームアウトします。
カーブから直線になって思いっきり飛ばす所なのでなかなか追っつきません。
コンデジの電動ズームは遅いので、この列車の速度で引ききれるか心配ながらも一応引けたのですが、露光調整が追いついていません。ややオーバー。動きの速い列車を撮るには少々キツイですね、でも一眼レフでも結構引きズームで撮ると露出オーバーになるので似たようなものですから。
ちなみに、この踏切の近くにはコスモスを入れてこんな感じで撮れる場所もありました。
さて返しの上り特急ですが、先程の踏切にいた男は、何故か踏切の東側、つまり電車の車体の影側に移動したので、これで構図内に入ることもなくラッキー、多分地元の素人なんでしょう。
16:58 これで返しの特急を、順光で追い撮り＋特撮でいただきました。
これにて今日の撮影は終了、季節外れの暑さと重い機材抱えて歩いたので大汗だくだく。JR銀水駅から八代行きに乗って、取り敢えず早く風呂に入りたいが駅から近い施設がないか探してたら、結局上熊本まで来てしまいました。上熊本で風呂に入って、今夜の宿泊地である二日市まで戻るという、フリー切符でなければやれない行程。
．西鉄沿線撮影２日目
二日市で泊まったのは、２日目の撮影を昨日ジジイに邪魔された味坂で今度は午前中に順光の東側から撮るか、それとも西鉄中島の矢部川の東側から撮るか決めかねてたので、二日市／紫どっちからでも行けるようにということです。
しかし１本目は結局西鉄中島で撮る事にしました。以前中島では水都の8000系は撮っているのですが、原色は撮っていないので、中島を選択、それなら今日も福岡1DAYパスは必要ないので、二日市からＪＲに乗って渡瀬まで行きます。
9:57 JR渡瀬から徒歩で西鉄開駅に来るのですが、その北側にコスモスが咲いている場所があったので、ここで、一般特急などを撮って時間調整。
a.予想外の工事で立入禁止
開から中島までは２駅150円なのでICOCAで乗車、いよいよ中島の東側に行こうとしたのですが何と、
河川改修工事のため、歩行者含め全面に通行止めになっていました。今日は祝日だから、工事もやってないだろうから、バリケードの脇から入ってもいいかな？ と思って奥を眺めると、何と重機が動いています。
ガーン！これは想定外。鉄橋の西側だと今の時間帯は側面は影になるので困った。
迷っている暇はありません、急きょ撮影地を変えることとして、開駅方面へ移動する事にします。この先、江の浦－開間に、線路脇の柵が低くて撮り易そうな場所が移動中の車窓から見えたのでそこまで戻ります。普通電車は30分に１本、歩いた方が早い。
b.江の浦－開で上下１本目
江の浦駅から徒歩10分位の所にある踏切に到着、本来は線路東側の田んぼ畦道辺りからの撮影を考えていたのですが、太陽が西側に回ってしまい、西側には住宅や電線があったので、妥協で踏切近くでスタンバイ。
そうしたところ、待機中に西鉄の保線掛のトラックがやって来て踏切脇で何やら作業を始めています。
何かと思ったら、撮影者が入らないようにロープで規制線を張っている処でした。
「いや、そっちからは撮らないから」と口に出してしまいそうでしたが、面縦野郎は側面が影でもお構い無しに敷地内に入るから、こうせざるを得ないんでしょうね。ご苦労様です。
11:27 想定外の場所で下りの１往復目の撮影となりました。返しの上り特急通過まで35分程です。時間がないので、ここから南へ100m程行った川のほとりでスタンバイ。さっきまで誰もいなかった踏切には３人程が来て、追い撮り待ちをしています。
12:01 私はこの場所では特撮優先とし、通常機材でのアングルは奥の撮影者が入っても仕方ない場所でセッティング。
上り１本目が通過しました。踏切脇に案の定面縦野郎と爺じいの２名が立ちましたが、上手く軽トラが塞いでくれました。もう１人爽やかな青年がいましたが、実りの田んぼ強調で写真の左アングル外に立っていました。
ここは置きっぱ動画なので、映りに期待はしてませんでしたが、まぁ見れなくはないです。
c.再び西鉄中島へ、上下２本目
次の２往復目は西鉄中島の西側で撮る事にしました。ここから徒歩で20分程なのですが、この暑さで流石にバテてきたので、たった１駅ですが電車で移動します。
中島の西側に着くと、既に15人程が三脚立ててスタンバっています、日中の３往復中、光線が良いのは２本目だけなので、皆さん気合いが入ります。堤防の上から撮ろうか、下の岸壁から撮ろうか･･･答は両方から撮ることにしました。
13:54 そして光線良好な中、２往復目の下り特急が来ました。バリ順でゲット。
結局20名強がここでバリ順の8000系撮影を堪能しました、マナー違反者もなく、皆んな爽やか（１人だけ上下黒スーツで暑苦しそう）に「おっ疲れ～」で撮影ができました。返しの上り特急をどこで撮ろうか？
8000形通過後数分で、交換の上り3000形水都が来るので、斜め位置から撮影。
大半の人は次のアングル位置へ移動の最中で、3000形には目もくれませんでしたが、この中島に来ることも、もうこれで最後かも知れないので、一応撮っておきます。
14:32 中島漁港の雰囲気を入れた真横のアングルに皆さん集中するのですが、国道を走る車の音がうるさいので動画撮りの私としては敬遠、数年前に来た川の北側にある港湾からの見上げるアングルとしました。どっちにせよ、船舶関係の設備が画面内に写り込むのは必然的というか、ここはその要素を入れた漁港の雰囲気が売りの撮影地なのです。
こうして２往復目も無事撮影終了。
d.最後は結局味坂へ、上下３本目
さぁ最後の３往復目は、やっぱり味坂でしょう・・・ということで、昨日に続いて味坂へ行く事にしました。
上下黒スーツのおじさんも中島から同じ行程で味坂下車、考えてることは同じなんですね。
15:59 昨日の昼に続いて今日３往復目は、再び味坂で撮影、昨日機材トラブル（まさかのiPad高温停止）でできなかった特撮も敢行、バッチリ撮れてたかな？昨日よりは更に田んぼ強調で線路より離れて撮影。
返しの上り特急は同じ場所で狙ってもつまらないので、歩いて駅の南側へ行く事にしました。
今日もホーム上には駅撮りオタクがいます。ホーム先が狭くて危険なので、通過列車だけでなく、普通列車からも盛大にファーンと鳴らされていました。
何でそこまでしてわざわざ味坂のホームで撮りたいのか、やっぱり理解出来ない。他の駅だってあろうものなのに。しかもこの時間帯は完全逆光なのに、あぁ逆光下で黒潰れした写真が撮りたいのか、納得。
味坂駅から大牟田方面へ歩いて10分、かなり日が傾いてきて光線が心配になります。
まず下りの3000形ブツ６特急で光線状態を確かめます、これはひょっとしてエロ光になるかも。でもまだ8000形通過まで30分近くあります。日が沈まなければいいが・・・
17:25 心配した通り日が地平線近くの雲に遮られてしまいましたが、雲の上で光るオレンジ色の空の色が車体に反射して鈍くキラリ！
カメラをパンして天神側に向けます。本当に枯れそうな秋の夕暮れの中を行く8000形、最後のロケにふさわしい？シーンとなりました。
これで駅間のロケは全て終了しました。
まだ時間があるので、今日最終の特急運用にお別れ乗車する事にしました。
味坂から一旦西鉄久留米に行き、そこからバスでＪＲ久留米に出てＪＲで大牟田に出ようとしたのですが、西鉄久留米で動画撮影が出来そうなので、ここで、下り特急まで40分程待ちます。中島・味坂で見かけた黒スーツのおじさんも居ました。
18:33 全部で７人ほどによるバルブ大会が開催され、私は動画→スチル→動画で夜のシーンをいただきました。
みんな低い位置で撮るのかと思いきや、１人だけウドの大木みたいな奴がぼーっと立っていたので、動画パン時に苦労し、操作でミスりましたが、ドンマイドンマイ。
．最後はお別れ乗車
これで必然的に上り特急には間に合わなくなりました。そこで別ルートを採ります。ＪＲの快速で一旦博多まで行き地下鉄で天神へ出て、そこから下り最終の特急運用に乗るという裏技。間に合うのか？
いやいや西鉄久留米にいるんだから、そのまま天神へ戻ればいいのに。でも乗り放題パスが今日はほとんど使っていないので、ＪＲ利用で博多へ向かいます。
久留米19:11－JR快速→19:45博多20:02－地下鉄→20:08天神 これが間に合うんですね。
途中快速列車が5分も遅れたのですが、予定通りに地下鉄に乗れて、いつ来ても不便な地下鉄赤塚→西鉄乗換えでホーム上がります。
昔既に先頭車には２度ほど乗っているし、夜間は運転室の全ての窓をカーテンで仕切るため、全く前の景色が見えないので、列が一番空いている３両目に並びました。前から４人目、これで車窓右側は座れる筈です。
20:25入線してきました、折り返し20:30の最後の特急に入ります。
さてこれで最後の8000形の乗車になります。
３連休最終日とあって、普段の休日の夜よりも混んでいるのでしょうか？それとも名残り惜し乗車のせい？
何年ぶりかに乗った8000形の感触は、以外と乗り心地が硬めで、飛ばすと電動車だったからか、上下動がよくする感じです。
福岡市内は高架工事のため徐行してたのですが、市外へ出ると一気に飛ばします。
史上最高傑作FS369Aを履いてフワフワな乗り心地の（改装前の）阪急6300系に比べると、西鉄8000形の中間電動車は固めで上下動がけっこうきます。惰行時のブヮーンという音もモーターマニアには堪らないサウンドです。でももうこの感触に浸ることもありません。
要所々々で動画を撮ってあっという間に終点の大牟田に着きました。
機材の入った重いカートはホーム端に置いて、最後のスナップ撮影。
１日の最後の上り運用では、大牟田からはレアな運用の急行福岡天神行きなるのですが、ファンサービスでしばらく間、特急表示にしてから改めて幕回しをして急行表示にしていました。
天神や大牟田でも昼間は乗客がいて、車内の様子があまり撮れないのですが、21時半とあってか、車内は誰も乗っていない車両もあり、９名ほど残っていたオタクによる撮り放題タイムです。
車内の吊り広告は、もちろん「さよなら8000形」
天神からの途中車中でも、一般人らしき人が撮る姿を何度か見ました。
年齢不詳？の鉄子さんも下り列車に乗車して、ずーっと記録してました。
ホームの先端に行くと５名ほどが記録していました、ここから少し望遠気味にすると、なかなかいい感じで撮れます。ホーム上に人がいないのが条件ですが。
運転士が乗り込んで、なんと再度の幕回しの大サービス？
「直行 大牟田・・・」こんな種別あるんですね。
21:59 いよいよ急行 福岡天神行きの上り最終運用で8000形は出て行きました。
結局ホーム上に残ったのは私だけで、他はみな折り返して行ったようです。福岡1DAYパスの区間外だけど、乗車券はどうしたのかな？ 私はこれで天神まで乗ると、その後の滞泊地へ行くのに影響が出るので、ＪＲ鹿児島本線で上りました。
オ マ ケ
３日目は朝からずーっと鈍行でひたすら山陽本線を上るのみの行程です。
下関10:01発の岩国行はドツボの２両編成、非転クロ車。これで岩国までか・・・
でも昔、下関発広島行の103系に延々揺られた事を思えば何とやら。
天気の良い快晴の日に、延々電車に乗り続けるのも勿体無いことですが。
うん、今度はここで瑞風を撮ろうかな・・・と車窓ロケハンを企むのにはいいかも。
というわけで、３泊４日の九州行きを終え、西鉄8000形にお別れをしてきました。
平成生まれの電車、それも無料優等列車の代表格の形式が、こんな形で消えていくのは、本当に寂しいですね。
これで先代の2000形から継承した２扉特急車は西鉄から消滅しました。
加えて5000形アイスキャンデーもある程度撮っているので、もしかしたら、これでもう西鉄電車に乗る事がなくなるかも知れません。
今年はこれで出撃計画が今のところ全て終了、年内は鉄道撮影予定は白紙です。月に１回の特撮機材の調整のために出掛けることはありますが。
次に九州に来るのは12月に北九州の枝光にある、あの施設に行くかも。
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