2012年、あけましておめでとうございます。
今年は寒いですねぇ、ボクの事務所はとても冷え込んでて、
手がかじかんでキーボードも打ち間違えだらけになりそうな感じです。
とりあえず、本年もよろしくお願いいたします。(笑)
本年度1発目はスバル「フォレスターS/tb-STi」ですよ。
「フォレスター」の初代にあたるクルマです。
登場は97年からでこの「S/tb-STi」が販売されたのは00年から。
元々「フォレスター」というクルマは、
クロスオーバーSUVというカテゴリーに属するクルマですが、
それがとても中途半端であったため、
スポーツカーとしても使えたという珍しいクルマです。
しかもエンジンはEJ20型の水平対向2.000cc4気筒DOHCターボを搭載。
最高出力は250psをたたき出す優れたエンジンを装備し5速MTの設定もありました。
特にSTiに関してはブレンボーのブレーキ、レカロのシート、モモの革張りステアリングと、
お宝満載のクルマです。
最初この初代「フォレスター」が登場した時は、
なんて中途半端で変なクルマなんだと思いましたが、
長く見てるうちに、これはこれで良いクルマじゃなかって思うようになったんですよね。
今でも十分乗れるクルマで、
走りを追究しながら、ファミリーカーとしてもちゃんと機能してくれる、
お父さん世代に嬉しいクルマです。
多少後部座席が狭い感はありますが、カーゴスペースは十分、
1boxなどに、どうしてもたどり着けない人にはもってこいの1台だと、
ボクは思いますよ!
今年は寒いですねぇ、ボクの事務所はとても冷え込んでて、
手がかじかんでキーボードも打ち間違えだらけになりそうな感じです。
とりあえず、本年もよろしくお願いいたします。(笑)
本年度1発目はスバル「フォレスターS/tb-STi」ですよ。
「フォレスター」の初代にあたるクルマです。
登場は97年からでこの「S/tb-STi」が販売されたのは00年から。
元々「フォレスター」というクルマは、
クロスオーバーSUVというカテゴリーに属するクルマですが、
それがとても中途半端であったため、
スポーツカーとしても使えたという珍しいクルマです。
しかもエンジンはEJ20型の水平対向2.000cc4気筒DOHCターボを搭載。
最高出力は250psをたたき出す優れたエンジンを装備し5速MTの設定もありました。
特にSTiに関してはブレンボーのブレーキ、レカロのシート、モモの革張りステアリングと、
お宝満載のクルマです。
最初この初代「フォレスター」が登場した時は、
なんて中途半端で変なクルマなんだと思いましたが、
長く見てるうちに、これはこれで良いクルマじゃなかって思うようになったんですよね。
今でも十分乗れるクルマで、
走りを追究しながら、ファミリーカーとしてもちゃんと機能してくれる、
お父さん世代に嬉しいクルマです。
多少後部座席が狭い感はありますが、カーゴスペースは十分、
1boxなどに、どうしてもたどり着けない人にはもってこいの1台だと、
ボクは思いますよ!