ベスパＥＴ３エンジンかからず

　ＰＸでもいろいろなことが起きますが、スモールベスパでもあります。プラグに火花は出るけどエンジンがかからないＥＴ３でした。

　点火系の部品は正常。圧縮は他のエンジンと同等。キャブレター、燃料系も異常なし。かからないのがおかしい。確かに、外したプラグをエンジンにつけてキックすると火花は出ました。プラグをエンジンに付けるとかかる気配もありません。

　もしかしたら、プラグをエンジンにつけた時火花が出ていないのでは？これを確認できるのにはタイミングライトがあります。プラグコードにつけて、火花が出た時ライトが点きます。案の定、火花は出てませんでした。再びプラグを外して、チェックすると火花は出ます。プラグコードの引っ張り具合で、出たり出なかったりするのでした。

　プラグコードは、フレームの左のイグニッションコイルからスイングアーム（エンジン）の上を通って左側のプラグへ行っています。スイングアームの上の固定してあるところで削れて、芯線がでてショートしたのでした。

ベスパＰＸのオイル漏れ

　ベスパの修理を依頼されますが、時には、こんなことが起きるのか？と驚くことがあります。

　ＰＸ１５０のオイル漏れの修理を依頼されました。キャブレターボックス後方のエンジンはオイルまみれです。キャブレターボックスの中は、分離給油のオイルがたまっています。量にもよりますが、オイル漏れは珍しいことではありません。

　分解してみたら、オイルポンプカバーのパッキンに、異物が挟まっていた。全体を分解してチェック、部品の合わせ面の研磨、オイルポンプチェックバルブの確認、カバー以外のパッキンも交換して、組み立てました。これで完璧。と、エンジンをかけていたら、リヤタイヤにオイルが伝って出てきました。タイヤにかかるほどのオイルが出てくるというのも驚きです。

　よく見るとそのオイルの色は、分離給油のオイルと違いました。その他のオイルというと、ギアオイルしかありません。ギアオイルを抜いてみると、その量４００ｃｃ。自分で交換したことのある人なら知っていますが、オイル量は２５０ｃｃ、２５０ｃｃ入れると、給油口からあふれてきます。ギアオイルの入れ過ぎで、エンジン上部のブリーザーから溢れてきたのでした。

　ギアオイルを規定量入れ、ポンプまわりも修理したので、オイル漏れはなくなりました。オーナーは自分でメインテナンスはやらないとのこと。どうしてあんなにギアオイルが入っていたのか謎です。

旅の途中？

　昼近く、電話がありました。高速道路（東北道）走行中、ミラーが外れたので直したいとのこと。しばらくしてやってきました。ステーの途中からミラーが外れてました。固定用のボルトは外れたミラーの中でカラカラいってます。それを外すのも一苦労。何とか外して、ミラーはつけることができました。鏡面は割れてしまいましたが、ミラにはウィンカーが付いているので、それはＯＫ。ミラーが外れた後、立ち寄ったコンビニで倒してしまい、カウルにキズが付くという悲しい出来事があったようです。オートバイに乗っているといろいろなことが起きます。これもいい思い出になるでしょう（他人事（笑））


作業のお手伝いをしましたが、修理をしたわけではないので、料金は発生しません。ツーリング途中で困ったことが有ったら寄ってください。工具の使用その他、お役に立てることは致します。

車検ウィーク

　月曜日と同じ写真ではありません。今日は余裕でクリアーでした。

バランス

　たまに車検で預かって触れるくらいなので、その巨大さに圧倒されそうになるＧＳ、押して動かすのにも、ヨロヨロ。体力落ちたか？と思わされます。バイクは持ち上げたるするわけではなので、直立させていれば支えるのに力は不要。乗っても、あちこちに力が入って、ギクシャク。慣れると、大きさを感じさせない動きです、ＧＳは楽しい！


車検は何事もなく終了