トゥーランGLi （2年＆47,570km)

＜トラブル発生　”1000ccのトゥーラン”＞

諏訪湖から飯田（名古屋）方面の中央自動車道をクルーズコントロールで
走行中、車が坂道にさしかかる度に、ギクシャクした動きになり、ついには
メーター内のエンジンマークが黄色く点滅を始めた。
非常退避帯に車をゆっくり止め、エンジンを見るも、異変は無く、
しかしエンジンをかけると、ボディーが揺れるくらい大きな振動をエンジンが
起こしていた。音もおかしい。
確実に1気筒は死んでいるようだ。

電話連絡しておいた飯田店に、何とか辿り付くと、若い整備士研修医君二人が
駆け寄って来て（研修医＝車のドクターですから（笑））僕の姿を確認すると

「今、機械で測定しますので」

と、Ｏ君が、ＶＷ系専用ハンディー測定器VAS 5052で、テキパキと対応。

「あのぉ、エンジンの3番、4番から異常が出ています。今担当が参りますので
少しお待ち下さい」

なんとなくホッとしたのと、今まで2気筒で走行していた事に驚いた。
そう、1000ccのトゥーランになっていたのだぁ！。
ちなみに、この区間の平均燃費計は、11.0km/Lを表示。

程なくして接客の終わったエースメカニック（ドイツにも行ったツワモノ）
が登場。Ｏ君から情報を得ると、もう一度、測定器の数値を見て、

「これはイグニッションコイルの不調ですね。製品不良で火が入らないんです。
丁度在庫がありますので保障で交換致しますね。安心して下さい。」

なんという素早い対応なんだぁ！！！感謝感謝！


実はこのコイルからの失火、購入時から度々起きていた。
数回は40km/h以上出なかった事もある。
港北カスタマーセンターでは、3番辺りが怪しいという結論が出て、
そのトラブルが本当に電子コイルから出るのか検証する為、
3番と4番の電子コイルを入れ替えて、様子を見ていた。
今回、その両方が死んだのだ。

ユーザーからの情報だと、ゴルフやトゥーランの2,OFSIエンジン搭載車では、
このコイル不良が原因で、トラブルが多発していたという。僕みたいに5万キロ
近くで出るのは珍しい方で、通常は新車直後に酷い症状が出て、保障交換
された実例が複数あるそうだ。

残念ながらフォルクスワーゲン関係者様からの回答はいただいていないが、
パーツ番号の末尾が、工場装着の「Ｃ」から、対策部品の「Ｆ」に代わって
居たところを見ると、完全にメーカーは知っている可能性が高い。
がしかし、全車が全車トラブルを引き起こすパーツを付けているという確証も無く
今は、トラブルが出てからの対応になるようだ。
なんとなく納得が行かない輸入元の対応（ベンツやＢＭＷではありえないな）。
それに比べて元気の良い現場（ディーラー）。

交換作業は5分程度で終了。テストエンジンランを重ねて、引き渡された。
大変なのは、メカ兼サービスアドバイザー氏で、この後、保証用伝票を作り、
不良品を返品する作業が待っているのだ。
本当に知っているディーラーが近くにあって良かった。
皆さん、ありがとうございました

鹿追悼の時に、車にもお神酒をしたので
「酔っ払ったのかな？」
な～んて冗談で思ったけど、実は重要な課題を残していた電子コイルだった。


＜修理協力＞
フォルクスワーゲン飯田
〒395-0003 長野県飯田市上郷別府3311-1
Tel：0265-56-1234
Fax：0265-56-1236