’０８ Ｒｅｖ４Ｔの中古車の情報があります。価格は５０万円。興味のある方は連絡ください。トライアル車も４サイクルの時代ですが、ナンバーを取れて使える２５０ｃｃは、モンテッサとこのＲｅｖ４Ｔ。Ｒｅｖ４Ｔは乗りやすくていいトライアル車です。
写真は新車です。
写真は新車です。
昨日入荷してきました、ＳＭ５１０ＲＩＥです。スリムな車体にツインサイレンサー、迫力です。
従来に対し、外観だけではなく、フレームエンジンの数多くの変更点が盛りこなれています。コンペモデル（もちろん公道走行可）なので、レースの結果などが反映されているわけですね。
価格は４５０に対し３万円アップの１２４万円（税込１３０．２万円）（車輌本体のみ）ぜひ実車を見に来てください。
従来に対し、外観だけではなく、フレームエンジンの数多くの変更点が盛りこなれています。コンペモデル（もちろん公道走行可）なので、レースの結果などが反映されているわけですね。
価格は４５０に対し３万円アップの１２４万円（税込１３０．２万円）（車輌本体のみ）ぜひ実車を見に来てください。
トライアンフなどは、６０年代くらいからハンドルロックが付きます。上下のステムに取り付け、キーを回すと突起が出てきて、穴に入ってロックするタイプです。
せっかくロックが付いているのに、合うキーが無くなっていて、使えない車輌が多いです。しかし、多くの場合、ロックが部品として入手可能です。ロックをつけるとすこし安心です。当店で取り付けを行ないますのでご相談ください。
トライアンフＴ１４０用、後期のほうのネイマン製です。ロアーステムに付いています
私のＢＳＡＢ５０も交換してロックできるようになっています。
せっかくロックが付いているのに、合うキーが無くなっていて、使えない車輌が多いです。しかし、多くの場合、ロックが部品として入手可能です。ロックをつけるとすこし安心です。当店で取り付けを行ないますのでご相談ください。
トライアンフＴ１４０用、後期のほうのネイマン製です。ロアーステムに付いています
私のＢＳＡＢ５０も交換してロックできるようになっています。
いろいろな部品で悩むことの多いクラシックバイクですが、タイヤもそのひとつ。
８０年代の１６インチタイヤ、ＸＬ２５０Ｓの２３インチタイヤなど、この先、二度と新しい車種で使うことの無いタイヤサイズ。いまかろうじて残っている感じです。選ぶ余地はほとんど無い状態、まぁ有るだけ良いというところですね。このまま残ってってくれることを願っています。
以前私が乗っていた、ドカティＦ１。ＢＴ４５とマカダム５０、２種類残っているのは助かります。
私のＢＳＡ Ｂ５０は、フロントの２０インチのオフ用は存在せず、２１インチにしています。２０インチタイヤは、唯一、ＡＶＯＮのオンロード用あります。２０インチのリムがあるので、トライしようと思っています。
８０年代の１６インチタイヤ、ＸＬ２５０Ｓの２３インチタイヤなど、この先、二度と新しい車種で使うことの無いタイヤサイズ。いまかろうじて残っている感じです。選ぶ余地はほとんど無い状態、まぁ有るだけ良いというところですね。このまま残ってってくれることを願っています。
以前私が乗っていた、ドカティＦ１。ＢＴ４５とマカダム５０、２種類残っているのは助かります。
私のＢＳＡ Ｂ５０は、フロントの２０インチのオフ用は存在せず、２１インチにしています。２０インチタイヤは、唯一、ＡＶＯＮのオンロード用あります。２０インチのリムがあるので、トライしようと思っています。
ハスクバーナの新車の保証は、ＳＭＲ系は１年、６１０は２年です。一般公道のみの使用が前提ですが。保証を受けるには、新車時及び、定期点検時、記録を輸入元に送っておく必要があります。
中古車の中には、まだ保証期間内で販売されているものも見られます。中古車購入時も保証書をもらっておきましょう。保証外でも不具合、リコール等で連絡が必要な場合があります。オーナーが替わったことを登録する書類も入っていますので、保証書を確認しておきましょう。
中古車の中には、まだ保証期間内で販売されているものも見られます。中古車購入時も保証書をもらっておきましょう。保証外でも不具合、リコール等で連絡が必要な場合があります。オーナーが替わったことを登録する書類も入っていますので、保証書を確認しておきましょう。