カワサキとしては多分初の本格的な400ccレーサーレプリカですよ。
80年代、それまでのカワサキはGPZ400RやZX-4が主軸でしたが、
ヤマハFZR400RやホンダCBR400R、スズキGSX400Rなど、
他社が、年々過激なレーサー系バイクを販売してるのに比べ、
GPZ400Rはツアラー色が強かったり、
ZX-4はどこかレプリカとして中途半端だったため対抗馬としてはイマイチでした。
そこで、このカワサキ「ZXR400」の登場で一気に巻き返しを図ります。
水冷4ストロークDOHCエンジンはZX-4から流用されますが、
スタイルは完全な耐久マシンでよりレーサー風になっていました。
カウル形状も当時の流行を取り入れたもので、
空力やエンジンへの冷却など優れたものだったです。
足回りも倒立フォークや扁平ラジアルなど充実してて、
「カワサキもついにだしてきたか!」って感じでしたね。(笑)
当時、ボクはヤマハFZR400に乗っていたのですが、
中山サーキット仕様のエンジンが通常の足としては不向きな上、
オイル漏れも起こしておりマフラーもレーシングモデルだったため、
爆音でご近所迷惑。
20代も中半にさしかかっていたこともあり、
買い換えを考えてた矢先だったのでこの「ZXR400」を新車で購入しようと考えました。
結局、次に来たネイキッドブームに流されゼファー400にしたのですが、
かなり悩んでの決断だったですね。これまた懐かしい思い出です。
80年代、それまでのカワサキはGPZ400RやZX-4が主軸でしたが、
ヤマハFZR400RやホンダCBR400R、スズキGSX400Rなど、
他社が、年々過激なレーサー系バイクを販売してるのに比べ、
GPZ400Rはツアラー色が強かったり、
ZX-4はどこかレプリカとして中途半端だったため対抗馬としてはイマイチでした。
そこで、このカワサキ「ZXR400」の登場で一気に巻き返しを図ります。
水冷4ストロークDOHCエンジンはZX-4から流用されますが、
スタイルは完全な耐久マシンでよりレーサー風になっていました。
カウル形状も当時の流行を取り入れたもので、
空力やエンジンへの冷却など優れたものだったです。
足回りも倒立フォークや扁平ラジアルなど充実してて、
「カワサキもついにだしてきたか!」って感じでしたね。(笑)
当時、ボクはヤマハFZR400に乗っていたのですが、
中山サーキット仕様のエンジンが通常の足としては不向きな上、
オイル漏れも起こしておりマフラーもレーシングモデルだったため、
爆音でご近所迷惑。
20代も中半にさしかかっていたこともあり、
買い換えを考えてた矢先だったのでこの「ZXR400」を新車で購入しようと考えました。
結局、次に来たネイキッドブームに流されゼファー400にしたのですが、
かなり悩んでの決断だったですね。これまた懐かしい思い出です。