1750エンジンが完成！

PF氏が出前してくれた　　　　　　　　　　　　　走るゴミ箱Sr2

都合二台の1750E/GをO/H依頼してたのですが、こちらはノーマルチューンです。

白のGTVに搭載するのですが、一部モディファイの為に少々時間が掛かりました。



なんとテストベンチ付！

このようなテストベンチはもちろん市販されてませんから、PF氏の手作りであります。

Drも初めて見たのですが、至る所に氏のアイデアで、工夫が凝らされています。

テストベンチは調子を診る以外にも、搭載前にある程度のセッティングが出来るメリットがあるようです。


始動中の図　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気音は意外にも静粛

このベンチは車輪付ですから、どこへでも移動してデモンストレーションが出来ちゃいます。

言っておきますが、このエンジンに跨って、自走は出来ませんで〜（笑）。



コンパクトな排気システム　　　　　　　　　　　　106のRrマウントがミソ


エンドマフラーはどうも、軽四の物を流用しているそうです。

やかましいかと思ったら全然静かで面食らいました。

エンジンのRrハウジングはType106用をドッキングさせており、うまく考えてあります。

ラジエターマウントも脱着式で他モデルとの互換性があります。


舞台裏の図

全てエンジン始動には必須のアイテムですネ。

ベンチの解説はこれくらいにして、本題の完成したエンジンをチェックします。


新作クーラーコンプレッサーと後期タイプオイルフィルター

当時の伊藤忠純正マウントをモディファイして、コンプレッサーは小型軽量化しています。

PF氏によると、こちらのほうが良く冷えるそうです。

クランクプーリーは2,000用とは違うので、新作しました。

点火システムは流行の123で、すでにセッティング済みでした。

ベンチ上でのセッティングはかなりラクチンです。

とても静かで軽やかに回る1750E/Gは積むのが楽しみです。










　　　

現地ディーラーからデリバリー

Giulietta　1750TBi　QV　　　　　　　　　　　　　　　　正規に無いブルーM（466）

ご注文頂いたのが3/7ですから、約二ヶ月で納車されました。

二ヶ月という納期は随分と早いです。

もちろん、これからイタリア国内の陸送を経て船積みされます。

日本に到着するのは6月末くらいになります。


QVの標準仕様

買っていただいたお客様は、以前にも166MT（並行輸入）を買っていただきました。

それから、少しブランクがあるのですが、再度の並行輸入車を買って頂いたので
すから、少なくとも並行に懲りたということはありましぇん（笑）。

この塗色は中々綺麗そうですから、正規物に差をつけましょう　。



久しぶりのDELTA　　　　　　　　　　　　　　　　　1.8DIターボAT（Bカラー）

2/19発注でこちらは最近では、やや遅いデリバリーです。

余談ですが、正規ディーラーが存在しないLANCIAは並行輸入車しかありましぇんｗ。

大手のGイタさんや、Drのようなショップが細々と売っているのが現状です。

極少数派でアフターメンテにも一抹の不安が否めないのですが、それでもLANCIAは皆元気に走っております。

その理由はFIATと共通部品が多いのと、大幅に上がった信頼性でしょう。

少々苦労することはあっても、何とかなります。



フラウレザーインテリア　　　

このDELTAは海外から注文を頂きました！？。

海外（イタリア）のクルマを海外から日本のショップにオーダーすると言うのは
意味不明ですネ。

種明かしをすると、海外赴任の日本の方が、帰国前に注文して頂いたということです。

このパターンは過去にも無くは無かったのですが、不思議なのは関東住みの方が、
なぜ関西のDrのショップに白羽の矢を建てられたかなんです。

関東には並行ショップはそれなりにありますからネ。

お客様曰く、Drが一番レスポンスが良かったそうで、関東圏のショップはそれほど
ではなかったそうです。

（現存する並行ショップでは、たぶんDrが最古参でしょう）

そに加えて、当ブログの愛読者様だったようです。

もっと近所で買ったほうが、後々楽でっせ〜！と口から出そうになりましたが、

距離を物ともせずに、遠いDrから買って頂いたのは、恐縮と感激物です。

その分責任を感じるDrであります。

DELTAが壊れないことを祈るしか、ありましぇん（笑）。

FIATパンダ100HPが完売御礼！

現地ショールームから来た100HP

今回、輸入した都合4台の100HPは目出度く全て売れちゃいました　。

初回ロットの二台は広告を打つまでもなく、即売でした。

調子に乗って、追加輸入した二台の内の一台も早い時期に成約なりました。



地方へ嫁ぐ100HP

4台の嫁ぎ先は2台がショップの常連様で、2台は新規様でした。

興味深いのは二台が奥様の足クルマとなることです！。

こちらは女性でありながら、MT派ということですから、頼もしいですネ。


Drのファンtoドライブ大賞を受賞

審査員はDr一人ですがｗ、間違いありましぇん。

敢えて、欧州より輸入したのは、それなりの自信があったからです。


ちょっと残念ではありますが、100HPの輸入はこれで最後にしたいと思います。

理由はガス枠を使い切ったことや、そうそうバリ物が現地でも探せないことや、
売相場の事情等です。

Drにとってパンダは縁が深いようです。


Type141　Panda

正規ディーラーは主に安全基準の問題から、輸入を中止しましたが、現地で継続生産
しているのに目をつけたDrは並行で輸入しました。

やはり、潜在的なニーズはあり、中ヒットくらいの台数を売りました。

2002年くらいのことですから、もう10年も前のお話です。

ショップでも、新車から未だにお乗り頂いてる方が何名様かいらっしゃいますから、

有難いことですネ！。

AR GIULIETTA 1750 TBi QVキャンペーン値引

為替変動の為に、値上げを余儀なくされましたが、QVモデルのみ限定特価します。


3,800,000円
　　　↓
3,638,000円

キャンペーン 期間　：　本日〜5/25までの新規オーダー
対象モデル　 ：　ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBi Quadrifoglio Verde


　装備＆カラーリスト

ご商談はお早めにお願いします。

ジュリアでラストスパート？

納期の押し迫ったジュリア3台


一時は、もうジュリアを扱うことも無いかと思いましたが、ショップはタイムスリップしておりますｗ。

赤のZはキャブ関連で、一応完成済です。

真ん中の三本ヒゲ（1600GTV）はレストアもほぼ終了して、最終の仕上げです。

右端の2000GTVは外装の完成を見ました。


足元をリニューアル　

いくら着飾っても、靴がみすぼらしいと冴えません。

関係ないけど、ディナーでも最後のデザートが不味いと再訪はありましぇん。

何が言いたいかと言うと、バランスが大事だと言う事ダス！。


全てレストア　　　　　　　　　　　　　　タイヤはダンロップ175-14

最初に装着されていた185/70はややオーバーサイズで、特にこの純正スチールには
アンバランスでした。

175/80のほうが少なくとも、視覚的には好感がもてます。


今日のメインイベント？　　　　　　　　　　　　　フォグランプをリニューアル

今日はオーナー様が偵察に来られる日でした。

もちろんそういう時は頑張ってる姿を見せなければイケましぇん　。

暇だという準構成員Tを呼び出して、ムチを入れましたｗ。


ステーもレストア

ランプが綺麗になっても、取付ステーが汚いとアンバランスです。

しかし、こういう作業は結構面倒で時間が掛かります。

更に、クライエント様には手間の割りにお代金を頂けない作業です。


エンジンルームも進行中

どこまで綺麗にするかですが、お家のリフォームと同じで、残ったところが目立ちます。

Drの悩みは悪くもないブレーキサーボを敢えて交換するかというところです。

まだまだ作業は続きまっせ〜！　。

GWはサイクリングの巻

峠で一休み？　　　　　　　　　　　　　　　実は自宅のすぐ近所

日頃の運動不足を解消するべく自転車を引っ張り出しました。

この自転車は随分前に子供に買ってやったものですが、諸事情により殆ど乗らずに
眠っておりました。

確か量販店で買った安物ですが、選択肢の中からは唯一Dr好みだったと記憶します。


検証してみますか？　

中学生時代はそれなりの自転車マニアでした。

しかし、PF先生のようにオールカンパなんてのは無縁でありました。

個人的に流行のMTBとか、カーボンフレームは好きじゃありましぇん。


シマノでもカンチブレーキダスｗ

シマノは昔と違い一流メーカーのようです。

仕上げは良くて、性能も悪くありましぇん。

昔はカンチと言えば、マファックかCLBくらいでした。（直付のTAもあった？）

この個体は安物の割には細部が凝っており、ラグレスのフレームやクイックリリース
も至るところに使っています。

ちなみにハブもスモールのクイックで、分解はラクチンです。


ストレートドロップエンド

ディーレーラーもシマノですから、差詰めオールカンパならぬ、オールシマノという
ところです（笑）。


ブルックスではもちろん無いｗ

聞き慣れないメーカーですが、作りは悪くありましぇん。

Drの中学生時代にはお財布に優しくなかったパーツが標準装備されており、価格を
考えればとてもリーズナブルだと思います。


乗れる自転車は用意出来ましたが、ちょっと問題が発生しました？！。

それは自宅近辺は高台の高級住宅地故に山坂だらけなんですｗ。

少しでも走れば、戻って来れないのダス。

限りなく平坦路がない地形は、かっての居住地でも経験して、せっかく買った自転車が
お蔵入りしたことを思いだしました。


下界を見下ろす？　　　　　　　　　　　　　標高200ｍの図

実は自宅のすぐ近所の風景です。

一番近い国道へは下り坂故に、あっと言う間に到達するのですが、帰りは

ゼ〜ゼ〜ハ〜ハ〜　　　

どころか、自転車を降りて押す羽目になりますｗ。

地元の高校生でも押してますから、Drの体力の問題ではありましぇん。


そこで、善後策を考えたのですが、電動自転車を買って登りはモーターの力を借りれば
ラクチンでしょう。

又は、クルマに自転車を載せて、それなりの場所へ移動して乗るかです。

この個体のライディングポジションが悪くて、全く上り坂で踏ん張れないという
のも要因でした。（ママチャリと変わらないｗ）

もう少し小マシなランドナーかスポルティーフが欲しいと思うDrであります。

誰か譲って下さい（笑）。

156SWのMT車が最終完成！

中期仕様にモディファイ　　　　　　　　　　　純正アロイも変更

前回のレポートから、更にモディファして外内装の完成を見ました。

ボディの化粧直しのついでに、中期型に仕様変更して若返りました。

特に拘ったわけでもないのですが、少しでも新しく見せる方が、売値を高く設定出来る
かもしれません（笑）。


レザーシートにモディファイ

こちらも、レザーに拘ったわけではありましぇん。

ファブリックの状態の良いのがなかったから、いっそうレザーにしたのですネ。

尚、ステアリングホイールはMT用に交換予定です。


オリジナルのシフトノブ

こちらも、オリジナルに拘ったわけではありましぇん。

移植するシフトASSYがたまたま純正仕様だっただけダスｗ。


ツルツルピカピカ

こちらもジュリアみたいにエンジンルームをレストアしたわけではありましぇん。

サクッとクリーニングしただけです。


以上、特に拘ってないものの、結果的には拘った一品と言えましょう（笑）。

拘りが無かったら､156SWのMT車なんて作れませんからネ！　。

一番悩ましいのは価格設定かもしれません。

この年式の156の売価はかなりお財布に優しくなってます。

相場に合わせた価格設定にすると、Drの苦労は報われましぇん。

156SW（正規物）でもマニュアルシフトの希少価値が大事なんです。

適当に決めた価格は、850,000円ダス。

高いか安いかの判断は、

アナタの価値観次第ダス。


Drは懲りずに156SWのMT化計画を遂行します。


ドナーを発見！　　　　　　　　　　　　　　18インチアロイ付

皆々様のご希望に応えるべく、探しました。


2.5V6ダス！

但し、改造するほうの個体はまだ見つかってません。

アナタの156SW（Q-sys）を改造して欲しいというリクエストも視野に入れてます。


ファブリルのチタンマフラー付

セダン用がSWにも適合するかは知りましぇん。

もし、適合しなかったらファブリルさんで改造して貰いましょう（笑）。

いっそう、18アロイ＋ファブリルで少々走り屋仕様も面白いかもしれませんネ。


セダンより格好良い？

SWでもマニュアルシフトなら、アナタのプライドをくすぐることは受け合いダス。

1600GTVはまもなく完成

ボディが完成

すでに何度も登場してます稀少1オーナーの段付1600GTVです。

オーナー様の依頼を受けて作業を進めて来ましたが、ようやく完成間近となりました。


ホイールはこれからレストア

まだ途中段階なのですが、基本的なところは完成済みです。

外装は細部をもう少し煮詰める必要があるでしょう。


元より綺麗なインテリア　　　　　　　　　　　稀少純正革張り！　　　　　　　　　　　

殆ど何もしてない状態なのですが、唯一ダッシュボードは得体のしれないものが
貼ってあったのでレストアしました。

ステアリングはオリジナルに戻します。


途中段階ダス

エンジンは降ろしてませんが、エンジンルーム内もリペイントしてます。

そうなると、経年変化で汚くなったパーツ類が目立ちます。

新車並とまでは考えてませんが、もう少し綺麗に仕上げ予定です。


芸が細かい？　　　　　　　　　　　　　　　　　　バッテリーも純正品ｗ

当時物DCダイナモは純正75TS用のIC仕様にコンバートしました。

国産品はやはり無粋に見えますから、年代は違っても純正品を使用したいところ
です。

バッテリーターミナルは嫌いなオー○バッ○ス等で売っている汎用品が付いており
ました。

こちらは最新のターミナルに交換しましたが、意外と違和感はないでしょう。

オリジナルから少々逸脱しても最新の機能を優先させるのは、邪道ではありません。

国産品は興ざめであっても、純正品なら許せるでしょう。

同様に点火システムはポイント式から例の123イグニッションに変えました。

こちらも、BOSCHのコピーですから、違和感は限りなくありましぇん。

更に純正のデスビカバーで隠せば完璧ダス。


当時物タルボットミラー

オーナー様が苦労して見つけられたミラーです。

ジュリアのフェンダーラインには良くマッチしております。

この辺りまで作業が進めば、かなり楽しいですネ。

Drはオーナー気分で煮詰めまっせ〜！　。

久しぶりのご成約は珠玉の2000GTV

アルファロメオお探しフォーム

あんまし効率が良いとは言えない広告ですが、たまには成約になることがあります。

ど〜も、高年式は難しいのですが、少々ゲテ系は成約率高しです。

どちらかいうと、一般ショップでは扱わない車種ということになります。



ツルピカの2000GTV　　　　　　　　　　　　伊藤忠物LHD

伊藤忠のLHDで年式を当てられなかったら専門店じゃありましぇん。

1972か1973年式に限定されますからネ。

なんとこの個体は実走行48,000kmです！。

今のところ証明する資料は入手出来てませんが、どうも本当のようです。


プチレストア済み

基本的にはオリジナルですが、ダッシュとシートはレストアしています。

助手席下にはご存じ日立製の伊藤忠純正クーラーが装着されています。

このクーラーは完調であれば、ビンビンに効きます。


オリジナルなエンジンルーム

懐かしい二段点火式プラグコードは純正（タイプ）レッドに交換予定です。

キャブは不人気のSOLEXですが、調子が良ければこのままで大丈夫です。

但し、SOLEXのウイークポイントは要チェックです。


素性の良さがわかるでしょう〜！？

Ftエプロンはパネルを張り替えたのではなく、オリジナルです。

塗装自体は全てリニューアルしていますが、問題のスティールのコンディション
は白眉ものです。

更に驚きは・・


フロアパネルのコンディションは最高裁判所

こちらも、もちろんパネルを張り替えたのではありましぇん。

マフラーは錆びてますが、一新するのでノープロブレムです。

以上の検証結果から実走行であると判定しました。

しかも、たぶん、雨天未使用じゃないでしょうか？。


サスはズルガタです

これはO/Hして一新すれば蘇ります。

納車するには、まだ細部を手直しする必要があるでしょう。


最近ショップは最新のNEWアルファを扱う半面、旧車も扱っております。

もちろん、中間の年式（147、156とか）も扱っております。

結局は全部扱ってることになりますネ（笑）。



こういうことダス　　　　　　　　　　　　　Solo Alfa(二玄社刊）より

Drは性格的に・・・

欲深いところがあるようです（笑）。

GW休暇のお知らせ

地方に納車されるパンダ100HP　　　　　　　　　　　GWと関係なしW

今年もGWがやって来ましたね（笑）。

この前元旦やったと思ったのが、もうGWになっちゃいました。

歳を喰うほど、年月の経つのは早くかんじるものです。


ショップは例年休業させて頂いております。




後半は連休となりますが、8日からは通常通り営業を再開します。


巻頭画像はお待ちいただいている、お客様に送るつもりで撮影しました。

しかし、何か変な物体が右方向より突然現れたのです。



変なクルマ＋変なオジさんw

こんなクルマ（シトロンAMI）に乗ってくる人は一人しか居ません。

誰とは言えませんが、Autoneedsというお店の店主ですネw。

京都で変なクルマを売ってるのは、Drのショップとこのお店が双璧かもしれましぇん。

普通の人がしないことをされてる、尊敬できるお店ですネ。

但し、かなりお疲れのようではあります。

手間要らずの新車も売りなさいとアドバイスしております。

Drも隠れシロエンニストですから、仲良しのショップさんです。


まだ、ブログは更新予定です。