水冷式ハーレーかぁ、ハーレーダビットソン・RH1250SスポーツスターS。（番外編vol.3529）

いわゆる日本人からなる、古くからの「ハーレーダビットソン」ファンって、どうしても経験を積めば積むほど、どんどん「古い車種」にその魅力と

ベテラン感を踏襲する傾向を感じるのですが、逆に「ハーレーダビットソン社」としては、続々と新しいモデルを開発し販売しています。もちろんハーレーが

好きでもこう言った「新車派」も大勢いますから、もしかすると、ある意味「ハーレーダビットソン」ファンも大きく「二択に分かれる」感じでもあるのかも

しれません。そんな中いわゆる昔からあり、エントリーモデルと言われてる「スポーツスター」シリーズの新しいモデルとして、遂に「水冷式のエンジン」を

搭載したモデルが2021年より販売開始されています。そんな車両の中の1台が、今日ご紹介するこの「RH1250SスポーツスターS」だったりするんですよね。

また他にもスタンダードモデルとして「ナイトスター」や、その上級モデルとなる「ナイトスターS」なども、現在同時に新車で売られています。これらは全て

エンジンが「水冷式」となってて、何となく今後の「ハーレーダビットソン」の流れを伺えるものになっています。ただどうでしょう？（笑）　特に日本人

意識として「ハーレーダビットソン」って、どうしてもある程度「見た目のカッコ良さ」で乗る部分があるので、このエンジンデザインを見て、ファンがどう

思うかは非常に「微妙な感じ」がします。もし今後、ビッグツインを搭載してる「ソフテイル」シリーズや「グランドツーリング」シリーズなど、他のシリーズ

も同じ様な水冷式エンジンへとシフトすると「果たして新車でハーレが売れるのかどうか？」ボクの個人的な印象もありますが、微妙な気がしてなりません。（笑）

もちろんフォルム（全体的なデザイン）で、良い感じのものが出てくればエンジンは「水冷式でも良い」ってユーザーもいると思いますが、逆に旧車のハーレーが

中古市場でどんどん売れていく事となったり、新車にしても現在売られてる「空冷式エンジンのうちに買っておこう」なんて考えてる人もいるんじゃ無いかって

思うんですよね。まぁ、今後の展望の話はこれぐらいにしてこの「RH1250SスポーツスターS」の詳細なスペックと特徴を見て見ますと、まずエンジンは先ほど

から言ってる、水冷式4ストV型2気筒DOHC4バルブで、正式な排気量が1.252cc、最高出力は90psで、最大トルクが12.7kg、車重が乾燥重量で220kgとなって

おり、ガソリンタンク容量が満タンで11.8リットル、市街地での平均燃費が大体17kmで、キャブはフューエルインジェクション（FI）、フレーム構造はスチール製

のトラスト式で、リアのサスペンションはモノサス、フロントフォークは倒立式で、4インチのフルカラー液晶のディスプレイが装備されています。またシートは

標準でシングル式となってて、マフラーは「フラットトラックレーサー」を思わせるインパクトに強い形状になっています。さらにホイールサイズはフロントが

17インチ、リアは16インチで、装着されてるタイヤは、フロント160、リア180と、かなり太いものが付いています。迫力という観点で見れば、もう見た目から

大幅に進化したそんなイメージを感じますし、少し前まで売られてた人気モデルだった「フォーティーエイト」などと比べても、かなり大柄な車体になった感じも

受けます。で、現在の新車価格ですが、この「RH1250SスポーツスターS」で、2.494.800円（税込）となっています。以前の「スポーツスター」シリーズと比較

して、かなり高額になっていますね。ただその理由としてはLED化であったりクルーズコントロールの様な電子制御が加わった事、またUSBポートやスマホ連動式と

なってる事で必然的にお高くなってる感じです。また最後に現在の中古市場を見てみますと、大体安いもので160万円あたりから、高いもので230万円前後で取引

されてる様です。とりあえず初期モデルでも2021年式とかなり新しいですから中古とは言え、ほぼ新車の様なものばかりですから、安心感は高い気がします。さて、

今日はそんな「RH1250SスポーツスターS」をご紹介しましたが、いかがだったでしょう！（笑）