夏帰省前にオデッセイのタイヤを交換した。
これまで履いていたのは2008年秋に交換した横浜DNA db ES501で、33,000kmほど使って3分山は残っていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7d/6f/e04d92ea7c7e4e35f354643b25e4dc80_s.jpg)
DNA db が良かったので、後継のADVAN dbにしようと思ったが、思ったより高くて同等クラスの他メーカを探してみたが、どれもピンと来ない。静粛性、ウェットグリップ、高速安定性を狙うとどうして1本15,000円を超えてくる。諦めてルマン4 LM704にしようと思ったが、ヤフオクで安く出ていたピレリP7を落としてみた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/55/ee/aa65efff632449dd7654e8e6473ab9c7_s.jpg)
送料、手数料込みで57,000円ほど、近所のスタンドで交換工賃12,800円だったので、総額は70,000円に収まった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1a/d6/749942c57a1af8f5d9b66025dc87da52_s.jpg)
発注後3日で届いたCinturatoP7は、2013年の第8週目に中国で作られたものだった。相場より安いだけあって長期在庫品だったが、新品らしく柔らかくて問題なし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/23/a2/b544b9fae8a7a301e53b5da570c3e33f_s.jpg)
交換後、最初に感じたのは柔らかい割にスルスル動くこと。サイドウォールも丸っこくて、空気圧が足りてるのか?と思ったくらいだ。交換時の設定は前後ともに240kpaで、純正の前220、後200kpaより高いのだが、フロントは空気圧不足ではないか? 思えるくらい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/00/99/5b00cb4b742c6a24e2c3c350d9d30772_s.jpg)
LIを調べてみたら、純正指定が以下の通り。
215/60R16 95H F220kpa 加重設定655kg R200kpa 加重設定625kg
純正はJATMA規格に対し、ピレリはETRTO規格で純正の加重設定から適正空気圧を求めると以下になる。
215/55R17 94V F240~250kpa R230kpa
そう外しているわけでは無かったが、夏帰省に備えてF250kpa、R240kpaに変えておいた。
タイヤインプレは夏帰省の記録に整理しておく。
これまで履いていたのは2008年秋に交換した横浜DNA db ES501で、33,000kmほど使って3分山は残っていた。
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DNA db が良かったので、後継のADVAN dbにしようと思ったが、思ったより高くて同等クラスの他メーカを探してみたが、どれもピンと来ない。静粛性、ウェットグリップ、高速安定性を狙うとどうして1本15,000円を超えてくる。諦めてルマン4 LM704にしようと思ったが、ヤフオクで安く出ていたピレリP7を落としてみた。
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送料、手数料込みで57,000円ほど、近所のスタンドで交換工賃12,800円だったので、総額は70,000円に収まった。
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発注後3日で届いたCinturatoP7は、2013年の第8週目に中国で作られたものだった。相場より安いだけあって長期在庫品だったが、新品らしく柔らかくて問題なし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/23/a2/b544b9fae8a7a301e53b5da570c3e33f_s.jpg)
交換後、最初に感じたのは柔らかい割にスルスル動くこと。サイドウォールも丸っこくて、空気圧が足りてるのか?と思ったくらいだ。交換時の設定は前後ともに240kpaで、純正の前220、後200kpaより高いのだが、フロントは空気圧不足ではないか? 思えるくらい。
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LIを調べてみたら、純正指定が以下の通り。
215/60R16 95H F220kpa 加重設定655kg R200kpa 加重設定625kg
純正はJATMA規格に対し、ピレリはETRTO規格で純正の加重設定から適正空気圧を求めると以下になる。
215/55R17 94V F240~250kpa R230kpa
そう外しているわけでは無かったが、夏帰省に備えてF250kpa、R240kpaに変えておいた。
タイヤインプレは夏帰省の記録に整理しておく。
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