1998年から発売された「YZF-R1」は
レーサーレプリカと言われたリッターバイクを今のスーパースポーツにというジャンルに変えた
先駆者だったりします。
今年待望のフルモデルチャンジされた「YZF-R1」はかなりカッコ良いですね。
5月の下旬から海外輸出モデルとして登場します。
エンジンは水冷式4スト並列4気筒DOHC4バルブで排気量は998cc。
最高出力は約200ps以上。
キャブは電子制御フューエルインジェクションで、
タイヤサイズは前120/70ZR17M/C、後190/55ZR17M/Cです。
見た目のポイントは、なんと言ってもヘッドライト。
カウル下にプロジェクター式のヘッドライトが2灯装備されており、
一瞬ヘッドライトがないように見えます。
これによりレーシングマシンに限りなく近い雰囲気を醸し出しています。
また、電子制御関係が凄くて、トラクションコントロールシステム、
滑らかな旋回性能をサポートするSCS(スライドコントロールシステム)、
ウィリー等によるタイムロスを抑止するLIF(リフトコントロールシステム)、
俊敏なスタートダッシュを支えるLCS(ローンチコントロールシステム)、
アクセル全開でも滑らかにシフトアップ操作を支援するQSS(クイックシフトシステム)と
まぁ、盛り沢山です。(笑)
雑な乗り方をしてもバイクがちゃんと制御してくれるので、
誰が乗っても安心って訳ですね!
新車価格は2,376,000円(税込)、かなりお高いですが、
それだけの価値もあるということなんでしょう。
現在のSBK(世界スーパースポーツ選手権)を見るとカワサキかスズキが強いです。
この新しいヤマハ「YZF-R1」が導入されることで、
そのあたりも変わってくる可能性が高いですね!(笑)
レーサーレプリカと言われたリッターバイクを今のスーパースポーツにというジャンルに変えた
先駆者だったりします。
今年待望のフルモデルチャンジされた「YZF-R1」はかなりカッコ良いですね。
5月の下旬から海外輸出モデルとして登場します。
エンジンは水冷式4スト並列4気筒DOHC4バルブで排気量は998cc。
最高出力は約200ps以上。
キャブは電子制御フューエルインジェクションで、
タイヤサイズは前120/70ZR17M/C、後190/55ZR17M/Cです。
見た目のポイントは、なんと言ってもヘッドライト。
カウル下にプロジェクター式のヘッドライトが2灯装備されており、
一瞬ヘッドライトがないように見えます。
これによりレーシングマシンに限りなく近い雰囲気を醸し出しています。
また、電子制御関係が凄くて、トラクションコントロールシステム、
滑らかな旋回性能をサポートするSCS(スライドコントロールシステム)、
ウィリー等によるタイムロスを抑止するLIF(リフトコントロールシステム)、
俊敏なスタートダッシュを支えるLCS(ローンチコントロールシステム)、
アクセル全開でも滑らかにシフトアップ操作を支援するQSS(クイックシフトシステム)と
まぁ、盛り沢山です。(笑)
雑な乗り方をしてもバイクがちゃんと制御してくれるので、
誰が乗っても安心って訳ですね!
新車価格は2,376,000円(税込)、かなりお高いですが、
それだけの価値もあるということなんでしょう。
現在のSBK(世界スーパースポーツ選手権)を見るとカワサキかスズキが強いです。
この新しいヤマハ「YZF-R1」が導入されることで、
そのあたりも変わってくる可能性が高いですね!(笑)