自衛隊は、イラク戦争の時代から米兵のタクシーをやらされていた。今後はＯＰＥＮに？

山本議員が、国会で、イラク戦争における自衛隊の活動の追求をしているそうな。

http://saigaijyouhou.com/blog-entry-7406.html

なかなかすごい。どんどんやってほしい。

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これまでもこのブログでは何度か発信してきたが、「安保法案改正」や憲法改正云々以前に、

イラク戦争の時代から、なし崩し的に、自衛隊は米軍のパシリをやらされている。

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2007年7月23日 中日新聞朝刊（元のソースは削除されている）

　航空自衛隊の輸送機が昨年七月三十一日、イラクのバグダッド空港に乗り入れて間もなく一年。輸送した多国籍軍兵士はほとんどが米兵で、六月までに一万人を突破していたことが、分かった。国連関係者の約十倍に上り「人道復興支援が中心」とする政府の説明と食い違う。派遣隊員らは「現実は米軍支援。それが日本防衛につながると信じ、命を懸けている。なぜ隠すのか」と説明責任を果たさない政府に不信感を抱く。イラクも拉致も「年金」にかすんだ参院選。国民に知らされず、問われもしないまま、遠くイラクの地で「日米一体化」が独り歩きを始めている。

　「米兵を運んでいることは、国民に説明できないほど、やましいことなのか」

　派遣隊員の一人が悔しそうにつぶやいた。

　小牧基地（愛知県）から派遣されているＣ１３０輸送機は、クウェートを拠点にバグダッドなどイラクに週四、五回運航。国連用は北部アルビルまで飛ぶ週一便で、その便にも経由地のバグダッドで米兵が乗降する。貨物室が米兵で“満席”の六十人に上る時も。「米兵のタクシー」（隊員）になっているのが実態だ。

　イラク特措法に基づく基本計画は「人道復興支援が中心」と明記しており、米軍の後方支援が主任務となっている現状は基本計画を逸脱している可能性が高い。それでも政府は「関係国が望んでいない」「隊員に危険が及ぶ」と兵員輸送の実数公表を拒み続けている。

　四月下旬。安倍晋三首相は国会で「多国籍軍は、インフラ整備など復興支援の活動にも取り組んでいる」と答弁し「人道復興支援」を強調した。空自関係者は「（輸送する）米兵がイラクで何をしているかは正直、分からない。（任務は）聞かないのが現場の常識であり、暗黙のルールだ」と言い切る。

　七月に入り、開戦以来の米兵の死者数は三千六百人を突破。死が日常化している戦場で「戦闘地域か非戦闘地域か」「戦闘員か非戦闘員か」の問いかけ自体が、現実を無視した「ナンセンスな議論だ」という。政府見解で「非戦闘地域」となっているバグダッド空港も、実態は戦場に近い。

　隊員の耳にも日々、確認情報が届く。「離陸前の待機中、機体のすぐ上を複数の迫撃砲弾が飛んだ」「飛行してきたばかりのルートを着陸直後、ミサイルが通過した」。いずれも数分の差で被弾していた可能性が高い。

　中堅の隊員は「飛ぶ日には必ず自室に遺書を置いていく隊員もいる」と明かす。

　「日の丸を背負っている以上、心の支えは国民の理解と支持しかない。だからこそ、ありのままを知ってほしい」

　政府の説明回避が、隊員たちの「覚悟」に暗い影を落としている。

　取材班・秦融、吉枝道生、木村靖

　【イラク特措法】　イラクに自衛隊を派遣する根拠法。２００３年７月、時限立法（４年間）として成立。「非戦闘地域」での人道復興支援活動と、治安維持にあたる米軍などへの後方支援を行う「安全確保支援活動」がある。２年間延長を決めたさきの国会で、安倍首相は空輸１５０回（昨年７月末－３月末）の内訳を多国籍軍１２５回、国連２５回と初めて公表。輸送人数は国連分（７０６人）のみ明らかにした。

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……てなわけで、、山本議員の追求が、この現状に再びスポットライトをあててくれるといいな。

「集団的自衛権」なるものが、日本の国防に一切貢献しないどころか、ますますアメリカの犬になりさがる意味しか持たないことが、ますます明らかになるので。

 

画像は、ココからいただきました。→　http://blogs.yahoo.co.jp/akaruria/34181549.html