70年代後半に、シロッコ1型は大きなマイナーチェンジを迎える。
前後に装備された大型のバンパーカヴァー（北米仕様はもっと大きい）や、
サイドまで回りこんだウインカーが特徴だ。
この大型バンパーカヴァーなども、ゴルフに正式採用される前に、
パイロット的な意味合いで採用されていた物だという。
画像は、アウトシュタット等で展示されている新車状態の1台。 . . . 本文を読む
こちらは、当時の広報写真によるシロッコＧＴＩのダッシュボード。
3本スポークステアリングや、センターコンソールにある、油温計や時計などが、
標準装備されたのが、通常モデルとの大きな違い。
シングルになったワイパーは、スポーティーに見せる演出だったが、
実際には拭く能力が遅く（弱く）、クレームも多かったのも事実。
しかしこのシングルワイパーは、シロッコ２型の初期まで採用されていました。
※輸出国 . . . 本文を読む
【シロッコＧＴＩの登場】
1976年にシロッコは、ゴルフと同時期にＧＴＩのエンジンを手に入れ
スーパースポーツカーの仲間入りを果たした。
カルマンギア時代からのエレガントクーペから、
高性能スポーツカーに変身した車になったのだ。
画像は、フォルクスワーゲンオートミュージアム所蔵の1台。
最近レストアされたモデルらしい。 . . . 本文を読む
現存する最初期（1973年式）のシロッコ１型。
バックミラーが運転席だけに付いているのは、当時のドイツの法令に遵守したもの。
もちろんオプションで助手席側の装着も可能だったが、初心者ドライバーと
思われたくないので、多くの人は付けなかったという。
※画像はフォルクスワーゲンオートミュージアムにて。
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こちらはリアからの画像。
異常に曲がりくねったマフラーエンドは、初期生産モデルの証です。
まだ法的規制が無かったので、リアフォグランプは装着されていません。
アルミホイールは、ゴルフと共通の物で、スポーツ仕様ルックに見せる車が
良く装着していたデザインです。 . . . 本文を読む
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