近鉄株主乗車券に変化

　近鉄線内の長距離移動によく使わせてもらってる株主乗車券等ですが、今回（2012年12月）配布分から変化がありました。

　①大きく変わったのが切符の用紙で、10年以上前から使われてきた淡紅色のスルっとｋａｎｓａｉの地紋入りの用紙から淡黄色の近鉄社紋入り用紙（自動券売機で使われている物）に代わっています。
　②年号が元号表記から西暦表記に変わっています。なお定期券は今まで通り元号表記の淡紅色券で発行されています。

　使う機会があればの話ですが。

巳年の事始めはラビット（卯）

　2013年の撮影始めは巳年ですが卯で始まりました。
　卯・・・つまりラビット、そう近鉄ラビットカーの撮影です。
　今年の正月は休みが２・３の両日のみで、しかも２日の午後は用事があるので、２日の前半と３日の１日半だけが撮影に費やすことのできる時間でした。
　近鉄6000系の旧ラビットカー復活色は普段でも見ることはできますが、正月３ヶ日には臨時急行〔開運号〕として看板を付けて（特に6000系はダブル看板）で走るので、撮影にはもってこいの列車です。

日目　1/2
　１日目は午前のみの撮影のため各１本狙いで、場所も１ヶ所のみで撮影することに。
　折しも発達した冬型の気圧配置で日本海側が大荒れの天気になった影響で、近畿南部でも凄い風でした。また冬型特有の次々と雲がやってきて、天気予報でも午後は傘マークが付いている程でした。
　場所は坊城－橿原神宮西口間の坊城４号踏切にて

　定員２名の厳しい条件で、既に１名先客がいたため、ベストアングルでは構えられなかったですが、ダブルカン付きの〔開運号〕の姿の感激の方が勝ります。

　返しの上り列車は追い撮りになるため、踏切から少し北側になる畑に移動して撮影、これも陽が影って暗い写真に。

　6620系ラッピング車の〔開運号〕は陽も当たりばっちり撮れました。下りだけ撮って撤収。

日目　1/3
　２日目は丸１日時間があるので朝から夕方まで撮影に興じられました。

　まずは飛鳥に出向いて日本最古の現役特急車両である16000系を撮影。朝の下りが４連になるのは特別ダイヤの時以外はないので貴重

　そして下りの１本目は当麻寺－磐城間の当麻寺５号踏切近くで。中望遠程度で撮れるので比較的好きな立ち位置ですが、枯れ草がちょっと邪魔です。ここでも影ってしまいました。

　ロケハンしながら二上神社口方面へ歩いた途中で時間切れ、中途半端な場所で6620系を。

　午後からは大阪府側に移動して、上ノ太子－二上間の上ノ太子４号踏切で撮影。
　ここは下り２名、上り１名しか定員が取れないですが、着いた時は私１人だけだったので余裕でした。

　まず午後の下り列車を撮影、ここは午後なら正面が影ってしまうのですが、陽が陰ったのが逆に幸いした格好になりました。

　そして上り列車ですが、さすがに冬場の昼過ぎとあって、側面には陽は当たりませんが、正面には強いぐらいに陽が当たって、明暗の落差が凄いことに。おまけにスプレーペン作りのカンでしょうか？角型看板の文字は白潰れして飛んでしまいました。(泣)
　安定しない空模様の中での撮影始めとなりました。またそのうちラビットカーは引きのサイドアングルで撮りたいと思います。

2013年 近鉄新春全線フリーパスで

　新年あけましておめでとうございます。

　これまで全国あちこちと精力的に飛び回ってきましたが、今年から連続休日が大幅に減少するため、鉄道趣味活動も大きく変化があります。
　それに伴い内容も変わってきますので、新たなページとしてご期待下さい。
　新年は元旦に伊勢神宮へ参拝後、午後から仕事がありまして、翌２日・３日が休日になるので、あまり遠出は行ないません。近鉄新春全線フリーパスで出かけます。
　２日に生中継を予定していますので、よろしければご覧下さい。


　1990年ごろから全国の主要な鉄道で大晦日の終夜運転が行なわれていますが、近鉄はかなり以前から特急のみですが終夜特別運転を行なっていた伝統の終夜運転。
　それも１時間に特急が２本、急行・普通が各１本の１時間に４本も走っており、伊勢中川－宇治山田間だと、特急４本・急行２本・普通１本の何と１時間に７～８本の列車が真夜中に走っています。

　7:25、元旦の初日の出は伊勢市駅(ＪＲ駅側ホーム　３番線)で迎えました。

　そして立派な門松に見送られてこのあと伊勢神宮へ参拝します。