最も美しいＢＭＷ Ｒ６５ＬＳ

　最近のオートバイのは、イタリアを筆頭に、奇抜すぎてウンザリするようなデザイン。エンジンは、カバーされてどんな形なのかわからない状態。それに、手も入れられないので、触れない。これじゃオートバイの魅力が半減です。

　余計なものをバッサリと取り去ったチョッパーのほうが、よほどオートバイらしいです。その点昔のオートバイは良かった。なんでも昔のものが言いとは言いたくないが、この点は絶対良いです。

　ＢＭＷ　Ｒ６５ＬＳ、８０年代初頭のオートバイです。無駄なものが無い、エンジンの形がいい、コンパクトで軽い車体。スズキのカタナと同じハンスムートのデザインによるこのモデルは、ＢＭＷの中で最も美しいと思います。


　初めて外車のオートバイに乗ろうとした時期に考えたオートバイです。レストアされたドカティの４５０デスモを選びましたが。
　仕事で触れる機会があるなんて、幸せです。

エンジン形式

　先週末、車検の予約をしたＢＭＷ、昨日、部品が届いて交換、本日の車検に間に合いました。

　本日は役所の仕事納め、部品の届くのが遅れたら、今日の車検に間に合わず、危うく年を越してしまう所でした。

　この車両、通常と違うところがありました。それはエンジンの形式。通常、車検証のエンジン形式の欄にある番号と同じものがクランクケースに刻印されています。

　ところが、この車両には違う番号が打ってあるのでした。今日の若い検査官は、番号が違っているといってすぐにはＯＫを出さず、他の人に聞きに行きました。

　実は、車検証のエンジン形式の欄の番号と違っていてもＯＫの場合があります。そこに打ってあったのは車体ナンバーと同じ番号。それが車体と同一であるという証明なのです。もちろん今回ＯＫだったのは言うまでもありません。


　本文とは関係ありませんが、私のＢＳＡ　Ｂ５０は最初、Ｂ５０Ｔで車検証に記載。あとでＢ５０に。どっちでもいい話ですが。

自然山通信１月号発売中！

　１月号は、早々に届きました。年始年末、テレビを見飽きたら、自然山をどうぞ。３０日より休みになっていますが、雑用で店にいると思いますのでご利用ください。

トライアンフ ３ＴＡ トウェンティワン 売約済

　興味の無い人が見ると、見向きも去れないものが、それを探している人が見ると、目が点に・・・。趣味の物ってのはそういうものです。この３ＴＡもそういう感じでした。

　見に来ていただいた方は、どうも有り難うございました。


　渋いカラーリング、いい感じです。

ハスクバーナのオイル交換

　オイルはエンジンの血液、メインテナンスのもっとも基本なところですね。ハスクバーナは基本的にコンペモデル。オイル管理が重要です。

　自分で交換する人も多いと思います。ＳＭＲ（ＤＯＨＣ）の取説を見るとオイルの交換時の量は、オイルのみで１．５Ｌ、フィルターも交換すると１．７Ｌとなっています。

　実際にオイルを交換すると、ドレーンボルトで抜いた後、フィルターを外しても２００ｃｃも出てきません。そのまま１．７Ｌ入れると入れすぎてしまいます。

　実は、ドレーンボルトとフィルター以外にストレーナーがあります。こちらを外すとオイルが、どっと出てきます。ストレーナーには、細かいごみが付着しているのできれいに掃除をしましょう。