キャブセッティング その４

フォークオイル交換の合間にやっていたのはこれである。



MJを交換するためにキャブと格闘していた。
GPzなら2～30分で全て完了する作業だが、Dトラは外すだけでも小1時間掛かる。
空間に余裕が無い！要はコレに尽きるが、手間を考えたらMJ交換よりフォークオイル交換の方がよほど簡単だ。



外したキャブの外観をチェックしたが、特に異常無し。
汚い外観を綺麗にしたいところだが、CVKは愛着が沸かず・・・なので止めておく。

MJの番手は側面に刻印されているが、これが見難くて往生した。
決して老眼という訳ではない・・・。



MJは132から135に上げた。
試走レベルだが、高回転の苦しげな様子が改善され、6,000rpmの谷も解消方向。
低中回転域も悪くない。星取りだとこんな感じ。

評価は左から高回転～中回転～低回転
1) MJ132 + N5AVワッシャ2枚 △ △ ○　高回転以外はそこそこ・・・
2) MJ132 + N1TC 3段　　　　 × △ △ 全域薄い、下はまぁまぁ。
3) MJ135 + N1TC 3段　　　　 △ ○ ○ 1)に比べて下が薄いが良し。

KLX300R純正の太くて短い針がかなり広い領域に影響したようで、高中回転域を中心に全域で薄くなった。
FCRはMJが支配的だと感じていたが、CVKはニードルが支配的かも知れない。
次はMJ138、140を投入して上を探るか、ニードルホルダとニードルジェットをKLX300R純正品に揃えるか思案のしどころ。ニードルとホルダの形状が上手く有っていない様に感じる。

メモ：Fサス　圧縮 11/16戻し -> 9/16戻し（堅く） 標準12/16戻し （GW頃の状態）
　　　　　　 突き出し 20mm