ドイツのオペル社が開発した「カリブラ」ですよ。
日本ではあまり有名なクルマじゃないけど、
ドイツのDTM(ドイツツーリングカー選手権)で使用されたクルマです。
本国での販売は89年からで、日本での輸入販売が始まったのが94年からです。
基本的にはクーペモデルのみで、
エンジンは4気筒DOHCの2.000ccにターボが付いたタイプと
なしのタイプがありました。
駆動方式もFFとフルタイム4WDが選べるようになっていました。
車体自体はオペル・ベクトラを流用してて、
そのメカニズムもほぼ同じものになっていたようです。
生産終了が97年なので、割に長く販売されてたようですね。
この「カリブラ」はスポーツカーとしてのテイストをかなり意識していたようで、
ターボ用ウォータジャケットやオイルクーラー、
ABSにフルタム4WD対応の電磁式多板クラッチが標準で
装備されていたようです。
最大出力が204psあたりなのでスポーツカーとしては、
そんなに大したことは無いけれど、
ベンツのCクラスに対抗して作られたクルマだったようです。
好きな人にはナイスな1台ですね!
日本ではあまり有名なクルマじゃないけど、
ドイツのDTM(ドイツツーリングカー選手権)で使用されたクルマです。
本国での販売は89年からで、日本での輸入販売が始まったのが94年からです。
基本的にはクーペモデルのみで、
エンジンは4気筒DOHCの2.000ccにターボが付いたタイプと
なしのタイプがありました。
駆動方式もFFとフルタイム4WDが選べるようになっていました。
車体自体はオペル・ベクトラを流用してて、
そのメカニズムもほぼ同じものになっていたようです。
生産終了が97年なので、割に長く販売されてたようですね。
この「カリブラ」はスポーツカーとしてのテイストをかなり意識していたようで、
ターボ用ウォータジャケットやオイルクーラー、
ABSにフルタム4WD対応の電磁式多板クラッチが標準で
装備されていたようです。
最大出力が204psあたりなのでスポーツカーとしては、
そんなに大したことは無いけれど、
ベンツのCクラスに対抗して作られたクルマだったようです。
好きな人にはナイスな1台ですね!