ホンダとしては初めての大型Vツインエンジン搭載の「VTR1000F」ですよ。
97年から07年まで生産されていました。
当時新設計の水冷式4ストV型2気筒DOHCを搭載してて、
最高速より低速時のトルクを重視したバイクになっていました。
特長は吊り下げ式のアルミフレームにハーフカウル。
今では他のバイクでも採用されてるエンジンマウント方式ですが、
当時はまだ珍しかったんですよね。
この方式がフレームとエンジンの一体化を生み出していくのですが、
その先駆けのようなバイクです。
全体的なシルエットも丸みをおびててVTR250ccにも通じるものを感じます。
スーパースポーツ系とはまた違う広範囲で使えるバイクですが、
やはりリッターバイクなので高速道路を使ったツーリングに適してる気がしますね。
低速のトルクがかなり太いためとても乗りやすく、
大型バイクのエントリー車としても良いかもしれません。
90年代後半から登場した大型Vツイン系の中でも、
個人的には一番好きなカタチですね。
ただV型特有のマフラー2本出しは何となく好きじゃないですけどね。(笑)
97年から07年まで生産されていました。
当時新設計の水冷式4ストV型2気筒DOHCを搭載してて、
最高速より低速時のトルクを重視したバイクになっていました。
特長は吊り下げ式のアルミフレームにハーフカウル。
今では他のバイクでも採用されてるエンジンマウント方式ですが、
当時はまだ珍しかったんですよね。
この方式がフレームとエンジンの一体化を生み出していくのですが、
その先駆けのようなバイクです。
全体的なシルエットも丸みをおびててVTR250ccにも通じるものを感じます。
スーパースポーツ系とはまた違う広範囲で使えるバイクですが、
やはりリッターバイクなので高速道路を使ったツーリングに適してる気がしますね。
低速のトルクがかなり太いためとても乗りやすく、
大型バイクのエントリー車としても良いかもしれません。
90年代後半から登場した大型Vツイン系の中でも、
個人的には一番好きなカタチですね。
ただV型特有のマフラー2本出しは何となく好きじゃないですけどね。(笑)