このロードレーサーが、昔ながらの雰囲気を醸し出しているのはタイヤの色に
よるところが大きいと思います。
タイヤは、サイドがスキンカラーの Deda TRE OLIMPICO（デダ トレ オリンピコ）。
最近のチューブラーは、ほとんどがオールブッラックやサイドがブラックでセンターが
カラーのものです。
サイドがスキンカラーのものはごく限られたものです。
1980年当時の定番タイヤと言えば、クレメン クリテリウム。少し変わったところで
ストラーダ６６といったものでした。
いずれにしても、サイドまでゴムに被われていることはなく綿や絹のコードが見える
ものでした。
オールブラックのタイヤは、精悍に見えるのですが、このロードには不釣り合いです。
スキンカラーのチューブラーは、結構いい値のモノが多く、このタイヤもその一つです。
ただ非常にしなやかで乗り心地も良く価格だけの価値は十分にあります。
チェレンジタイヤというメーカーは、昔のクレメン社の流れをくむ会社だそうですが、
商品ラインナップにサイドスキンのタイプのモノがあります。
これからも長く製造してもらいたいものです。
そしてリムは、ゴールドカラー。
これも当時、流行りのカラーでした。
前輪は、スーパーチャンピオン メタドール。
後輪は、マビック ＯＲ７。
前後輪の銘柄が揃っていないのは、リムを曲げてしまったからです。
走行中に後輪を路上のグレーチングにはめてしまい、体勢を立て直そうとして後輪に
力を加えたところリムが振れてしまいました。
スポークの調整では直らず、後輪のリムを交換しました。
随分お前の話ですが、メタドールのゴールドカラーは珍しくかったので同じものが
見つからず、重さも色も近いＯＲ７で組みました。
また、曲げてしまうかもしれないので、ここは少し我慢しています。
当時ゴールドカラーは、ＯＲ１０とＯＲ７が定番で、ＯＲ１０ 330～350ｇ
ＯＲ７ 270～290ｇでした。
また、ＯＲ１０・７はそれぞれエージェント１０・７の名称でシルバータイプも
ありました。
メタドールも270～290ｇぐらい。この上の重量は、アルカンシェルで330～350ｇ
でした。
270～290ｇのリムは、さすがに柔らかくラフに扱うのは禁物です。
もう少し重めのリムの方が扱いやすいのですが、ハードに乗るレーサーではないので
そのまま使っています。
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