取手～藤代～若柴～牛久。その５。（「水戸街道」をゆく。第３日目。）

　県道を横断して「若柴排水場」前のＹ字路で左の細い道を進みます。


（12:36）分岐点に道標。
　　　　　　　　　　　　　　　　　地元の青年団によって大正時代に建てられたもののようです。

　旧道は緩やかに上り下りがあり、見通しが悪く、車同士のすれ違いも大変。そんな細い道に車がひっきりなしに行き交います。ちょっと怖い感じ。のんびりと歩けるような雰囲気ではありません。こういう状態がほぼ牛久宿への道まで続きます。
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　



　（12:49）しばらく進み、前方が明るく開けたところに「成井一里塚」があります。
　　　　

成井一里塚
　一里塚は、主要な街道に一里（約4㎞）ごとに築かれた塚である。
　1604（慶長9）年、徳川幕府により江戸の日本橋を起点とし、全国的に主な街道には一里塚が築かれた。これは、里程や人馬賃銭の目安を目的とし、徳川家康が徳川秀忠に命じ、大久保長安統括下で整備したとされる。
　由良国繁を城主とする「牛久城絵図」にも、成井の一里塚は描かれており、右に記すように徳川幕府によって築造されたものと想われる。
　江戸時代の水戸街道は、我孫子から布佐へ廻り、布川に渡って、現龍ケ崎市の須藤堀、紅葉内、若柴を経て成井に達しており、成井の一里塚は江戸日本橋からは15番目、水戸街道の起点である千住からは13番目にあたる。
　平成13年6月22日指定　牛久市教育委員会

右の塚は植樹こそないものの上部が平らのまま残っていますが、左の方ははっきりしません。

来た道を振り返って望む。

　右手には田んぼが広がります。
　　　　

　この先、県道との信号を過ぎると、道路の拡幅・整備のために旧道は消滅？　したようで、しばらく広くて新しい道路を進みます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　（13:01）「牛久宿」への旧道は緩やかな坂を過ぎてから左手に入る道。わかりにくいですが、進むと、旧道らしい道になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

木々に囲まれ、緩やかな上り坂。　　　

　しかし、常磐線を越えて「国道6号線」へ向かう抜道になっているのでしょうか、車がひっきりなしに通過します。ここも歩行者には危険なところ。車の方でもまさか人が歩いているとは思えないようすです。

　　　　
　途中、左に大きくカーブする付近の右手に旧道が残っていますが、立ち入り禁止となっています。。

　（13:11）そこで、旧道からは離れて、道なりに常磐線の踏切を渡り、「国道6号線」と合流、しばらく進み、残っている旧道（左手）に入ります。
　　　　

常磐線と「国道6号線」で寸断された旧道。

この付近から「牛久宿」に入ります。

牛久宿
　水戸街道千住宿から8つ目の宿場町。現在の茨城県牛久市牛久町付近。
　宿場町は南北に1キロ弱の範囲で広がっている。牛久沼の北東岸の台地上に「く」の字型に旧街道が残っている。江戸寄りが下町、水戸寄りが上町と呼ばれる。水戸街道の道中絵図には、牛久宿の家並みは本陣と15の旅籠を含む124軒が描かれている。現在の国道6号は、その屈曲部を迂回して走っており、宿場内の道幅は７から８メートルのままになっている。古建築はほとんど残されていないが、道路脇の所々に井戸址を見る事ができる。
　牛久宿は、戦国末期に描かれた絵図（龍ヶ崎市史別編２）に牛久宿が描かれており、牛久城主岡見氏の城下町であったものと思われる。
（「Wikipedia」より）




1880年代のようす。


現在のようす。街道の東側を国道6号線と常磐線が通り、市街地が広がっています。