Ｄトラ キャブセッティング変更

結局、このGWは両車ともキャブを触る羽目になった。Dトラの方が先に弄ったが、こちらは後回しでも良いので、アップが延び延びになっている。

で、Dトラのキャブを前回弄ったのは2009年10月だった。

> SJ #38、PS戻し 1 3/4回転 NJ 300R / NJホルダ 300R
> 4) MJ138 + N1TC 3段　　7,000以上の力感がかなり上がった。苦しげな感じも解消し上はGood。
> 低速も問題ないが、中間はやや濃すぎるように感じる。

と評価していたが、使っている内に濃すぎるという感覚が強くなって、MJを絞ってみることにした。冬場でも5->6速に上げただけでそれ以上吹けないことが時々あって、燃費も25km/L前後と落ちたままだ。



ストリップにするには8mmのTレンチだけでＯＫだ。片側6カ所と、タンク1カ所、コック2カ所の8mmボルトを外せば良い。




キャブを降ろすには、さらにプラス・マイナスドライバとプライヤ、10mmスパナが必要になる。ワイヤホルダの金具を先に外してしまうと、知恵の輪の難易度が大幅に下がるのでお勧めだ。



30分位で取り外し完了。調子はよいが、念のためエアで吹いておく。



MJは悩みに悩んだが132にしてみた。これから暑くなるので薄めで良い。夏は132、冬は135辺りに解があると思う。

試乗したが、5->6速に上げた時の頭打ち間はかなり改善され、回転上昇に軽快感が出て気分は上々。ただ、アフターファイヤが復活し始めたのが気に入らない。この番手まで絞るとパーンと撃たれたように鳴り響くことがあるはずだ。

しかし、Ｄトラは何もしなくても調子がよい。あの重くて長い奴は何故問題を抱え込むのだろうか？